Hallo liebe Polotreffmitglieder 
ich bin neu hier und durch eine Empfehlung eines guten Freundes auf dieses Forum gestoßen.
Ich brauche mal Euren Rat , ich hatte die Möglichkeit genutzt von einem Freund für ein kleines Geld 2 Polo 86c's zu kaufen. Beide müssen unbedingt aufgearbeitet werden um wieder Fahrtauglich zu werden, wobei die Technik top ist.
Bei dem ersten Polo handelt es sich um einen 2er Polo G40.
Im folgendem die Daten:
67428 Km ,
2.Hand ,
115PS kein Kat,
Schwarz,
Gestreife Innenausstattung,
Baujahr Mitte 1987 ,
Scheckheftgepflegt + alle Unterlagen wie Neuwagenrechnung vorhanden, nicht verbastelt ,
Karosse hat leider leichten Rostbefall(Schweller, Radlauf)
Für Tüv Bremsen+Schläuche Neu, Querlenkerlager, Hinterachsseil, Rostbefall beseitigen.
An dem 2er müssen die Schweller gemacht werden, ebenso das Abschlussblech im Radlauf vom Schweller (Am Tankstutzen).
Der Rest ist in einem guten Zustand, vor allem die Innenausstattung ist noch sehr gut.
An die Admins und Moderaten, dass ist kein Verkaufs-Thread, ich suche jedeglich einen Rat
Liebe Grüße
Also den G40 würde ich auf jedenfall aufbauen da es immer weniger 2er gibt
beim steilheck ist nicht so schlimm find ich 
Nimm den 2er G40 auf jeden Fall, wenn du nen bisschen mit dem Schweißgerät umgehen kannst ist das schon mal ne sehr gute Voraussetzung!
Was willste denn hören?
Das schlachten nicht dabei rauskommt ist doch klar und Deine Mängelliste bei dem 2ere G40 ist doch für ein altes Auto normal.
Sorry, aber ich verstehe solche Threads nicht. Das hier keiner schreit lohnt sich nicht bei einem originalem 2er G40 ist doch wohl klar.
Entscheiden musste das selber und für kleines Geld nimmt man so einen Wagen selbst bei den Mängeln.
Kaufen, fertig machen und freuen.
Danke für die schnellen Antworten
Zitat:
Was willste denn hören?
Die wurde ja schon fast indirekt beantwortet. Muss halt jeder selber entscheiden, ob und in welchen Umfang man Geld und Arbeit in ein Auto stecken will.
Wer an seinen Wagen hängt nimmt zum Teil beil Arbeit und Kosten auf sich, um den Wagen am leben zu halten.
Anderen ist es zu viel Arbeit/Kosten und suchen sich lieber einen anderen und entsorgen den alten.
Nachsehen was vergleichbare Wagen im reparierten und unreparierten Zustand gehandelt werden wollte in Zeiten des internets nicht das Problem sein.
MfG
also nen orginalen 2er g40...
sowas immer aufbauen, hätte ich auch gern...
ich weiss nit was die fragestellung hier soll ,natürlich den 2er g40 aufbauen so ne dumme frage überhaupt zu stellen
mfg 
Der 2er G40 wird ohne viele worte an mich weiter geleitet versteht sich von selbst oder Spass bei seite Das muste selber entscheiden, man kann jetz schlecht urteilen. Ob du die möglichkeiten und das nötige geschick hast, um sowas anstendig auf die beine zustallen Bei solchen themen artet es hier immer schnell aus. Letzendlich bleibts deine entscheidung.Vergessen leider nur zu viele das es einem selber überlassen bleibt!
klar, eigene entscheidung ist es und soll es ja auch bleiben.
aber es wurde ja nach anderen meinungen gefragt.
und dabei sollten es ja wohl klar sein das die tendenz stark richtung 2er g40 gehen sollte!
Ich danke euch für euren zahlreichen Antworten
Den G40 werde ich nicht mehr hergeben, habt mich überzeugt Aber war klar dass ihr alle geil drauf seid 
Ich muss für den Tüv diese Sachen machen : Bremse komplett Neu, Querlenkerlager, Hinterachsseil, Rostbefall beseitigen, alle Flüssigkeiten, Kupplung nachstellen .
Es selber zu machen sollte kein Problem sein, weil ich bei Ihm in der Werkstatt die Bühnen benutzen darf
Ich war erst unschlüssig ob ich das Geld dafür ausgeben soll, weil es immer schwerer wird das Geld wieder herauszubekommen.
Laut Volkswagen soll es sich hierbei um ein Fahrzeug aus der bekannten "500er" Serie sein. Laut FIN soll es einer sein. Habe mal gehört , dass die dann einen besonderen G-Lader haben, auf dem Glader steht folgende Teilenummer : 052 145 406 Kann damit jemand was anfangen ?
Zum Lader, hier ein Link:[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
MfG
Ich meine, der G-Lader der 500er Serie ist vom Gehäuse her etwas anders als wie der vom 2F.
War wieder zu langsam
Genau so sieht meiner aus !
Dann ist wohl noch der originale Lader verbaut.
MfG
Bekommt man für den Lader noch Ersatzteile, oder sollte man lieber einen Facelift-Lader einbauen ?
Mir wärs lieber natürlich mit dem Original-Lader
Für den Serie 1 Rüssellader wird es schwer, Ersatzteile auf zu treiben.
Dichtleisten und Lager haben untertschiedliche Maße zu den Serie 2 Rüssellader und den vom 2F.
MfG
Wie ich gerade sehe fährst du auch einen schönen 2er
Also was wäre letztendlich besser ?
Ich wollte den Lader nicht extra auseinander bauen, aber laut Vorbesitzer wurde er bei einer Laufleistung von circa 50000km überholt.
Das ist eine Glaubensfrage, einige fahren weiter mit den originalen, andere stellen sich den in die Vitrine und fahren den vom 2F.
Fakt ist, bei richtiger Pflege und Behandlung passiert den Ladern nichts, sofern nicht extrem kleine Laderräder gefahren werden.
Wenn der Zahnriemen, die Dichtleisten getauscht wurden und die Lager kontrolliert wurden und alles Ok ist, kann man den auch fahren,ansonsten sollte man mal einen kundigen ein Blick rein werfen lassen.
Wäre ärgerlich, wenn man sich den Lader kaputt fahren würde.
Je nachdem wie lange die Überholung her ist, sollte man den Zahnriemen tauschen, vom Lader.
Danke fürs Kompliment, über meinen 2er.
MfG
Zitat:
Bekommt man für den Lader noch Ersatzteile, oder sollte man lieber einen Facelift-Lader einbauen ?
obwohl es bei dem g40 2f es auch schon rar wird
mfg
Zitat:
Ich wollte den Lader nicht extra auseinander bauen, aber laut Vorbesitzer wurde er bei einer Laufleistung von circa 50000km überholt.
So der Polo steht wohlbehalten in der Werkstatt. Den Lader haben wir ausgebaut und einem Freund zum durchschauen gegeben, der erste Eindruck war prima. Kein öl geschweige denn Dreck am und um den Lader
, dass lässt mich gerade nur positiv Stimmen
Werden diesen im Zuge sofort gleich neu abdichten und warten, sicher ist sicher !
Den lieben Mail Man G40 werde ich nochmal kontaktieren, oder er sieht zufällig hier diesen Thread.
Ein Alltagsauto soll es nicht werden, höchstens ein Schönwetter.
Ich habe diesbezüglich auch leider noch eine schlechte Nachricht zu überbringen, das Auto gammelt hinten zwischen Abschlepphaken und Unterbodenblech, man kommt nicht mal mit einer Drahtbürste dran. (Ich hoffe ihr wisst was ich meine). 
Nun stellt sich die Frage wie genau ich das angehen kann, ein anderes Forum Mitglied (von dem ich das Auto habe ) war auch schon am Rätseln.
Nun nochmal zum guten, der Rost an den Radläufen war zum Glück nur Oberflächlich ! Tüv-Liste habe ich auch schon von ihm bekommen, also wird das ganze relativ Zeitnah passiern und mit weniger Geld als bisher gedacht. Wir sind hierbei bei knapp 800 Euro mit allen Teilen und Tüv.
Bilder werden noch nachgeliefert.
Nochmal danke an alle die sich hier beteiligen
Freundliche Grüße
Polopy40
Zitat:
Ich würde den ganzen Motor revidieren, nur so erreicht man eine Glaubhafte Basis für solch seltene Fahrzeuge
Zitat:
Die aktuelle Entwicklung im Oldtimersegment zeigt, dass vollrestaurierte Autos nie die Werte erlangen wie Fahrzeuge mit einem echten Leben, wozu auch Patina und vertretbarer Verschleiß gehört.
Meine meinung: wenn du etwas zeit, geld und platz hast mach ihn wieder schön
Zitat:
Das Problem auf dem aktuellen Markt liegt nicht darin, dass die Fahrzeuge vollrestauriert sind
das seh ich genau so warum was neu machen wenns nicht nötig schau das du das mit dem abschlepphaken hin bekomms und der rest auch und gut ist
mfg
Sehe ich ähnlich, was noch gut in Schuß ist, so lassen, ggf. säubern und konservieren.
Und nur die Dinge machen die wirklich defekt sind oder ausgetauscht werden müssen.
Lieber die originale Lackierung, von Profis aufpolieren lassen, als eine neue, sofern nicht völlig fertig, was ich bei dem Kilometerstand mal bezweifel.
Ähnlich mit dem Motor, Dichtungen okay, aber warum eine komplette Überholung, wenn es nicht nötig ist.
Ist rausgeschmissenes Geld, wie ich finde.
MfG
Zitat:
Doch, genau das ist der Punkt. Ein vollrestauriertes Auto hat keine Geschichte, es ist sozusagen ein Zombie. Ob das Fahrzeug originalgetreu restauriert wurde oder nicht, ist bei dieser Sicht erst einmal zweitrangig. Geht man dann mit der Vollrestauration auf einen 1er Zustand, wird das Fahrzeug häufig zum Stehzeug - Ziel verfehlt.
Ich vermisse Bilder!
Danke für euren zahreichen Antworten
Bei dem Motor wird eine Kompressionsmessung durchgeführt und in dem Sinne auch alle Dichtungen bis auf die Kopfdichtung gemacht. Sicher ist sicher auf jeden fall. Lader braucht nicht überholt werden ist noch top, wobei die Dichtungen anfangen porös zu werden.
Werde aber ihn vorsorglich überholen lassen zur gegebener Zeit.
Rost probleme außer das hinten am Abschlepphaken sind weg. Bremse, lager etc sind bestellt und sollten morgen dann da sein.
Wie gesagt soll ein Schönwetter Autß werden und z.B. zu Treffen beweget werden.
Das Auto darf auch ruhig alt aussehen, soll kein Neuwagen werden. Darauf bestehe ich ! Der lack ist für das alter mit einer 1+ zu beziffern.
Bilder werden nachgeliefert sobald ich wieder in der Halle bin.
Grüße
Behandel mein altes Auto ja gut ! Hatte leider keine Zeit den fertig zu machen... Kennst ja meine vielen Projekte
Immerhin ist er jetzt Rostfrei und der Lader ist ja auch fertig. Weißt ja noch was wir vereinbart hatten
Zitat:
Das Auto darf auch ruhig alt aussehen, soll kein Neuwagen werden. Darauf bestehe ich ! Der lack ist für das alter mit einer 1+ zu beziffern.
Bilder werden nachgeliefert sobald ich wieder in der Halle bin.
Zitat:
Und schon wieder was passiert an deinem G40? Wolltest doch Bilder hochladenHast du mittlerweile welche?
Wer weiß wie weit die Halle entfernt ist.
Hallo zusammen,
schön mal die Meinung der G40 Experten über Teil oder Vollrestauration zu hören, äh zu lesen. :(
Wenn ich das so lese habe ich mit meiner "Vollrestauration" voll ins Klo gegriffen, oder 
Mal der Link für die den Wagen nicht kennen
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Ich habe gedacht als ich den Wagen nach der Wäsche betrachtet habe und auch der Motor lief, sowie die Kompression des Motors noch im Grünen war, da ist nicht viel Arbeit.
Pustkuchen, klar hätte ich den Tüv-Fertig bekommen.
Aber ein Teil der Hinteren Seite müßte wegen Beulen und Lochfrass ausgetauscht werden. Ganz zuschweigen von den versteckten Rostnestern , die das Kulturgut mit den Jahren aufgefressen hätten. Bei der Koplettüberholung des Motors dann die Ernüchterung. Gut 160.000 und 6 Jahre Scheune gehen nicht spurlos vorbei, aber Kurbelwelle war eingelaufen, Zylinderkopf hatte "handbreite Risse" zwischen Ventile und Zündkerzensitz. Auch der Lack hatte Neidermacken, Motorhaube und Kotflügel waren verbeult und gebördelt.
Ich habe mir damals beim Beginn gedacht, ich mache mir nur einmal die Arbeit, dann aber richtig.
Ich bereue keine Minute der Arbeit und auch keinen Cent (bis jetzt ).
und ich freue mich schon wie wie ein Kleinkind, wenn ich in den nächsten Tagen die Lebenssäfte wieder auffülle und der Wagen läuft (ich hoffe ohne Zwischenfalle
Und ich versichere, der Wagen wird kein Hänger- oder Standfahrzeug. 
Fazit: Wäre der Zustand besser gewesen, hätte ich vermutlich anders gehandelt. 
Gruß Ralf
@Ralf: wusstest Du schon, dass der Vorbesitzer Deines Roten nun auch wieder einen 2er G40 sein Eigen nennt? Der Kreis wächst stetig...
Zitat:
nun auch wieder einen 2er G40 sein Eigen nennt?
Er hat sich ein abgebrochenes Projekt gekauft. Qualitativ besteht enormes Potential und das Set war sogar günstig. Er bekommt gerade maximale Hilfestellung rund um Lackierung, Zusammenbau, Motorüberholung, Teilesuche und Co.
Zitat:
Er hat sich ein abgebrochenes Projekt gekauft
Weder noch... Nein, nix von mir!
Sagen wir mal so ich habs ein wenig verpennt und habe die Zeit genutzt in Taten umzusetzen
Gibt bald wieder mehr Futter zum Auto...
Momentaner stand ist komplett zerlegt, der Motor ist neu abgedichtet, Öl Pumpe, Zahnriemen gehört natürlich dazu.
Musste erstmal ein wenig mich umhören wegen nem Überholungssatz für den Rüssellader... Habe zum Glück noch nen Kollegen in Wob sitzen der da die richtigen kennt.
Ich habe ebenso noch nen haufen an Material vom G40 dazubekommen. Wer interesse hat z.B. Dirk oder Mail Man sollen sich mal bei mir melden.
Liebe Grüße
Zitat:
Wenn ich das so lese habe ich mit meiner "Vollrestauration" voll ins Klo gegriffen, oder
Zitat:
So ist das nun mal wenn man sich ein Polo G40 zur Restauration holt! Mal hat man Glück und bekommt einen mit wenig Rost und man kann Pech haben so wie du mit deinem 2er G40!
und das ich z.B auch den Motor vollständig überholen wollte. Im nachhinein war es sinnvoll und erforderlich. Sicherlich hätte er auch noch gelaufen. Aber wie gesagt, ganz oder garnicht. Meinen Roten 2er habe ich vor 14 Jahren auch restauriert, wenn auch nicht so penibel. Zitat:
Das hast du jetzt falsch verstanden. Mir war der Aufwand und Umfang von vornherein klar,
Das gleiche Baujahr (1987) habe ich auch! Rostprobleme allerdings noch keine! Meiner ist Ausstattungsmäßig gleich, jedoch ein GT. Wartet auf H-kennzeichen. Restaurieren ein G40 Orgnial immer. Ein paar Bilder von Dir wären ganz schön.
Gruß
Dirk (Polofuchs)
