@Pusch86c:
Leider nein...man hat es nur gerochen.
Habe bei meiner Wintergurke das Problem auch. Es riecht nach Kühlwasser aus der Heizung und ich muss auf 100km ca. 3 dl nachfüllen. Im Wasserkasten sehe ich dennoch kein Kühlwassser.
Dafür zeigt meiner im Betriebswarmen Zustand ca. 100- 110 Grad an.
Werde das ganze in kürze sowieso zerlegen, da mein Heizregler auch defekt ist.
Wird aber wahrscheinlich erst Anfang nächstes Jahr.
Werde dann berichten falls es dich interessiert
@Escepie
Gerne, halte mich auf dem laufenden. Das interessiert mich sehr!
Hab vorhin extra nochmal nachgesehen und auch nochmal ne Riechprobe genommen.
Kühlwasser ist nach 1000km immer noch konstant und riechen tut nichts.
Eben sind auch schon ein paar Teile eingetrudelt.
Werde ebenfalls berichten wie es weiter geht.
Das war's 
Bevor ich dazu gekommen bin, das Wärme Problem zu beheben, ist mir die kopfdichtung durch gegangen
Muss nicht. Wenn er dauerhaft unter der Betriebstemperatur bleibt, kondensiert mehr Wasser als üblich. Oder hast du Wasserverlust, oder geht deine Heizung bei niedrigen Drehzahlen nicht mehr? Möglich ist es natürlich dennoch. Aber gerade in deinem Fall kein sicheres Indiz.
Bin mir sicher.
Qualmt weiß. Hat Druck auf den kühlsystem. Motor läuft nicht mehr rund und Wasser ist auf einmal weg.
Mal schauen ob ich es noch repariere
Das sind genug Indizien...
Oha, klingt ja nicht gut.
Bei mir sieht es ähnlich aus, aber nicht vollständig:
- ab und zu muß ich einen Schuß Wasser nachkippen, Undichtigkeiten sehe ich nicht
- es ist immer Druck da, wenn ich den Ausgleichsbehälter-Deckel öffne
- die Temperaturanzeige geht nicht über 70 Grad. Früher war es im Sommer immer 90 und nur im Winter 70, jetzt ganzjährig 70. Hab mal mit so einem Laser-Dings die Schlauchtemperatur gemessen und das paßt leider mit den 70 Grad.
- Thermostatgehäuse und Thermostat wurden vor längerer Zeit von VW gewechselt. Thermostat und dieses Krümmerstück habe ich dann selbst (noch) mal gewechselt, da VW einen ziemlichen Bock geschossen und einen zu großen Dichtring verwendet hat, siehe Bild.
- Kühlwassergeruch in der Heizung habe ich nicht festgestellt, Wasserkasten ist trocken.
- Die Heizung muß ich für leichte Wirkung ca. in die Mitte drehen, früher hat eine niedrigere Einstellung schon höhere Heizleistung gebracht.
- Motor läuft normal. Nur manchmal nach dem Einkuppeln tut sich beim Gasgeben im ersten Moment nichts, wenn er noch kalt ist, aber das hat damit wohl nichts zu tun.
Wenn ich das hier nun so lese, kommt mir also vieles bekannt vor - allerdings gibt es keinen Schleim am Öldeckel.
Bin etwas ratlos und schwanke zwischen angehendem Kopfdichtungsschaden und "verrutschtem" Thermostat hin und her... wüßte aber nicht, wie ich das beim Thermostat noch sorgfältiger machen könnte. Einzig das mit dem "Einkleben" könnte ich noch versuchen, wenn es denn Erfolg bringt.
Hast du schon mal das Thermostat getauscht?
Auf den billigen steht überall 84°
Auf dem Mahle was ich bestellt habe 90°
Ja, wie gesagt: VW hatte das gewechselt, was das Problem aber nicht behoben hatte. Es kam eine Undichtigkeit dazu wegen dem zu großen Dichtring. Daraufhin hatte ich es eben selbst auseinandergenommen, den passenden Dichtring eingesetzt und dieses Krümmerstück plus Thermostat erneut gewechselt, diesmal gegen ein billiges.
Das Teil war zwar wieder dicht, aber an den 70 Grad hat sich nie etwas geändert, egal ob das Austauschteil von VW oder das billige drin war...
Bist Du mit der Kopfdichtung weiter gekommen? Vielleicht steht das bei mir ja auch an - werde mir mal so eine Abgasindikator-Flüssigkeit kaufen, mal sehen.
Irgendwo ist Ist der Wurm drin. Aber wir scheinen da nicht die einzigen zu sein...
Ich habe heute zufälliger Weise einen Ersatzmotor geschossen mir ganz wenig km.
Der wird vorerst implantiert.
Dann kann ich ganz in Ruhe den originalen wieder flott machen und "auf Tank" legen.
Gestern habe ich mal angefangen den neuen Motor einzubauen.
Mal schauen ob er direkt läuft ...
rein optisch sieht der gut erhalten aus...
