Hellau,
also Zündung brauch man für die Option über ein relai ein fahrzeugteil bei Diebstahl wie z.b. die Benzinpumpe auszuschalten, man brauch es aber auch um die Anlage bei schüssel Verlust zurück zu setzen.
Kofferraum Kontakt wird bei mir unnötig sein, da ich diesen nicht
separat ansteuern kann. Wenn ich auf Fahrer oder beifahrerseite öffne
gehen alle Türen auf.
Wie man die zündung ermittelt habe ich auch schon gelesen
Besitze aber leider kein multimeter. :(
Angefangen hatte ich schon , aber die Kabel die aus der Tür kommen abzugreifen ist echt schwer da dort echt wenig Platz ist .
ein Kabel durchzutrennen hatte ich mich noch nicht getraut und habe es auf
eine andere Variante an der pumpe angeschlossen was dazu führte, dass beim
anschließen des Gerätes die Türen automatisch nur zu gingen o.O .
bin mir mit den kabelfarben echt nicht sicher.
mfG M_PIUM
Ich melde mich auch mal wieder....
Okay das wusste ich noch nicht mit der Zündung 
Für solche einbauten braucht man normalerweise ein Multimeter, kostet auch nur 5 Euro.
Du könntest natürlich auch ein neues Kabel Ziehen aus deiner Fahrertür, das könnte sogar einfacher sein.
Zündungsplus bitte mal hier auf den Link gehen
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
ganz unten findest du was dazu, du musst natürlich bei Betriebsstannung gucken 
Oder oben auf Isostecker belegung je nachdem was bei dir verbaut ist.
Eine andere möglichkeit wäre es vom Zündschloss zu nehmen aber das habe ich ehrlichgesagt selber noch nicht probiert
Hallöchen,
hatte die Tage viel zu tun daher melde ich mich heute erst wieder .
Jaaa nachdem der liebe h3xx3r mich zum kaufrausch getrieben hat
habe ich mir jetzt ein multimeter zugelegt (für 15 Euro bei amazon)
das ist mir dann doch lieber als mir ein kabelbrand zu holen.
da interessiert mich dann Grad nur noch:
finde ich alle Kabel in der steckerkulisse unter dem sicherungskasten ?
Noch eine kurze Frage zum Gebrauch des multimeter, wenn ich jetzt z.b. das Blinker Kabel Suche dann am besten den roten fühler in den Stecker und mit dem schwarzen auf masse ?
wenn ich alle Kabel gefunden habe mach ich ein Bild und notiere Sie hier .
grüßle
Ich mache es immer so:
Lenkrad verkleidung ab.dann den Stecker sucen für blinker dort sind immer 3 kabel dafür zuständig einmal masse und 2 mal + je nachdem ob du links oder rechts blinkst.es sind meistens kabel the orange gelb oder grün geld also 2 mit der gleichen Farbe drin.
Jetzt am multimeter auf gleichstrom 20v stellen,schwarz auf masse und den roten auf einen der gleichfarbigen kabel wenn du blinkst wenn es immer so 12v anzeigt im blinker takt hast du das richtige.
Im Sicherungskasten machst du es genauso schwarz auf masse und den roten in einen leeren Kontakt.da wo keine sicherung drin ist.wenn es 12v anzeigt bei Zündung aus hast du einen dauerplus den du verwenden kannst
So ich wieder,
also hab jetzt vorhin mal ein bisschen rumgemessen, aber konnte leider nicht alle Kabel ermitteln da es so schnell dunkel wurde :( .
AA - Auto
orange - Rot-Schwarz am bremsbedal (bild 1, genau der erste
Stecker) hat nur dann 12 V geschoben wenn ich die Bremse gedrückt habe.
rot, gelb,gelb-sw -rotes Kabel beim grünen Stecker auf (bild 3)= Dauerplus
blau - braun-weiß (bild 2) hat wenn die Tür auf war 0,6-0,8 V gesendet, könnte das als Türkontakt stimmen?
Schwarz - Braun, wobei ich dieses Kabel doch einfach mit an blankes metall vom auto machen könnte oder nicht?
noch nicht gefunden:
-weiß für Zündung (bild 4) das sind die Kabel die aus dem Zündschloß kommen, welcher könnte da das Zündungsplus sein?
-ZV-AUF
-ZV-ZU könnten da die auf bild 2 nur weiß zu sehenden Kabel ( weiß-gelb, weiß-grün) für die Signale zuständig sein, wobei ich eben in einem anderen Thread (nur FFB http://www.polotreff.de/forum/t/220740 ) an der Zentralveriegelungspumpe die Kabel grau-rot und grau-schwarz genommen wurden.
Ouh man dieses Kabelfarbenchaos -.-
Ob das ZV auf und zu ist kannst du doch auch messen?
Und den Zündplus bekommst du wie schon gesagt ganz einfach vom Radio da habe ich dir ja den Steckeraufbau gepostet.
Oder du hälst ebend ein Multimeter einmal auf masse und den anderen probierst du durch am Zündschloss.
Oder hast du das einfach nur nicht geschafft?Dann sorry
Und ja schwarz-braun kannst du dann auch einfach an die Karosse schrauben aber kontakt vorher blank schleifen.
komme hier noch nicht weiter
hat jemand einen Stromlaufplan für den polo Variant ?
kann bitte jemand helfen ?
Es geht immernoch um den Polo Variant mit orginaler ZV
ZV Pumpe im Heck
Jom7106
Wie kann ich diie Anlage anschliessen ?
Hat jemand schonmal die Jom7106 verbaut
Stromlaufplan vom Polo Variant würde auch helfen
Danke
Oder eiss jemand eine Werkstatt im Raum 47xxx die mir das einbauen könnte ?
ist ja wunderbar das sich anedre in den Thread mit anderen Modellen reingehangen haben um Hilfe zu suchen
Aber hier geht es immernoch um den Polo Variant und Jom 7106
Das Problem besteht noch immer
