Zitat:
wenn ich den einbaue weil ich dann ja schätzungsweise so auf 90 Ps Kommen sollte könnt ihr mir was dazu sagen?
also das mit der nockenwelle und den 90 bzw 70 ps bitte ganz schnell wieder vergessen ... also am besten ist gleich nen kompletten 3f reinhängen und selbst die ham serie meist keine 75 ps mehr auser du bekommst nen werksneuen ... am 3f nocke steuergerät un eventuell nen austauschfilter würd ich mal mit ca 85 -90 ps rechnen ... lieber weniger leistung einplanen und nich so viel erträumen ... wer leistung will muss leistung bezahlen is nunma so ... un ma noch ganz nebenbei was bringen gute teile wenns kein komplettes setup ergibt
Ja also das mit dem setup is mir schon klar ich hab das Auto so übernommen also mit der anderen nocke und der Ansaugbrücke die frage ist halt soll ich noch nen 3 f Steuergerät kaufen und nen 3 f Zylinderkopf oder soll ich das so weiter fahren (es ist ja nicht zu langsam so wie es jetzt ist) ?
naja wenns dir nich zu langsam ist dann es es doch so allerdings wenn du nen anderes steuergerät und den 3f kopf drauf machen willst brauchst du nen anderen kabelbaum denn du müsstest auch noch die drosselklappe usw... tauschen un des sin andere anschlüsse als beim nz ... lg bullet
wenn du dem motor was gescheites antuen möchtest, dann besorg dir nen ABD block vom 1,4 golf3 und bau dort die polo sachen ran! 3F kopf, mit schrick 268° fächerkrümmer und den mmmotorsportchip kommst dann so auf 90-100 ps! viel spaß dabei
Also ist es nicht schädlich wenn ich das einfach so weiter fahre`?
@ Ollis Polo Sind das Mattig Felgen bei dir auf den bildern?
mfg
also ich werde im winter auf NZ mit 78PS laut leistungsdiagramm umbauen. und dann werd ich noch so ein paar kleinigkeiten machen.
im alten auto hatte er mit originalkrümmer 78ps,ich hab noch nen knobloch fächer, und dann wollt ich den lmm vom golf 2 gti verbauen.und alles mit chip abstimmen lassen.
hoffe dann so auf 85-90ps.
ka ob es ne reale vorstellung ist.aber denke schon.
Das auf dem 2er coupe sind Atiwe felgen! 7x13 et20
du kannst alles fahren, was du möchtest, nur sollte ein setup nicht kontraproduktiv sein!
wenn du für gleiches geld gleich mehr leistung haben willst, dann nehm mein ratschlag an! günstiger kommt man nicht an 90 ps ran! danach würd ich nen g40 empfehlen!
LG Olli
ich denke ich bin mit dem was ich jetzt vor hab erstmal gut zufrieden.
ist ja mein erster motorumbau.
mal gucken was später noch kommt
Ja also ich werde das mal so weiter fahren und evtl. chip tuning machen.
und nen fächerkrümmer villt.
achso das sah auf wie meine Mattig Felgen und ich brauche noch nen teile gut achten 
lass das mit dem fächer das is schund bei der leistung lieber ne gescheite g40 anlage von vorne bis hinten das bringt mehr aber dazu gibts ja schon genug thread's
...
(erst denken, dann schreiben)
muss ich doch jetz ma ganz frech fragen an wen das geht @ polo-basti 
an mich selber...
ich hab nicht nachgedacht und drauf los getippt und das dann mit den 3 Punkten wegeditiert.
Die Ratschläge mit Motorumbau und so sind ja gut und schön, aber vielleicht wolln die Leute ja auch was aus dem machen was Vorhanden ist!
Denn n Neuen Motor kaufen is die eine sache. Doch dann gehts wieder darum, was brauch ich noch. Dann wird erstmal Komplett neu Abgedichtet, dann muss beim G40 die Bremse, die Hinterache, Querlenker Spurstangen getauscht werden Lenkungsdämpfer.
also nun stellt sich mir die Frage, wer hat schonmal n NZ gemacht?
Weil alle immer Schreien Motorumbau ist Günstiger!
Mit 3F,ABU oder Schirck Nocke, 3F Brücke, GTI LMM, Weber Regler und G Einspritzdüsen? Dazu Ordentlich Abgestimmt, kann man schon auf 90 PS kommen, wenn der Motor in Gutem Zustand ist.
Ich bin auch der Typ, der lieber was aus Vorhandenem macht, denn Umbaun kann jeder 
@2F_Anfänger.
Da bin ich voll und ganz deiner Meinung. Das macht auch wesentlich mehr Spaß. 
Zitat:
Kann mir jemand sagen wie man beim Polo 3 Bj 91 ,den 55 PS Motor 1,3 l (NZ) auf 75 PS bekommt?Reicht da die Nockenwelle allein?
Gruß Wolle
Richtig, deshalb werd ichs im Winter auch so tun... dann komm ich auch mal in Eure gegend da...
Ihr habt ja son Spezi der sowas Gut Abstimmt
Der Nette Mensch hat mich ja schon angeschrieben...
Zitat:
wenn du es richtig machst,brauchst du erst ma:
-schricknockenwelle,am besten 380 grad geschliffen
-einlass auffräsen
-auslass auffräsen
-hochpolierte ventiele
-und nen fächerkrümmer
dann haste etwas gutes abgestimmt.
nur nockenwelle und Fächerkrümmer bringt ned sehr viel.
kannst noch nen gröseren webervergaser einbauen,sportluftfilter
Ziegler sporlauspuffanlage bringt noch mal 30-40 ps,dann bist auf ca 150 ps.dann haste ein geschoss.merke dir mann kann nur max das doppelte mit verträglichem motor rausholen,dass man zufrieden ist,wenn du trotzdem mehr machst hast du lagerprobleme usw
Jap der nette Meister, ist der absolut TOP auf seinem Gebiet. Zu dem fahre ich nächstes Jahr im Mai hin.
Ja er macht auch einen Super Netten Eindruck 
Find ich richtig Klasse... naja ich werd denke ma im März April rum zu ihm fahren... im Mai is Doof, wolln wa nich zusamm fahren?!?!?! ^^
März geht bei mir nicht, da da mein roter Steilheck noch nicht angemeldet ist. Der meldet sich erst im April an.
April weis ich nicht, wie es Wetter ist. Wollte auf Nummer sicher gehen und es im Mai durchziehen.
Gut aus vorhandenen teilen etwas schaffen ist ja schön und gut..aber die aussage, umbauen kann ja jeder ist doch recht unlogisch! weil wenn man sich ein motor konzept zusammen stellt und ihn dann so fertig gemacht in den motorraum pflanzt dann hat man mindestens genauso viel geschaffen wie als wenn ich was aus vorhanden teilen gemacht habe. und zum thema achsen bremsen usw! wir reden hier vom tuning! es ist doch mal wesentlich sinnvoller sich das fahrwerk und die bremse zu verbessern, als beim motor die leistung raus zu kitzeln. oder meinst du nicht?
LG Olli
Nix für ungut , aber seid Ihr es nicht leid immer die selben fragen zu beantworten?
3F und NZ haben kaum was gemeinsam,
20PS rausholen lohnt den Aufwand nicht.
3F rein und gut.
Bitte benutzt die ver***te Suche.
Danke 
PS:wenn man eh nen anderen Motor rein setzt und ein 3F nicht grad liegen hat,
würd ich den alten Golf 1,6er nehm.
Aufwand kaum höher und 110 Ps locker machbar.....
Auch hier bitte SUCHE benutzen, dafür ist sie DA
Du verstehst den Sinn grad nicht kanns sein?
Es geht darum, das alle immer sagen Bau den Motor um is Günstiger. Isses ebend nicht immer.
Und zum thema es geht ums Tuning, dass ist auf der einen Seite ja n Widerspruch wa...
Genau das ist ja das, wass wir damit tun, wir Tunen. Motor NZ wird Optimiert mit Teil A und Teil B, dass verstehe ich unter Tuning. nicht mir n G40 Motor zu Kaufen und den Einzubaun. das kann jeder. is ja auch nich schwer.
So und ich schreibs auch gern zum 10000. mal. die meisten Leuten hier gehts nicht darum im 2F oder 86c 200PS zu haben. Diese Leute alias Wolf86 oder meine Wenigkeit, haben einfach Spaß daran, zusehen was bei den kleinen Motoren Möglich ist.
Und es ist immerwieder ein Spaß, wenn dann leute mitm 325i fragen "boah was hastn da drin"
Genau das ist das was daran Spaß macht!
Also ich hatte im Polo II einen 55PS Motor, nund habe ich einen Polo II 3F 75PS.
Mir kommt es so vor, als wäre der 55PS schneller, in der Anfahrt und in der Endgeschwindigkeit gewesen.
Das mit der Beschleunigung kann auf grund von vielleicht Unterschiedlichen Rad/reifenkombis Täuschen, auch spielt halt das Getriebe ne Große Rolle!
Der NZ und der 3F Nehmen haben zwar 20PS Unterschied, aber annähern das selbe Drehmoment... das fällt auch ins Gewicht... der 3F hat seine Spitzenleistung sehr Spät....
Zitat:
So und ich schreibs auch gern zum 10000. mal. die meisten Leuten hier gehts nicht darum im 2F oder 86c 200PS zu haben. Diese Leute alias Wolf86 oder meine Wenigkeit, haben einfach Spaß daran, zusehen was bei den kleinen Motoren Möglich ist.
Vollkommen Korrekt.
Ausserdem, G40 fährt hier sag ich mal sooo ^^ jeder 2. im Forum, das is schon fast NORMAL.
Was allerdings nicht Normal ist, ist n NZ Motor der knapp an die 8000 Touren Orgelt.
Das ist Tuning nach Klassischer art. Selber noch Ordentlich hand anegen und dann vernünftig Abstimmen.
Ich kann mich noch dran errinern, das alle mein einen Kumpel ausgelacht haben, weil er in seinem 86c Derby damals nur n GK Motor hatte und alle n G hatten...
Tja wir haben uns dann mal zusammen gesetzt mit noch 2-3 anderen und haben gesagt, Den werdn wirs Zeigen.
Also mal bei Sorg, Weber und den anderen Üblichen Schlepphebel Verdächtigen n bissl Geshoppt ein Ordentliches Setup zusammen gebaut und auf die Rolle... 127PS hat er dann gehabt... wohl gemerkt dreht der auch bis 8500 Und da haste im Anzug auch mitm G n Problem, davon mal abgesehen, das der Klang von 2 40er Weber samt Fächer und Sorg Anlage SAgenhaft ist.
DAS Liebe Leute ist TUNING! Jedenfalls verstehe ich das darunter.
Mfg
Bei dem GK den ich den 2ten Steilheck einbauen werde, wird es nicht viel anders laufen.
Mir wurde schon von einem guten Bekannten ein 2b2 Vergaser angeboten, den ich mir wahrscheinlich auch kaufen werde. Dazu kommt noch eine schärfere Nocke und das wird vernünftig aufeinander abgestimmt. Sowas macht Spaß und bereichert das Leben.
Und wie 2F_Anfänger schon sagte und ich zitiere:
Das ist Tuning!
Aus den gegebenen Möglichkeiten das Beste rauszuholen.
