das aau reicht doch schon, das ist dein motorkennbuchstabe 
und hinten im kofferraum, gibts nen aufkleber wo der motorkennbuchstabe, der farbcode usw steht
Motorkennbuchstabe ist AAU das reicht nicht , weil es wurden verschiedene keilriehmen damals verbaut . Es gibt extra Keilrihmen für autos mit der motorkennnummer bis AAU 015867 und dann gibt es extra wapu + zahnriemen ab AAU 015868 das muss man beachten beim Kauf .
Habe meine Gefunden unterhalb des Zündverteilers ist die Ziemlich verwinkelt
Sie lautet AAU061083 
die älteren hatten mehr zähne und waren glaube ich kipphebelmotoren^^
und wurden nur im 86c verbaut
Keine ahnung das ist mir unbekannt
weis nur das die alten also bis AAU 015867 Die Zähne vom zahnriemen wohl viereckiges aussehen hatten und die Motoren Ab AAU 015868 Runde also Zackige hatten .
wenn das auto kein anderen motor verbaut wurde, kommst du aber trotzdem mit dem mkb und baujahr an dein ziel 
den wagen habe ich selber erst seid diesem jahr märz . ich habe keine anderen motor rein gemacht was ich gern würde nur nicht die nötige erfahrung habe .
und laut vorbesitzer wurden nur dichtungen neu gemacht mehr nicht .
dann passt ja alles
an was haste denn gedacht ? motorentechnisch fang auch grad an um zu bauen
Habe gedacht an einem NZ oder G40 Motor aber da brauche ich ja noch andere dinge nur weis ich nicht welche . müsste ich mir zuerst mal einen suchen der sich mit der materie auskennt . und auch ers mal die kohle dafür haben .
haben doch ein kleines problem .
Und zwar um den Zahnriehmen runter zu bekommen .
muss ja unten die riemscheibe ab für die lima .
und auf dem rad ist in der mitte eine schraube die mit ner 19nuss abgemacht werden kann/muss
und drummerrum 4 inbus schrauben . welcher der schrauben muss ab um die riemscheibe runter zu bekommen .
die vier äusseren also die inbus habe ich eingesprüht mit rostumwandler weil man die nicht lose bekommt so .
eine schon rund gedreht leider . aber mit nem torx oder schlitz machbar .
ja halt welche müssen ab um an den Zahnriehmen zu bekommen .
und wie spannt man den Zahnriehmen ?
OMG, wenn du so elementare sachen net weisst, dann lass es lieber jemanden machen der sich damit auskennt, net das der motor hinterher im eimer is...
die 4 Inbus müssen ab, die 19er lässte wie se is, und der zahnriemen wird über die wapu gespannt
ja das dachte ich mir auch das die schraube in der mitte drin bleibt weil die hält ja auch das was dahinter ist .
also nur die 4 inbus ab .
mache ich ja mit einem der ahnung davon hat zahnriemenwechsel . nur kannte der auch dieses system nicht .
also das mit der schraube in der mitte ..
also nur die vier äuseren .
und kann man die schraube die sich rund gedreht hat am kopf oben . mit torx oder schliz raus holen ?
und mit der wapu spanen und wie macht man das ?
Ahja und der Punkt oben auf dem Zahnrad der an der kante der Punkt meine ich muss auf diesen pfeil zeigen der unterhalb dem Zahnrad liegt um auf OT stellung zu kommen .
wenn du jemand hast der sich damit auskennt, warum musste dann hier fragen stellen die sich beim anschauen von selbst erklären?
auf der scheibe vom keilriemen sind 2 markierungen, einmal O und einmal Z, O ist für den OT und muß auf die markierung die am block ist, und an der NW ist auch ne markierung die ebenfalls auf die dazu passende markierung am motor gedreht werden muß.
die wasserpumpe ist mit 3 schrauben fest, an der wapu sind langlöcher um damit den riemen zu spannen, an der pumpe ist auch ne vorrichtung um den riemen zu spannen...
ich empfehele euch immernoch die finger von zu lassen und es jemand machen lassen der sich auskennt
Der kollege meinte ja auch das es die schraube in der mitte nicht ab muss aber das man so ne schlechte sicht hatte wusste er nicht .
ja oben halt da wo die ventile sind das Zahnrad auf dem ist ja am rand so ein punkt eingestanst . und der muss ja auf dem pfeil der in dem plastik gehäuse dran ist vom Zahnriehmen .
und unten ist genau das selbe ?
T4xs du redest vom keilriemen ich meine aber den Zahnriemen .
Ne er spricht davon, das auf der Riemenscheibe eine OT-Markierung ist, und die muss mit der makierung am Block / Zahnreimenverkleidung fluchten. An der verkleidung sind zwei makierungen, die ein zum einstellen des zündzeitpunktes, die andere für OT 1. Zylinder.
Ja der Punkt der auf dem Nockenwellenrad (hier liegt der Zahnriemen auf) sitzt muss auf die Markierung an der Zahnriemenverkleidung zeigen. (Punkt auf dem Rad zeigt auf Plastikwinkel).
und was T4xs meint ist:
Auf der Keilriemenscheiben (die mit den 4 Inbusschrauben) sind 2 Markierungen. und eine davon ist ein O. das O muss mit einer Markierung am Motor übereinstimmen wenn oben am Nockenwellenrad der Punkt auf den Plastikwinkel zeigt..
dann steht alles Auf OT
ich hoffe das war verständlich..
Zitat:
und kann man die schraube die sich rund gedreht hat am kopf oben . mit torx oder schliz raus holen ?
Mein Motor war aber ausgebaut. Hab dann 'nen Torx schön mit dem Hammer reingeschlagen und dann rausdrehen können.
Ein Glück ist heute mehr und mehr mit Innenvielzahn. 
das haben wir uns auch gefragt warum inbus . 
ja das können wir nicht den motor ausbauen haben nur dieses kleine loch als spielraum .
habe heute kräftig rostlöser drauf gesprüht und heute nochmal schauen was er sagt . ^^
ja und die schrauben meine ich . war auch direkt zu vw und hab mir neue geholt nur leider hatten sie keine torx 
wenn du sie nicht raus bekommst dann wäre die letzte möglichkeit den kopf einzusägen oder abzuschleifen, so dass du die scheibe abnehmen kannst. dann könntest du versuchen die schrauben rauszudrehen... und richtig heiß machen könntest du es auch noch, vielleicht kommen sie dann.
sollte das auch nicht funktionieren kannst du nur ein neues kurbelwellenrad holen.. ist leider manchmal so.. aber wie gesagt versuch sie erstmal rauszubekommen.
haben sie raus bekommen .
haben voll viele verschiedene größen an torx benutzt und dann war es uns leid hatten noch ne größere torx genutzt , und den schlagschrauber drauf gesetzt . und dann gingen sie auch los . Was ich nur übertreiben finde inbus und dann so fest geknallt damals . Und die schei.... riemscheibe erst mal da raus bekommen bei so wenig spielraum . mussten den motor was anheben sonst hätten wir die nicht raus bekommen .
und die alte pumpe ist so gesagt in kleinen stücken raus gekommen .
ja bei der riemenscheibe ist wenig platz...
wie die pumpe kam in teilen? sind die schaufelräder abgebrochen?
ne die konnten wir nicht bewegen und als wir dann meiseln wollten , also los bekommen zerbrach die hülle drumm her rum . schaufeln wahren ganz . 
ihr meißelt an der wapu rum? das sind doch nur 3 schrauben und wenn nötig löst man die mit leichten schlägen. das die bricht ist klar, die ist gegossen.
aber gut, solang nichts weiter beschädigt wurde geht es ja.
die war schon so durch das man nur leicht gegenklopfen musste da kamen ja schon stücke raus . ^^ naja jetzt alles gewechselt und gut ist ^^
Zitat:
das sind doch nur 3 schrauben und wenn nötig löst man die mit leichten schlägen.
ich nehme ih solchen fällen immer eine große rohrzange. hat bis jetzt immer geklappt. aber manchmal kann es schon sein dass es nur mit gewalt geht.
und das mit den leichten schlägen (wenn überhaupt nötig) sollte der normalfall sein!
getriebe kannst du wie geschrieben ein 8P nehmen, baue ich in 2 wochen auch ein um nicht ständig das auspuffdröhnen hören zu müssen..
aber gut. ich denke ein mod könnte sich dann eigentlich dazu bereiterklären den thread zu schließen oder? wenn das mit dem getriebe geklärt wurde natürlich.
Also bei meinem 45ps motor AAU ein 8P getriebe rein ? ß
ich denke das ist die beste variante. länger wäre nur das atv aber das ist zu lang.
super wäre ich wenn du mir sagen könntest was für ein getriebe du drin hast. der gkb steht auf dem getriebe oben wo es an den motorblock geschraubt wird. ist eine ebene fläche auf der der gkb steht.
dann könnte man nachschauen was du fährst und dann das richtige raussuchen.
habe ein AKY dirn ALso AAU motor und ein AKY getriebe drine .
