Polo springt nicht an. Batterie scheint ok.

Also 12,4 und dann mit Zündung 12,0 is völlig i.O. - beim starten bricht aber selbst meine Ranzlaube auf keine 4V zusammen. Je nachdem wie schwer er sich tut sind es zwischen 7 und 9 auf meinem Multimeter.
Miss mal den Ruhestrom. Ladespannung sollte zwischen 13 und 14,2V liegen. Verfolg aber erst mal den Rauch.

Hey leute... :'(
Nach stundenlanger basteln und flucherei steht es jetzt wohl fest... Der zündschalter scheint es auch nicht zu sein... Hab ihn getauscht, alles fein wieder zusammen gebaut getestet und das selbe wieder... doch die Batterie? anlasser? Das alles jetzt wo ich ihn bald verkaufen und kein Geld mehr reinstecken wollte...
Bitte helft mir... :'(

Hey leute!

Ich nochmal.

Also um nochmal auf mein problem mit meinem baby zurück zu kommen. ich habe mir jetzt mal ganz viel zeit genommen und den ruhestrom durch gemessen. ich hatte einen wert von 0,14A bis ich zu sicherung nummer 27 gekommen bin, tacho/innenbeleuchtung da sank der wert auf 0,01A jetzt ist die frage, was tun? Es hat gerade angefangen zu regnen, deswegen musste ich flüchten . Also ich will gleich die birnen der beleuchtung ausbauen und dann nochmal schauen. sollte ich dann auch noch so nen wert von 0,13A habenwas soll ich dann tun? für tipps und hilfe wäre ich euch echt dankbar da ich da auto am Montag unbedingt wieder brauche...

Ruhestrom = auch ohne Beleuchtung; die Tachofunzeln dürftens demnach nicht sein (oder du hattest eben das Licht an, was ich eher glaube).

140mA sind zu viel wenn alles aus ist; 10-20 mA hingegen sind iO (deine 0,01A)

Hattest du die Tachobeleuchtung (also die Innenraumbeleuchtung = Standlicht) angeschaltet?

Hi. nein nein , alles ausgeschaltet, innenraumbeleuchtung auf 0 da ich ja Tür auf haben musste und sonst auch alles abgeschaltet bzw zu

Miss noch einmal mit abgeschlossenem Auto..
Klemm das Multimeter dazwischen und lies nach 30Min den Wert ab..
Dann hast du einen genauen Wert..

Aber abschließen macht doch keinen Unterschied, hab keine zv weil pumpe durch, somit ausgebaut aber versuchen werde ich es trotzdem mal. Sicherung also wieder rein und dann?!

Genau, Sicherung wieder rein und Auto zu..

Hmm... ok... habe ich gemacht. Sicherung rein, Auto zu, alles abgeschlossen, multimeter ran. 0,14A aber nach 30sec ca. 0,01A. Ich lass ihn aber mal eben die 30min und geh dann noch mal gucken. is ja zu Glück gerade trocken

Hab vergessen, macht es jetzt nen großen Unterschied das ich ruckleuchten endstufe und Scheinwerfer abgeklemmt hab? Wie hoch darf der wert max. sein wenn das alles wieder dran ist?

Es sollte schon alles angeschlossen sein, um einen realistischen Wert zu bekommen..
50mA sind normal, sagt man..

Ok, also alles auf 0 . aber er hat bis jetzt Die 0,01 gehalten. wenn ich jetzt alles ran mache und neu messe und ich liege dann bei 0,05 - 0,06 was bedeutet das dann für mich? doch die neue Batterie schon hin oder gibst da noch andere Möglichkeiten?

Wenn der Wert zu hoch liegt, musst du dann schauen, welcher Verbraucher Strom zieht..
Das bekommst du raus, indem du die Sicherungen nacheinander ziehst und dann wieder einsteckst..
Fällt der Wert, hast du den Verbraucher gefunden..

Das hatte ich ja schön hinter mir, da war dann ja als ich Sicherung 27 gezogen hatte sofort der wert von 0,01A den ich jetzt auch wieder habe. Hab jetzt endstufe usw. angeklemmt, dann wieder alles zu, abgeschlossen multimeter zwischen. erst wieder schwankend zwischen 0,13 - 0,16A ca. 30 sek. später 0,01A Ich warte eben noch 20min, lese dann nochmal ab und schreibe den wert dann

Der Wert sollte sich auch nach 20Min nicht mehr verändern..

Dein Problem sollte woanders liegen..Ich vermute, dass du irgendwo eine schlechte Masseverbindung hast..
Leider weiß ich beim 6n wo die Massepunkte im Motorraum alle sind, aber das Kabel von der Karosse zur Batterie (-) würde ich auf alle Fälle checken und die Kontaktpunkte reinigen und ein wenig anschleifen, auch die Pole der Batterie und die Klemmen..

Und das kann von einer Minute auf die andere auftreten? bin als das anfing mit dem wagen ca 1km von hier zur tanke gefahren, kurz rein also wie immer standlicht an gelassen, war vllt 2min drin wollte dann los, da war tote Hose. Was mir noch einfällt, ich hatte immer nen summen inner endtufe seit die neue Batterie drin ist.einfällt

Ich Weiß ich bin nervig .

mit starthilfe geht er sofort an aber das hielt bis jetzt nicht lange

Zitat:

Ich Weiß ich bin nervig

Die ist 2-3 Monate alt also nein war sie nicht. hab aber gerade gesehen das es nur ne 40Ah ist. gehört da nicht ne größere rein? Fehler gefunden?!

Halt, lüge... war einmal leer weil Radio lief

Zitat:

war einmal leer weil Radio lief

Alles klar, dann vielen dank erstmal, du hast mir echt geholfen. Ich werde mich gleich mal schlau machen wo überall welche sitzen und mich drum kümmern und im Notfall ne neue Batterie holen. bzw. würde doch reichen um raus zu finden obs die Kontakte sind ne andere bat zum testen rein zu tun, dann würde ich die von meiner Mutter eben nehmen

Du sagtest ja selber, dass die Spannung auf 4V absackt beim Starten..
Das ist entweder ein Kontaktproblem, oder eine defekte Batterie..
Die Ladespannung und der Ruhestrom sind jedenfalls völlig okay..

Du kannst natürlich eine andere Batterie probieren, um zu sehen ob's dann läuft..

Ja stimmt. Ich bau gleich mal die Batterie aus dem wagen meiner Mutter ein, die ist gerade da und dann werde ich ja sehen ob er anspricht oder nicht. Wie gesagt, vielen dank für die tipps und Hilfe nochmal.

Hallo Leuts , bin mal neu hier, aber fahre schon ewig POLO und Golf.
Habe grade nen 6 N ( Meine Tochter auch ) und daher kenne ich den ziemlich gut.
Also: Meiner hatte die Macke auch, war am Sicherungskasten, die Zuleitung von der Batterie ( Stecker ) bissel verschmort. Neuer Steckschuh drauf, Kontakte sauber machen und gut war.
Wenn das Zündschloss rauchzeichen gibt, sollte das einen Grund haben, ich Tippe auf die Leitung zum Anlasser ( Kl. 50 Magnetschalter) kurzer, blank, Stecker oÄ. oder Magnetschalter selbst.

Würde das Absacken der Batterie erklären, die Rauchzeichen und das Nichtdurchdrehen des Anlassers. Würde aber auch erklären warum er beim schieben anspringt und das die Batterie und Laderegler ok sind.

Zieh mal den Stecker am Anlasser ab und starte ( versuche ), dann darf Batterie nimmer zusammenbrechen, am Stecker muss dann Batteriespannung über das Zündschloss anliegen.
Ist dies der FAll, Anlasser tauschen.

Burny

Ich hab bei mir ein Relais vor die Endstufe geschaltet, weil die 80mA gezogen hat (0,08 A)
Seitdem hab ich wieder einen Ruhestrom von ~10 mA.

...prüf mal was Burny geschrieben hat, klingt auch gut.

Mein Akku ist auch schon paar mal (war sicher mehr als 8 mal) tiefentladen gewesen (s.o. und dann mal 2 Wochen nicht gefahren dann passiert so was schnell) - die Dinger sind robuster im nehmen als man denkt.
Leistungsverlust hat er zwar schon, aber für einen "normalen Betrieb des KFZ" reicht er noch vollkommen und ohne dass mans ihm anmerkt - und das für einen Billigstakku den ich nur nach Preis gekauft hab

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Klingt blöd, aber benutzt lieber Akkus, die kann man im Gegensatz zu Batterien wieder aufladen wenn sie mal leer sind

Hey Dragongreen, woran hat es denn nun gelegen?

Der Polo von meiner Mutter muckt jetzt auch rum. Der war vor nem halben Jahr schon deswegen in der Werkstatt, da wurde denn die Batterie getauscht. Und jetzt springt er wieder nicht an. Mit Überbrücken kommt er denn. Ich hatte das radio vom Vorbesitzer in Verdacht, aber der Ruhestrom is in Ordnung. Batterie hat auch noch 11,8V. ABER beim startversuch gehts denn auf 4-6V runter.

Das muss ja denn ne andere Ursache als die Batterie haben, die kann ja nich nach nem halben Jahr schon wieder fertig sein. Oder?

Zitat:

aber der Ruhestrom is in Ordnung. Batterie hat auch noch 11,8V. ABER beim startversuch gehts denn auf 4-6V runter.

die kann ja nich nach nem halben Jahr schon wieder fertig sein. Oder?

Also bei mir war es die ca. 6 monate alte batterie, ich hab es in den kopf bekommen ne neue zu holen nachdem ich nicgts anderes gefundwn habe und siehe da er läuft und läuft und läuft

erstmal danke für die schnelle Antwort
Ladespannung hab ich nu nich mehr gemessen, weil ich nu auch kein starterkabel parat hatte
mal morgen gucken

meine sorge war nun, das der wagen wieder in die werkstatt geht, wieder ne neue batterie kriegt und die wirkliche ursache vielleicht übersehen wird.
aber wenn die batterie tatsächlich jetzt schon am ende sein kann, nagut, denn dürfte die neue ja auf kosten des freundlichen gehen