meine lackiererei hatte mal was von 50 euro der halbe liter gesagt
Habe eben beim Kuhlo in Wittlich angerufen und nach dem Preis für den Lack gefragt. Leider Fehlanzeige - Den Lack gibt es nicht mehr als Unilack sondern höchstens als Zweischichtlack. Also Wasserbasislack und Klarlack. Hätte ja auch eigentlich kein Problem damit, aber ich habe gefragt, ob und wie man den Übergang zum alten Unilack hinbekommen würde. Darauf meinte der Mann, man müsste gegebenfalls die ganze Seite lackieren, wenn man wirklich nichts sehen können soll.
Alternativ gäbe es Sprühdosensets für 20€. Habe mir dann mal ein solches Set zum Test in der Farbe bestellt. Bin sehr gespannt.
wie es mit sprühdose aussieht hast du ja bei mir gesehen
hab das gleiche erfahren deswegen wird meiner ja auch bald komplett lackiert
zumindest wenn ich mal ausgelernt hab
mit der umstellung (flashrot ist heute noch an neuwagen) hat vw die probleme mit dem lack aber auch ausgeschaltet
Wo hast du das Werkzeug fürs Sandstrahlen her Karli? Ist das bezahlbar?
Finds immer genial, dass du deine Sachen zu gründlich machst 
Man sieht bei anderen öfters das Gegenteil ^^
Ja stimmt, habe bei dir gesehen, dass das nicht so toll war. Wusste aber nicht, dass du ein Farbset von VW verwendet hast. Dachte du hättest eine Dose Baumarktlack verwendet. 
Das größte Problem der roten Farbe von VW war wohl das der Lack sehr schnell an Glanz verloren hat und sogar regelrecht matt geworden ist. Ist das mit Flashrot wirklich behoben?
Dafür hat man heute eventuell das Problem, dass man mit Zweischicht-Lack eine Einschicht-Lackierung reparieren muss.
Was hat VW vor Flashrot verwendet und wann wann hat VW umgestellt?
zuerst also die ersten 6n wie meiner sind ausgeblichen ohne ende
das war unilack ohne klarlack
später haben sie mit klarlack lackiert und da war das problem mit dem ausbleichen verschwunden
nur leidergab es immer wieder autos bei denen der klarlack so abgeplatzt ist
später irgendwann zu golf 4 teiten hatten sie das problem dann endgültig im griff
das war was mein lacker mit erzählt hat
werde meinen polo deswegen einfach dann ganz lackieren
das im mom ist übergangslösung was echt beschissen aussieht
soll halt nur auf den ersten blick nicht ins auge fallen (sieht man ja erst auf den 2ten)
letztendlich denke ich das es vernüftig ist wie ich es mache also alles nach und nach beheben und wenn alles ok ist bis auf eben den lack dann wird der einmal komplett gemacht
da muss ich mir aber nix vormachen solange ich in der lehre bin kann ich dieses projekt noch nicht umsetzten
habe zuerst für die ersten tiele orginal vw lack verwendet hatte aber auch vom vorbesitzer noch ne sprühdose mitbekommen der unterschied war nicht schwer groß aber vllt war es einfach nur zu staubig in der garage
seitenteil hab ich ja im winter gemacht nass machen wäre gefrohren
Ach du grüne Neune! Im Winter bei Frost lackiert! Das kann ja nur zu Problemen führen. Die Leute im Lackiererforum behaupten, dass es unter 17°C schwierig wird und unter 10°C unmöglich wird.
Interessante Geschichte mit den Problemen bei VW. Mein Lack ist ziemlich sicher kein Zweischicht sondern noch ein Unilack. Dass er trotzdem sehr schön glänzt schiebe ich mal auf die Lieber der Vorbesitzerin. Hatte das Auto früher schon öfter mal gesehen und es war immer top poliert.
Grundsätzlich finde ich es richtig so wie du es machst. Erst man die Technik in Ordnung halten und dann auf die Optik schauen. Und wenn das Geld dann mal irgendwann da ist eine Ganzlackierung.
ja wußte auch das die lackierung so nix ordentliches werden kann
kannst mir ja paart tips geben spachteln und lackieren hab ich 2 linke hände
aber das lerne ich ja zum glück nicht
mein 6n glänzt auch schön wenn er poliert ist und wenn ich ihn dann mit wachs versiegele hält es auch ne saison werde ich auch bald nochmal machen zusammen mit tür entrosten und so
@keine ahnuung
Dein Lack sieht doch gut aus,müsst mal meinen anschauen :( 
Ich mach aber nichts mehr,außer vllt wenn es an einer stelle Rostet,das tut es immerhin weniger 
auf dem bild sieht man das ja nicht
sagte ja auf den ersten blick sieht man es nicht
und den rost an der tür sieht man nicht auf den bildern
muss dazu sagen hab auch lange keine neuen bilder mehr gemacht fahre ja wieder orginal chrom vw zeichen sieht meiner meinung nach viel besser aus
demnächst wenn rost an der tür weg ist und ich poliert und gewachst habe kommen mal neue bilder weil meine motorhaube und meine kotflügel wieder ausgeblichen sind und mein dach fängt auch wieder an
Bei meinem ist auch das Dach sehr betroffen,hinten an der Kante ist auf der ganzen länge flugrost,sieht man aber nur wenn man die heckkllappe etwas öffnet,dann noch vor dem Schiebedach und an einer stelle noch,will aber das Dach vllt irgendwie verkleben.
Trotzt das mein Polo bj 98 ist! :(
hate durchrostung am seitenteil deswegen hab ich das ja überhaupt erst neu lackiert
hab ein kleines teil ersetzt aber beim spachteln ist mir klar geworden das ich das ganze seitenteil vor dem lackieren komplett ersetzten werde
kotflügel werde ich wohl übernächste woche monatag besorgen dann hab ich auch schon 2 neue rostfreie auf vorrat
man man da macht man was mit aber ich will ja auch kein anderes auto
einmal lackieren dann nur noch im sommer gefahren mit neuem motor
im winter wird dann wenn ich es bekomme ein im mom noch kunden6n neue ze 1,4er 60 ps herhalten den ich wohl geschankt bekomme
da 3 farbig wird er grundiert und als winterhure benutzt
Wenn du einen Kotflügel richtig lackierst, dann hält der ewig. Aber das ist ein wahnsinns Aufwand, den sogar die Profis oft scheuen.
die kotflügel sind alle vom schrott aber rostfrei
hatte vor über die lackschicht zu grundieren und dann flashrot zu lacken
und innen mit wachs gut zu konservieren
Das klingt gut. Optimal wäre es natürlich, wenn der Koti auch auf der Innenseite gründlich gereinigt, entfettet, grundiert, am besten mit 2K-EP und mit einer guten Lackschicht überzogen würde. Und da dann noch mal ordentlich Fett drauf oder von mir aus auch Wachs drauf, wobei ich persönlich eher zu Fett, insbesondere Mike-Sanders tendiere.
ist mike sanders nicht das fett wachs gemisch was warm verarbeitet werden muss?
ansonsten klingt das recht gut
Ja ist es. Habe dafür alles was man braucht. Habe auch beide Sonden. Also Rundumsonde für Holme und Sprühsonde für alles andere. Könnte ich dir auch leihen. Nur das Fett müsstest du selbst besorgen.
Ich mach mir zz wenig gedanken um lack ... wird einma jährlich geputzt ... bei guter laune auch 2 ma ... das langt o ... besser aussehn tut meiner ne ... und der dreck schützt ... uuuund ich hätte beweise wenn mir wer ne delle reinfährt
ich komme drauf zurückmit dem leihen
wollte ich nämlich alles mitmachen
Könnte mal jemand, der einen AKV-Motor hat, diesen mit einer Kamera mit brauchbarem Mikrofon aufnehmen, damit ich den Sound mit meinem vergleichen kann? Weil: Einerseits läuft der Motor trotz 285TKm noch prima, andererseits bin ich unsicher, ob das leichte Nageln, das meiner hat, normal ist, oder nicht.
Hier nochmal der Klang meines Motors:
Also Karli wenn du mich fragst,das hört sich gewaltig nach undichtem Abgaskrümmer an!
Hatte ich neulich bei einem Golf 3 Kundenfahrzeug mit der 1,4 AEX Maschiene.
Aber so hörte sich das auch bei dem an.
Guck mal nach,man sieht ja optisch schon,dass der an ein paar Stellen rausbläst
Auf dem Video...ist da rechts neben dem Blech ein Bolzen weg oder täusch ich mich 
sieht fast so aus...
Wer weiß wie viele noch weggebrochen sind aber dafür musst du das Hitzeschutzblech abmachen.
Pass aber auf,die Schrauben brechen sehr sehr gerne ab.
Also heiß machen und probieren = )
Anbei ein Bild von meinem Alten Polo mit Intaktem Abgaskrümmer wie es scheint.
Hier ist der Bolzen noch dran --->
mfg
Danke für deinen Beitrag, aber das Geräusch des undichten Krümmers, wegen des fehlenden Stehbolzens, verschwindet nach einer kurzen Weile, aber es bleibt dann immer noch leichtes Nageln übrig. Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube, das kommt aus dem Kopf oder sonst woher. Kann natürlich auch sein, dass dieser Motor serienmäßig so klingt. Deshalb auch meine Bitte um ein Video mit Sound.
ich find der nagelt bissel zu sehre ...
was sacht eig die kompression?
ansonsten hydros wollteste ja ehh machen .... wenns schlecht kommt kw lager ...
:(
Kompression habe ich noch nicht gemessen. Müsste ich mal machen. Aber an der Kompression kann man ausgelutschte Hydros ja auch nicht erkennen. Höchstens vielleicht in begrenztem Maße die Dichtheit der Ventile und Kolbelringe.
Die Kurbelwellenlager würde ich nur dann tauschen, wenn ich wüsste, dass die wirklich hinüber sind. Weil es nicht so schön ist, wenn man unter dem Auto liegt und einem das Öl ins Gesicht tröpfelt. Und vor dem Ausbau der ganzen Antriebsmaschinerie scheue ich mich im Moment auch irgendwie. Obwohl Motorkran und Gedöhnse alles vorhanden wäre. Alleine schon die ganze Front abzubauen. Um nachher festzustellen, dass das alles unnötig war, weil der Motor von Natur aus so klingt. 
wie wäre es mit nem motorvideo ali?
deiner wurde ja vor nicht allzulanger zeit überholt
meiner wurde ne überholt ... der hat orginale 94 000
aber muss ma sehn ob ich zu komme ... schwerbeschäftigt und freizeit is ehh mangelwahre
meiner klappert die ersten 10 umdrehungen recht deutlich ... dan is öldruck da
also schätz ich mal
Zitat:
meiner klappert die ersten 10 umdrehungen recht deutlich ... dan is öldruck da
Zitat:
Wenn ich von meinem Motor ein Video machen im warmen Zustand,dann könnt ihr mal Hören was Nageln ist
Hier mal das Video von mir,war im Kaltenzustand im Warmenzustand melden sich halt die Hydros noch dazu sonst bleibt es gleich.
War dein video im Warmen zustand Karli?
Ja ich weiß die Motorabdeckung fehlt. :P
Wow, das ist aber schon heftig. Also wenn der Motor trotzdem noch einwandfrei läuft, dann brauche ich mir über meinen Motor ja keine Sorgen zu machen.
Bei meinem Video war der Motor übrigens annähernd kalt. Ist vielleicht eine halbe Stunde vorher für paar Minuten gelaufen. Warm laufen lassen geht schlecht, weil der Tank fast leer ist.
