hat schon mal jemand nach Turboschaden oder um zu tunen auf einen anderen Turbo umgestellt?
Welche Erfahrungen, welche Hersteller, welcher Tuner?
das chip-Tuning sagt mir nicht so richtig zu, suche daher nach anderen Möglichkeiten
Sobald man einen anderen Turbo drauf macht ist Chip-(softwareanpassung)Tunig nötig, genau so wie wenn man sonst irgend was an der Hardware ändert, das nicht dem Serienstand entspricht
Meine bessere Hälft fährt zwar nen UP GTI mit geändertem Serienlader, sowie Downpipe und der musste von der Software angepasst werden, sonst hat man schnell ein Loch im Kolben oder noch Schlimmeres
Der Turbo liegt bei 500,-€, wenn man nach revidierten schaut. Mich würde also interessieren, was dann ein größerer kosten würde, der dann die Mehrleistung von 30-40 Ps (analog Chiptuning) mehr kostet.
Ist es denn immer verbunden mit einem Chip, oder wird am Steuergerät was geändert?
Eine Downpipe wollte ich mir eigentlich nicht dazu antun.
Ich habe aber noch keine Adressen gefunden, die das dann komplett machen.
Moin, am besten du fragst bei turbozentrum.de.
Bei revidierten Ladern wäre ich generell vorsichtig. Ich hatte selbst schon welche mit verzogenem Krümmer, Strahlgutresten im Luftweg, verbogenen Schaufeln... und ganz wichtig: Alle hatten DAS SELBE Prüfprotokoll dabei.
'Chip' und Änderungen am Steuergerät' sind das gleiche. Beides ist heutzutage eine Anpassung an der Software. Wenn du an der Luftmasse was änderst, sollte das im Kennfeld auch angepasst werden. Es kann sein, dass es ohne läuft, kann aber auch sein, dass die Adaptionswerte weglaufen. Dazu läuft ein Motor einfach schöner, wenn die hinterlegten 'Sollwerte' dem entsprechen, was die Hardware auch liefert.
Gruß,
Sebastian
Es gibt Firmen die bearbeiten den ori-Lader etwas und bekommt neben Lager, Welle auch neue größere Schaufelräder. Guck man bei TTE24, ob die was für den 1,2er haben, aber ich kann gleich sagen, billig wird das nicht. Vielleicht passt aber auch ein Serien-Lader vom 1,4er oder 1,5er TSI?
turbozentrum hatte ich schon gesehen, ebenso TTE24. Bei mir in der Nähe von Bremen auch TZR, aber wenn ich mir das alles so anschaue, laufe ich gleich eben mal über die 200 PS. Die 1,4 TFSI gehen sogar bis 400 PS, liegen dann bei 2,5 bis 3k. Es soll schon ein haltbares Auto bleiben,130/140 PS wären super solide, gerade nach oben raus etwas mehr Dampf.
Und preislich halt dazwischen.
Ich dachte, dass ein Turbolader als Verschleißaggregat eingeordnet ist und damit war - vllt Irrglaube - einhergehend, dass gerade Tuner das für sich auch erkannt haben und etwas "von der Stange" anbieten.
Zitat:
Vielleicht passt aber auch ein Serien-Lader vom 1,4er oder 1,5er TSI?
