Geschwindigkeitsgeber gewechselt die welle verschwunden.

Genau den mein ich auch - mann is der Polo verzogen ^^

Wenn der auch im Schloß hängt hilft abschrauben nicht viel, hab ich des richtig verstanden ?

/edit: jetzt nimmt der Tim den Unfaller wieder raus und setzt einen intakten rein
der is nicht verzogen

Ok also Strebe weg, die brauch ich ja nur abschrauben hab ich grad gesehen, und dann könnte ich an die schrauben kommen trotz BB?, weil selbst wenn die Strebe weg ist kann ich die Haube ja nicht höher drücken oder?

Zitat:

/edit: jetzt nimmt der Tim den Unfaller wieder raus und setzt einen intakten rein
der is nicht verzogen

Ziehen am Seil haben wir schon probiert ich spüre zwar das da was zieht an der Haube aber es geht halt nicht auf (auch ohne haken im Innenraum dran gezogen)

Zitat:

Ok also Strebe weg, die brauch ich ja nur abschrauben hab ich grad gesehen

weil selbst wenn die Strebe weg ist kann ich die Haube ja nicht höher drücken oder?

Ziehen am Seil haben wir schon probiert ich spüre zwar das da was zieht an der Haube aber es geht halt nicht auf

Ich hätte mit nem kleinen schlitz die öse von der Haubenentriegelung gedrückt dann springt sie auch auf..

Ja was ich so alles auf meinem Rechner habe... tz tz

Werde euch morgen auf denn laufenden halten, bin aber guter dinge was ich hier so gehört habe und heute bei mir gesehen habe sollte klappen.....

So liebe Leute Haube ist wieder offen gott sei gedank Naja Mein BB ist Kaputt aber egal war aus plastik sollte sowieso angeschweißt werden, muss gleich mal gucken was die Ursache war am Schloss.

Öffen kann man sie eigentlich ganz leicht wenn man kein BB hat, Grill weg und schon kommt man an beide Schrauben am Schloss mit verlängerung der Knarre, Blechstreifen geht auch ab ohne die Stossi zu demontieren

also den original kühlergrill bekommt man nicht zerstörungsfrei ausgebaut ohne offene haube.deswegen das durchsägen des 4€ teils

Achso, Ursache war das sich der Zug wohl irgendwie an meinen Haubenliftern verklemmt hat...

Wo und wie hast du die denn eingebaut ?
Normalerweise haben die nämlich mit dem Seilzug keinerlei Kontakt

Der zug ist irgendwie unterm kotflügel hervorgekommen und dann oben drauf und hat sich verklemmt beim haube zumachen, keine ahnung wie das passieren konnte, aber egal, offen ist offen

So um nochmal auf mein Startproblem zurückzukommen.....

Der anlasser klackt wenigstens, kann es sein das das Ritzel nicht ganz ausspurt?

Weil wir den Anlasser ja ab hatten wegen dem Getriebe?

Das ist eig, unnormal hatte ja auch den Anlaser raus beim Getriebe wechsel und den dann wieder rein gemacht und Funktionierte auch alles .

Geht der denn an wenn man ihn Anschiebt ?

So Auto geht immer noch nicht an, Anlasser hab ich hier zwei beide gehen..

Relais kaputt?

Mit anschieben geht das Auto ohne Probleme an und während des fahrens keine Probleme.....

Woran kann es jetzt noch liegen, wir haben ja nicht viel abgemacht...

Edit: Habe gerade woanders gelesen das der zündanlassschalter auch fritte sein kann, das der anlasser deswegen nicht dreht...

Hast du die beiden Kabel am Anlasser richtig fest gemacht? Ist der Anlasser richtig festgeschraubt und hat der Anlasser guten Kontakt zum Getriebe? Nicht, dass ihr beim Einbauen vielleicht irgendeine Dichtmasse draufgeschmiert habt oder so.

Wir haben sogar neue Kabel aus nem Polo meines Kollegen eingebaut und immer noch .....anlasser dreimal ausgebaut und alles zigmal getestet und immer noch...

Wie macht sich den ein defekter Zündanlasschalter bemerkbar?

Spritpume läuft an wenn ich schlüssel drehe, Anlasser spurt aus aber dreht sich nicht...

Mess mal die Spannung zwischen Batteriemasse und dem dünnen Kabel am Anlasser während das Startversuches. Die Spannung sollte beim Anziehen des Magnetschalters minimal abfallen. (vielleicht 0,1-0,2V) Wenn es mehr ist, stimmt definitiv etwas in der Stromversorgung nicht.

Wir haben was gemessen, aber entweder ist mein Messgerät hinüber (obwohl er mir bei der batterie 12V angezeigt hat) oder ich bin zu doof zum messen auf jedenfall 0V egal ob am stekcer oder am dicken kabel...

dann ist aber dein Messgerät nicht kaputt wenn er dir an der Batt 12V angezeigt hat xD

Schließe mich Haribo an. Das Messgerät kann man in deinem Fall ausschließen.

Entweder ist die Stromversorgung sehr hochohmig (fast schon unterbrochen), oder du bist wirklich zu doof zum messen. (gut, dass du das vorher schon gesagt hast. )

Zitat:

oder du bist wirklich zu doof zum messen. (gut, dass du das vorher schon gesagt hast. )

Spurt der wirklich aus, oder klackt da nur ein Relais im Kasten ?
(zB das X-Relais)

Nimm das mal raus und schau obs immer noch klackt ?
Nicht dass da was durcheinander kommt, is ja auch schnell getestet.

So X-Relais (18) rausgenommen und ja es ist definitiv der Anlasser der klackt...

Aber zum messen kann man doch nicht zu doof sein
Habe Plusstecker vom Messgerät in denn Stecker getan und dann minus Stecker sogar direkt an Batterie gehalten...

So jetzt habe ich keine lsut mehr auf mein Auto....

Habe es in Werkstatt gebracht weil ich einfach nicht denn Fehler rausbekomme, warum er nicht angeht...

Aufm Weg dahin ist das halbe Getriebeöl überall ausm Getriebe gekommen, wo genau das rauskommt, konnte man im Moment nicht feststellen, Kupplung hatte auch komisch gerochen, bis zur Werkstatt dann nur langsam gefahren, ging aber alles ohne weitere probleme, Gänge ließen sich einwandfrei schalten....

oh manno....

Bassticious, weil du ja Musik produzierst: Reinhard May hätte jetzt ein Lied über Autoreparaturen geschrieben, wo bei jeder Reparatur immer neue Fehler entstehen.

Das mit deinem Getriebe und der riechenden Kupplung ist komisch.
Vielleicht ist der Simmering vom Getriebe zur Kupplung undicht. Aber die Werkstatt sollte das eigentlich feststellen können.

Vielleicht kam der Geruch auch vom Kat, weil da ja alles drauf gelaufen ist, roch aber fast genauso wie ne Kupplung die am abrauchen ist

Naja mal gucken, habe auch in nem anderen Thread gelesen das jemand auch schon sowas hatte, und bei ihm war viel zu viel Getriebeöl drin was natürlich raus wollte und dann durch die Getriebeentlüftung, sah dann so aus als obs zwischen motor und getriebe rauskommt, war bei mir auch so, ich hoffe es war "nur" zu viel drin, mittwoch weiß ich mehr

Ich habe auch zu viel Öl drin (absichtlich) aber bei mir ist alles dicht. Ich muss aber auch dazu sagen, dass ich nicht besonders hochtourig fahre. Ich könnte mir nur bei sehr hohen Drehzahlen vorstellen, dass etwas durch die Entlüftung raus kommt.

Und das hochtouren war heute das Problem bei mir, beim überholen.......gestern abend haben wir auch probefahrt gemacht in der hoffnung es sei nur die Batterie warum ernicht anspringt, da war auch nix von öl zu sehen oder zu riechen und heute morgen war auch alles trocken als ich geschaut habe....

So um hier mal zu einem Ende zu kommen...

Auto ging nicht an weil wir wohl irgendwo ein Massekabel nicht dran hatten laut werkstatt und das obwohl wir alles 10mal überprüft hatten und sogar neue kabel verbaut hatten....

So Getriebe darf ein neues rein, das zuviele öl hat alle Dichtungen gesprengt, ein komplettes abdichten würde mich mehr insgesamt mehr kosten als alles andere....:(

Montag kann ich es abholen und kostet mich insgesamt 470€...

Moral aus der Geschichte ist, leute macht nie aber auch nie zuviel öl da rein....

MfG

Ins Getriebe meinst du ^^

Weil viele würden noch nachfragen, Wo soll ich nicht zu viel Öl rein kippen xD