Hallo Polo Freunde!
Habe mir einen Polo besorgt und bin damit total überfordert. Er läuft nicht richtig. Wenn ich ihn starte läuft er zwei drei Minuten und gibt dann Gas bis 4000 Umdrehungen. Darüber hinaus weiß ich nicht genau was für ein Motor in ihm steckt. Es soll wohl ein 1,3 sein mit einspritzer anderer Chip und weiß der Geier. Bin ziemlich ratlos habe lambdaSonde Temperatur fühler und luftmengenmesser getauscht der wohl aus einem Gti stammt. Gerade eben sagte mir einer das ich die Schläuche nachsehen sollte Die von dem einspritzer weg gehn dicht sind nicht das der falsche Luft ziehst.
Könnt ihr mir weiter helfen hoffe anhand der Bilder kann man was erkennen
Du hast da einen 1,3l mit 55kW/75PS Motorkennbuchstabe 3F.
Wegen der hohen Drehzahl würde ich mal nach dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung gucken. Der kommt von unten hinten am Motorblock und geht bis zum Ansaugschlauch, der zwischen Luftmengenmesser und Drosselklappenteil sitzt. Da sind oft Löcher drin, wenn der schon etwas älter ist.
Außerdem schadet es nie, wenn man mal den Fehlerspeicher ausliest, damit man einen elektrischen Defekt von Anfang an ausschließen kann.
Ist der Motor mit diesem Setup überhaupt schonmal gelaufen?
Sonst würde ich den Motor erstmal im Originalzustand (sprich ohne Tuninigchip und LMM) zum Laufen kriegen.
@inter also das mit dem schlauch werde ich gleich mal ausprobieren
@Polo-basti genau weiß ich das nicht ob der so mit den Teilen lief ich weiß nur das der mal lief 
der letzte vorbesitzer hatte en so gekauft und sich nicht wirklich drum gekümmert stand bei DRM ein Jahr in der Garage und ich hab noch die Hoffnung das ich den hinbekomme nur hab keine original Teile
Jetzt mal ne Frage ist das ein vergasser oder ein einspritz? Hab schon etliche Zeit mit Google verbracht habe finde nicht das teil was ich da oben drauf sitzen hab
Zitat:
Jetzt mal ne Frage ist das ein vergasser oder ein einspritz? Hab schon etliche Zeit mit Google verbracht habe finde nicht das teil was ich da oben drauf sitzen hab
Du hast da einen 1,3l mit 55kW/75PS Motorkennbuchstabe 3F.
Einspritzer sind doch im 2F eigentlich alle...
Nur das AAU und NZ Singelpoint-Einspritzer sind , und der 3F nen Multipoint ist..
Bei den Singlepointern wird ins Saugrohr eingespritzt,
bei dem Multipointern direkt in den Zylinder !
korrigiert mich, wenn ich mich täusch !
mfg
Zitat:
bei dem Multipointern direkt in den Zylinder !
korrigiert mich, wenn ich mich täusch !
naja nicht alle 2F sind automatisch einspritzer, im export wurde definitiv noch der HZ motor (1,1l 45PS Vergaser) verbaut, vllt auch der MH (1,3l 55PS Vergaser) da bin ich mir aber net sicher...
Zitat:
Einspritzer sind doch im 2F eigentlich alle...
Nur das AAU und NZ Singelpoint-Einspritzer sind , und der 3F nen Multipoint ist..
und der NZ ist auch ein Multipoint einspritzer. Der AAV ist der Singlepointeinspritzer im 2f mit 1,3l und ist optisch Praktisch nicht vom AAU zu unterscheiden
Finde ich ja klasse das hier schnell einem zurück geschrieben wird. Ist nicht in jedem Forum so.
Leider gibt es noch nichts neues zu berichten hatte keine Zeit heute nach Fehler zu suchen.morgen werde ich mal einige Sachen testen. Da der ja umgebaut ist was war den vorher drin. Den habe bis auf originale Lampn und ein par kleinteile nichts mit bekommen.
So hab neue Erkenntnisse über den Polo.
Hab die Unterdruck Schläuche mal alle kontrolliert und nach einer Anleitung hier im Forum angeschlossen. Jetzt müsste das zumindest stimmen. Bei meiner Fehlersuche habe ich ein loses Kabel gefunden das wie ich herausgefunden habe zum zusatzluftschieber gehört, und mit etwas fummeln Sitz dieser auch jetzt.
So wenn ich den wagen starte läuft der erst wieder unruhig und dreht dann hoch dabei hab ich die klappe im luftmengenmesser auf gedrückt(ein wenig war sie offen) und siehe da er geht mit der Drehzahl runter.
Woran kann das liegen? Bekommt der einfach zu wenig Luft oder zu viel Benzin?
Kann vielleicht jemand mit meiner Schilderung was anfangen? Oder soll ich mal ein Video hochladen
Da man nicht so genau weiß was alles gemacht wurde ist das generell schwierig; aber es könnte auch der LMM nicht zum Setup passen, oder es wurde dran rumgebastelt, eher weniger professionell.
Vielleicht solltest du dir einen LMM "ausleihen" zum testen...
ansonsten wäre es mal mehr als hilfreich genau zu wissen was du da überhaupt für nen Motor (NZ oder 3F) hast und was genau verändert wurde
Bei den zusammengewürfle kann man ja nicht mal dazu raten ne Werkstatt aufzusuchen...
Würden Bilder helfen zum identifizieren? Wo steht den welcher Motor das ist? Kann immer gucken gehn steht ja Aufem hof
an der Drosselklappe ist ein stecker mit 2 oder 3 polen? der Hallgeber ist mit oder ohne Unterdruckdose? hat deine Zündspule 3 oder 6 anschlußkabel?
was für eine Nummer steht auf dem Steuergerät?
das sind alles Punkte welche einen NZ von einem 3F unterscheiden. Und du hast definitiv einen von den beiden!
