Zitat:
Wenn man hier durchließt was manche an ihren Motoren gemacht haben und kommen da mit richtig aufwendigen Tuningmaßnahmen grade so über 100PS und man ließt dann dass irgendwelche Zauberserienmotoren mit ner Leistung durch die Gegend eiern wo manche selbst mit dem teuren Tuning nicht hinkommen...
denn so lange ich nicht weiß wieviel er hat schreib ich hier auch keine wunschleistung hinHZ -- runtergetuned auf 39 PS xD
Zitat:
na nur gut das ich keine leistungsangabe gemacht hab denn so lange ich nicht weiß wieviel er hat schreib ich hier auch keine wunschleistung hin
Viele Leute, die PS schätzen, übersehen auch gerne, daß bei einem Motor, der schon 20 Jahre alt ist und 250 Tkm runter hat, durchaus mal ein paar Pferde abhanden gekommen sein können...
Insofern bin ich auch für Prüfstandsmessungen. Dabei darf man aber nicht vergessen, daß die Messung, bzw. die Korrektur mit reichlich vagen Faktoren belastet ist. Eine Angabe, die noch mit Zehntel-PS hantiert, sieht zwar immer sehr wissenschaftlich aus, aber letzten Endes gilt da auch: plusminus 2-5%...
Ich finde es ja schade, daß sich hierzulande die Angabe der Motorleistung eingebürgert hat - die Radleistung finde ich interessanter (obwohl ich die bei meinem AAU eigentlich gar nicht wissen will...).
Welche Leistung mein Polo hat,
für mich ausreichend.
Außerdem ist mir eagl was andere denken, ich muss keinen beeindrucken, mit igendwelchen Zahlen.
Ich hab Spaß mit dem Wagen, alles andere ist egal. 
MfG
@ 2er Coupé, so sehe ich das auch nur ich würd halt gerne bei meinem AAV Umbau diese leistung erreichen, da im AAV tuning lohnt sich doch thread leute die leistung von 80-85Ps erreicht haben. und wenns nur 75PS oder 70PS sind, es is immerhin eine leistungssteigerung.
Ich denke für jeden hier hat es eine andere priorität.
Mein Volvo hat noch nach 15 jahren und 265xxxKm eine saubere kompression und noch ungefähr ~171PS. Und an dem motor is rein garnix gemacht.
die endgeschwindigkeit ist bei mir nach tacho 
dann zieh noch ~15Km/h ab dann haste deine V-max.
@ Polojunkie, kenne den Thread jetzt nicht, doch gibt es immer wieder Leute, die sagen das sie X PS haben, ohne es belegen zu können.
Auch sind die X PS mit ein paar Sachen tauschen schon erreicht, ohne den Block oder Kopf zu bearbeiten.
Es gibt sicherlich Leute, die ihren Motor an die 100PS Grenze bzw. darüber gebracht haben, nur sind das wohl die wenigsten.
Von daher wäre ich bei Leistungsangaben immer vorsichtig, die andere machen.
Es gibt immer wieder den ein oder anderen der nicht die tatsächliche Leistung, sondern seine Wuschleistung, angibt. 
MfG
Zitat:
Von daher wäre ich bei Leistungsangaben immer vorsichtig, die andere machen.
Es gibt immer wieder den ein oder anderen der nicht die tatsächliche Leistung, sondern seine Wuschleistung, angibt.
Es sei denn dein Motor läuft zu mager originale aav 55 ps
zur zeit umgebaut auf 3f 75 ps wird aber noch gesteigert
Mein Motor:
NZ
268° Schrick Nocke
3F Ansaugbrücke
Megasquirt Steuergerät selbst abgestimmt mit Drehzahl bis 7200 u/min.
Macht schon spass, aber es könnte noch mehr sein
Zitat:
Will keinem hier zu nahe treten, frage mich eben nur was sich die Leute dabei denken... Aus der Siegener Umgebung kenne ich einige mit getunten AAV, NZ die auch Leistung haben sollten ohne Ende, komischerweise kam da mein 75PS Polo und der 1,4er 60PS Golf von nem Kumpel immer locker mit...
Genau das sag ich ja! Selbst mit 0,6-0,7bar Ladedruck kann man schon froh sein über die Serienleistung zu kommen! Mit 0,5bar Ladedruck sind rein physikalisch mit nem Serien PY Motor nicht mal 120PS drin! Warum sollte man dazu noch mit Drehmomentkillender Gruppe A AGA bei weniger Ladedruck wie VW Serie angibt, soviel mehr Leistung haben wie mit mehr/Serienladedruck möglich wären...
Glaub mir: Laut deinem Diagramm und dem was du an Angaben gemacht hast sind 110PS Motorleistung und 155Nm Drehmoment absolut realistisch!
Ich hatte für die Messung ne Bastuck Gruppe A drunter, frisch überholter Lader, Luftfilterkasten bearbeitet mit Serienladerrad:
Sorry for OT:
Sag mal finiss, was hast du bei rüddel bezahlt für die reine leistungsmessung?
Wollte mal damals mit meinem gemachten 3f dort hin und den auch einstellen lassen...Naja, hab wohl den falschen mitarbeiter dort erwischt (chef war im urlaub) und der war so unfreundlich, dass das thema für mich dort erstmal durch war...
hmmkayy. einige standart-PY hab ich mit den Mods locker stehen gelassen. Aber das könnte auch wieder an dem Problem vorn links liegen
zudem war ich ja auch noch mit einigen anderen da, Focus ST und dort haben die Leistungen auch zu den Mods gepasst, bzw. die originalen hatten dann auch die 225PS und 320Nm.
ohhh ja meiner auch.... ist tiefer, breiter, härter, unkomfortabeler und hat MINDESTENS 400PS 
Also:
Basis NZ
-Übermaßkolben vom GK mit 1,8T Kolbenbolzen
- 3F ansaubgrücke/Nockenwelle/Drosselklappe und Steuergerät
- Düsen G 40
-Luftmengenmesser VW Bus 2,3 L
-offener Sportluftfilter
- Block geplant
- Kopf bearbeitet
- Auspuff G40 mit nach hintern versetztem Kat (Hinter Mittelschalldämpfer)
dürfte so um die 90 PS haben
Sind noch viele Kleinigkeiten an dem Motor gemacht z.b. Röhm Ölwanne mit Schottblech und er ist Komplett Starr gelagert was man deutlich beim schalten merkt
allerdings bin ich mit den 90 PS net zufrieden und bau gerade nen ansaugkrümmer für ne Motoradeinspritzanlage (Einzeldrossel) und Fächerkrümmer liegt auch schon da
dh er soll so auf 130 PS kommen
Glaub waren 35Euro. War aber ne organisierte Veranstaltung von der G-Laderseite aus Dynoday 2007 wars glaub ich.
Hier mal nen Link:
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Und um mal zu zeigen wie sich die Erwachsenen einschätzen:
Gemessen: Geschätzt:
Golf 3 VR6 Turbo 344PS/404>NM 350PS Silvio
Polo 2F G40 140PS/171NM 125PS CarstenW
Polo 2 G40 133PS/172NM 120PS Andi K.
Polo 2F FS 83PS/102NM 70PS Norminator
Polo 2F G60 208PS/231NM 180PS LarsG
Polo 9N 1,8T 207PS/268NM 200PS Polodave
Polo 2 G40 118PS/147NM 115PS MailMan
Polo 2F G40 121PS/152NM 125PS Manu B.
Polo 2F G40 130PS/159NM 113PS Fleischmütze
Polo 2F G40 122PS/158NM 125PS PatrickB
Polo 6N 1,6 8V 80PS/143NM 89,5PS
Polo 2F G40 126PS/163NM 115PS Finiss
Polo 2F 3F 83PS/95NM 87,5PS CJW
Polo 2F G60 136PS/168NM 155PS auf G-laden
Derby 2 G40 128PS/162NM 136PS Che
Scirocco 1 1,8 8V 118PS/157NM 120PS
Derby 2 Formel E 99PS/115NM 85PS Pigga
Da sieht man mal wie sich die einschätzen die echte Leistung haben
Oh, ein paar entäuschungen waren aber auch dabei... :(
Jap, aber hier sieht man sehr schön wo nen kleines Laderrad gefahren wird und wo nicht, man achte besonders auf das Drehmoment
Daher sollte Turnschuuh vielleicht mal Leistungsdiagramm lesen lernen Oder besser zu nem Tuner fahren der einem das so erklärt wie es ist und nicht so wie man es gerne hätte
Ladedruck wirkt sich sehr stark auf das Drehmoment aus! Auf die Leistung nur zweitrangig. Daher kann man bei halbwegs sauber laufendem Motor sofort erkennen wo mehr Ladedruck/kleineres Laderrad gefahren wird. Mit Serienladerrad wird man immer zwischen 150Nm und 165Nm Drehmoment haben wenn der Lader in schuss ist, nur die Leistung ist da immer ne andere Geschichte wie man an den Ergebnissen vom Dynoday sehr schön sehen kann!
Mein Steilheck hat noch den Originalmotor mit 1,05l und 45PS.
Der Motorkennbuchstabe ist AAK.
Das reicht mir. 
3F-Motor by FTS / Riemschoss Motorencenter mit 101PS/105Nm (Prüfstand)
Diagramm + Bericht: >>> http://www.polotreff.de/forum/t/118911
das gute Stück wird aber wohl bei Zeiten zum Verkauf stehen, da G40-Umbau mit Leistungssteigerung geplant 
hey Blue Thunder,
hab einen g40. der rennt achon gut.
bin aber immer noch der fan von weber doppelvergaser.
okay, die webers laufen und saufen unwirtschftlich, aber mir hat es immer spass gemacht, meinem polo voll zu klallen. hat mich auch nie interressiert dass der sich 13-14 liter reinsog, war okay, hab den motor immer bis
8000u/m hochgeknallt.
hey, antwortest du mal
hi
ja das kenne ich mit dem spritverbrauch.
aber ich mag eher das vorhandende drehmoment der aufgeladenen motoren
deswegen wird umgebaut. und da ich für meinen alttags polo einen motor brauchte, habe ich nun den genommen jedoch ohne die weber.
stehen übrigends zum verkauf. wer interesse hat kann sich melden
gruss
manuel
ist zwar das erste diagramm vom januar 2009 direkt nach dem umbau aber mann sieht zumindest das meine angaben stimmen
wenn ich das aktuelle diagramm finde werde ich es auch hochladen.
da ich aber nach soviel arbeit mindestens im 3 stelligen bereich liegen wollte, wurden die steuerzeiten , der benzindruck die zündung und die ich glaube "venturies" in den webern gewechselt.
somit wurden dann die 106,4 PS erreicht.
PS. Die Radleistung ist so gering weil der Polo mit Spanngurten fixiert wurde
gruss
manuel
Spritverbrauch ist ein lustiges thema ich hab 28 Liter V-Power Racing gerbraucht ( auf 100 Km ) aller dings nur auf dem Hockeheimring
allerdings waren die Lambawerte in Ordung!
So auf der Straße schaff ich des mit 8 L
^^ das meinst du doch wohl jetzt nicht im ernst.... 
fährst du die ganze zeit im 1. vollgas mit fuß auf der bremse?
Leute BTT Wir schweifen schon wieder ab.
