Ich versteh grad bahnhof
also sollten wir es nochmal auseinandernehmen und gucken? weil das gestänge lässt sich nichtmal bewegen
Die Passhülse des zweiten Bildes muss genau über dem runden markierten Ding auf dem ersten Bild stehen, wenn man die beiden Hälften zusammenfügt. Sonst wird die Kraft von der Schaltwelle nicht an die folgenden Teile der Schaltkinematik weitergegeben.
Bevor du das Getriebe ausbaust, kannst du mal probieren, die Umlenkmechanik am Getriebe unten abzubauen und mit einer Zange an der Schaltwelle zu ziehen und zu drehen. Dabei möglichst die Schaltwelle nicht zerkratzen oder verbiegen oder so. Notfalls etwas weiches zwischen Schaltwelle und Zange klemmen. Das Schalten geht zwar bisschen schwer, aber es muss ohne rohe Gewalt gehen. Man merkt auch schön, wenn die Gänge einrasten. Wenn das bei dir nicht der Fall ist, hast du beim montieren was falsch gemacht. Dann müsste das Getriebe wieder raus.
Bilanz nach der Aktion:
Positiv: Welle wieder an Ort und Stelle.
Negativ : Auto springt nicht an (Anlasser oder Relais klackt nur) HAtte grad nochmal Massekabel zum Anlasser ab, war voller Öl, gleich nochmal testen ob Auto an geht
Motorhaube geht nicht mehr auf Baudenzug abgesprungen! Jemand Rat?
Ansonsten hab ich auch Bilder vom Getriebe Innenleben gemacht werde ich dann auch noch reinstellen
Edit : Polo springt nicht an! Anlasser spurt aus sage ich mal, bleibt auch solange bis ich schlüssel wieder zurückdrehe aber er dreht nicht! woran kann das denn jetzt liegen?
Ist das pluskabel der batterie drann und das zündungskabel was dem sagt dreh dich
Der Anlasser hat neben der Masse, die er über Getriebe und Motorblock bekommt, zwei Anschlusskabel: Ein dickes und ein dünnes Pluskabel. Das dünne steuert den Magnetschalter. Der Magnetschalter zieht einen Eisenanker ein, der anschließend zwei Dinge macht.
1. Er fährt über einen Hebel das Ritzel aus und spurt es in die Verzahnung der Schwungscheibe ein.
2. Wenn der Eisenanker im Magnetschalter bis zum Anschlag eingezogen ist wird hinten ein Kontakt geschlossen, der den Rotor des Anlassers unter Spannung (und Strom) setzt, so dass der anfängt sich und den Motor zu drehen.
Angenommen, das dünne Kabel hätte irgendwo Kontaktschwierigkeiten, würde der Eisenanker zu schwach oder gar nicht eingezogen, dann würde der Kontakt nicht geschlossen und der Anker würde sich nicht drehen.
Angenommen das dünne Kabel wäre in Ordnung, das dicke Kabel hätte aber ein Kontaktproblem, würde das Ritzel kraftvoll ausgespurt und der Kontakt auch geschlossen, aber die Spannung am Rotor würde mehr oder weniger stark zusammenbrechen. Er hätte evtl nicht genug Kraft, um den Motor zu drehen.
Angenommen die beiden Plus-Kabel wären in Ordnung, aber die Masse wäre nicht korrekt, würde in dem Moment, in dem der Magnetschalter unter Strom gesetzt würde, die Spannung genauso zusammen brechen, wie wenn das dünne Pluskabel die Störung hätte.
Wie man sieht, bleibt nichts anderes übrig, als alle Stromversorgungskabel zum Anlasser zu untersuchen. Aber das sind ja Gott sei Dank nur drei Kabel.
Das schon fast peinlich zu sagen....
Ich habe gerade in der Stadt nochmal meinen Kollegen gesehen mit dem ich das heute gemacht habe und nach etwas hin und her er plötzlich "Moment mal, hast du das massekabel ans Getriebe angeschlossen?
Ja werder er noch ich haben das gemacht 
Muss ich morgen vor der arbeit nochmal ran
Aber wie bekomme ich jetzt die Haube wieder auf?
EDIT : Hier mal drei Bilder meines Getriebes
Bin gespannt, ob das Massekabel angeschlossen wurde. Und wenn es angeschlossen wurde, ob es dann auch guten Kontakt hat. An meinem Auto hatte ich damals extrem auf Gute Kontakte geachtet und alles gründlich gereinigt bzw gesandstrahlt. Nach dem verschrauben habe ich dann dick mit heißem Korrosionschutzfett (Mike Sanders) beschichtet.
Mit der Motorhaube habe ich derzeit auch keine Ahnung, wie man die öffnet, aber ich schaue morgen mal bei meinem Auto nach, wie man das machen könnte.
Was das Getriebe betrifft: Man sieht, dass das Getriebe mal gereinigt und eventuell instandgesetzt wurde. Die Wände und Zahnräder sind an vielen Stellen sauber, allerdings leider nicht überall. An einigen Stellen sieht man noch den alten Schmodder. Hoffentlich hat sich der Instandsetzer mehr Mühe beim Einstellen der Vorspannung der Abtriebswelle gegeben.
Am Abtriebswellenlager erahnt man wieder leichte Verschleißspuren, kann aber auch Einbildung sein. Ich denke, durch die Vorspannung verschleißt das Lager bereits auf dem ersten Kilometer - wegen der ungünstigen Konstruktion sogar dann, wenn die Vorspannung exakt nach Vorgabe eingestellt ist.
So Haube bekomme ich einfach nicht auf Baudenzug ist anscheinend aber nicht ausgehakt, ich fühle ihn am Schloss ( habe mir sogar meinen neuen Grill zerstört deswegen 
) vielleicht ist die Kugel am zug ausgehakt diese kann ich aber nicht spüren weil der haken davor ist, das regt mich tierisch auf, nur wegen so einen .....Geber für die Geschwindigkeit.
Massekabel hängt auch am Getriebe habe es von unten gesehen....
Karli, das dünne pluskabel am anlasser ist doch das mit der steckverbindung richtig?
Edit: Ganz dumme Frage wie viele Kabel kommen an denn Anlasser? 2 Oder 3?
gibt ne möglichkeit die haube zu öffnen.dazu mit einem sägeblatt durch den kühlergrill versuchen , die strebe , welche schloss mit prallträger verbindet, durchzusägen.dann kann man mit einer ganz dünnen 10er nuss und verlängerung an die eigentlichen schloßschrauben gehen und diese durch einen spalt von haube und schloßträger abschrauben
Das heißt ich kann die Haube danach nicht mehr benutzen..?
Achso ja jetzt habe ich verstanden, aber kann ich dann denn Träger weiterhin verwenden?
das einzige was danach neu muss , ist die strebe vom schloss.kostet 5€
Schnurrt denn die Benzinpumpe wenn du Zündung anmachst?
Ja Benzinpumpe schnurrt und alle Anzeigen gehen auch so wie sie sollten.
Ist halt so das der Anlasser rausspringt wenn ich schlüssel drehe und wenn ich schlüssel loslasse geht er wieder zurück...halt so wie es sein sollte, nur ohne Drehbewegung....werde morgen nochmal gucken
Edit: So wie ich gesehen habe komme ich doch garnicht an die linke schraube am schloss, da ist doch der haken der zweiten entriegelung vor, desweiteren hab ich nen BB dran also noch schwerer dranzukommen....oh man, werde aber nochmal versuchen die Haube so aufzubekommen weil der Baudenzug nicht ausgehakt ist, muss halt einer ziehen im innenraum und der andere versucht die etwas ruckartiger hochzuheben, muss doch irgendwie auf gehen wieder
Bekommst du deine haube nicht mehr auf wieso das denn nicht ?
Habe nicht mehr rein geschaut hier sorry 
Keine Ahnung warum die nicht mehr auf geht....die ist links auch nen Stück höher als rechts, ich zieh am hebel aber nix passiert, Baudenzug hängt aber noch drin
Bei mir ging das immer wenn ich gedrückt habe oben auf die Haube drauf, und einer hat am Hebel gezogen .
kann es sein das du werkzeug unter der haube beim Kotflügel liegen gelassen hast?
Dann steht die Motorhaube einseitig höher und du bekommst die nicht aufgezogen.
Soweit ich weiß dürfte da nix liegen, hab mein werkzeug immer in einer Kiste eingeordnet und alles vorhanden, will ich aber nicht ausschließen das da was liegt,auch wenn wir immer alle sachen da bei denn wischern hinlegen...
aber muss ich da jetzt echt rumsägen? die muss auf, wir müssen am wochenende nochmal dran...
Edit: war grad nochmal gucken und nein es liegt zum glück kein werkzeug drunter konnte durch denn schlitz gucken, aber was ich gesehen habe ist das die haube auf der seite nicht ganz runter geht wegen meinem BB der liegt voll aufm scheinwerfer drauf...
so einen fall mit der haube hatten wir auch schon, da war der zug ausgehangen, und mit viel geduld und geschick haben wir die haube mit einem schlitz-schrauben dreher von vorn geöffnet, aber frag nicht wie....
absägen und gut, geht am besten
Menno wieder was kaputt machen :( meine neuer grill ist auch schon wieder hinüber :'(
Hast du mal den ADAC angerufen falls du Mitglied bist die können das auch .
Hast du mal die Suche bemüht?
Das problem hatten ja schon recht viele.
Zitat:
hab mein werkzeug immer in einer Kiste eingeordnet und alles vorhanden, will ich aber nicht ausschließen das da was liegt,auch wenn wir immer alle sachen da bei denn wischern hinlegen...
ohne die strebe wegzusägen hat man keine möglichkeit die haube zu öffnen.
PolocruisinGTI hast du vielleicht ein Bild welche strebe du genau meinst? hab mir das gradmal angeguckt und konnte mir kein reim drauf bilden....
Ja suche hab ich bemüht aber meistens stand da dann Haube ist offen und mehr nicht.
Foto mach ich auch gleich mal
Edit : Zwei bilder
Vielleicht mit einem langen Flacheisen, vorne eine kleine Mulde rein gemacht damits richtig einhackelt.
Bilder von meinem dreckigen Schloß mit grünem Flacheisen und rot dem Weg dens am Schloß zurücklegen soll:
(Bilder sind bisserl arg verkleinert worden, falls ihr zu wenig seht lad ich sie vllt. nochmal wo anders hoch)
Ok ist schonmal nen Anfang Werde morgen mal am Schlossträger das Plastik wegbrechen bzw. sägen so komm ich auch an die beiden schrauben dran, und kann denn träger immer noch verwenden
vom schloss aus geht ein blechstreifen nach unten zum prallträger um das schloss zusätzlich zu sichern.
Ich würds mit dem Flacheisen probieren (und schön karton unterlegen zu MH un Kotflügel, damit nix kratzt.
Da bei dir des Plastik schon hin is machts wegbrechen ja auch nix mehr - trotzdem kannst mal probieren den Fanghaken nach beifahrerseitig zu drücken damit er entriegelt und die MH in den Haken fällt (falls das funktioniert).
Zitat:
ein blechstreifen
Er meint diese Strebe auf dem Bild.
![[MSRS]Joey's Polo 6N](http://u.polotreff.de/car/05/f4/bf/acad906d236b8d742acf68c8e9387c6ddc_1_thumb.jpg "[MSRS]Joey's Polo 6N")
