Ok du hast recht und die Leute die ich kenn
Sind Idioten 
Zitat:
Ok du hast recht und die Leute die ich kenn
Sind Idioten
Zitat:
wieso sonst gibt es so wenige 6n GTI Turbos in DEUTSCHLAND ?
Es ist fakt das man ein Fahrzeug was Euro4 ist nicht auf Euro3 zurück rüsten darf, wer dies einträgt und nachträglich zurück datiert macht sich strafbar.... aber wieso oft Geld regiert die Welt.
Zitat:
Zu 1 : Weil das getriebe mit der leistung des 1,6 16v Turbo´s unterfordert wäre
naja weiss schon was DU meinst aber da gibts genug möglichkeiten wobei das dass gleiche Thema wie auch unten im Link zu lesen ist wo die meisten dran scheitern.Zu 2 : Der AJV hat doch Euro 3 ,kann man den VR6 mittels KLR oder anderem KAT auch auf Euro 3 aufstocken ?
Ganz einfach. Soll er doch wenn er die kohle hat auf vr6 24v ausm g4 umbauen.
... Alternativ kannst du dich nach einem Polo mit schlechterer Abgasnorm umschauen und die VR6-Transplantation damit versuchen.
Fakt ist:
-Es gibt ein paar VR6 Polos hierzulande
-Der Umbauaufwand ist gewaltig, da spielt eine neue Karosse wohl kaum eine rolle.
-Einfach mal die Blauen Jungs vom TÜV anhauen und mit deinen Daten füttern. die sagen dann schon Ja oder Nein....
VLT wäre es sinnvoller den Unfall-VR6 in Teilen zu verkaufen und dem 16V ein bißchen Sauger´-tuning zu gönnen.
Ist der B&B Polo der einzige mit VR6 hier?!?
Naja mir ist Egal mit diewersen Änderungen geht es sicher hast du recht das es sehr schwer ist das bestreite Ich auch nicht und sicherlich kann man mit der Kohle den 1,6 auf Möbel ohne Ende baue nächstenwinter selber auf Turbo um ich bin mal sehr gespannt was alles. Auf mich zu kommt um es eingetragen zubekomme. Aber noch mal zum vr6 gib Es es doch bestimmt die möglichkeit es als leistungs Steigerung einzutragen anstelle eines ganzen Umbaus ?
Hallo Leute,
danke schon mal für die Zahlreichen aussagen hier.
Mir ist schon SEHR klar das es ein großer aufwand ist ein VR6 in einen Polo 6n einzubauen. Deshalb würde ich auch erst anfang November mit dem Umbau anfangen wenn der Polo wieder in der Garage/Halle steht. Bis dahin sollte ich ja alles wissen und frage jetzt schon.
Ich bin selber seit 10 Jahren Kfz-Mechaniker und hab schon genug ahnung von autos bin bei Toyota und denn spruch kennt ich ja ALLE auch ,,Nichts is Unmmöglich,, 
ich wollte halt nur hier mal nachfragen ob halt jemand schon erfahrungen mit so einem großen umbaut hat damit ich nicht ganz von null anfangen muss.
Genau für sowas ist doch so ein Forum da oder nicht und nicht dafür um jemanden fertig zu machen der mal eine frage zu was hat.
Werde auch nächste woche zu Tüv fahren und da nachfragen aber die sind da sehr kolant die haben mir auch meine Keskin KT-5 per Einzelabnahme eingetragen vorne 7,5x16 ET 20 und hinten 9x16 ET 15 der is einmal im Keis gefahren war nix am schleifen und fertig. Klar is nen Motor schon wieder ne andere sache aber geht doch bestimmt auch.
@PolocruisinGTI du hast geschrieben es gibt zwar den gelben polo 6n mit vr6 vom netrocker der Kommt nicht zufällig aus Bottrop ?
und @Senf wer is denn dieser B&B Polo mit vr6
Das problem ist ja nicht der vr an sich bzw der umbau sondern das dein polo ne zu gute abgasnorm hat, bzw der vr ne zuschlechte.
Und wie gesagt abwerk war beim 12v bei euro 2 ende.
Zitat:
n polo 6n mit vr6 vom netrocker der Kommt nicht zufällig aus Bottrop ?
kommt aus dem HSK 
Zitat:
@PolocruisinGTI du hast geschrieben es gibt zwar den gelben polo 6n mit vr6 vom netrocker der Kommt nicht zufällig aus Bottrop ?
und @Senf wer is denn dieser B&B Polo mit vr6
. meiner meinung nach ein grottenschlechter umbau von B&B.alleine die gestaltung der ladeluftverrohrung , drosselklappe etc ist haarsträubend.ich glaub ich bin zu perfektionistisch eingestellt
Ne kurze asb kostet doch auch nicht die welt.
Zitat:
ein grottenschlechter umbau von B&B
ja das ist aber auch so ziemlich alles was der zu bieten hat
Zitat:
Werde auch nächste woche zu Tüv fahren und da nachfragen aber die sind da sehr kolant die haben mir auch meine Keskin KT-5 per Einzelabnahme eingetragen vorne 7,5x16 ET 20 und hinten 9x16 ET 15 der is einmal im Keis gefahren war nix am schleifen und fertig. Klar is nen Motor schon wieder ne andere sache aber geht doch bestimmt auch.
Vlt können dir die Leute bei B&B ja weiterhelfen, was die Eintragung angeht sowie die Änderungen an Bremsen Achsen Fahrwerk etc. Immerhin haben die den Umbau schon mal beim TÜV durchgeboxt.
Abgasgutachten wird wohl unumgänglich sein. Und das ist leider ne teure Angelegenheit
Die Tüv- Ingenieure sind leider extrem Vorsichtig geworden und die Auflagen werden auch immer Krasser.
Hat sicher alles eine Begründung aber ich sehe das alles etwas Kritischer.
Hier noch ein nicht ganz ernst gemeinter Tipp: Den Wagen im Ausland zulassen, wo die TÜV-Auflagen nicht so streng sind. ^^ Da gabs doch mal den Doppelmotor-Corsa der das so gemacht hat.
Wobei der Umbau von B&B Motorsport auch schon Jahre her ist,weil soweit es den gelben 6N betrifft ist das Fahrzeug Modelljahr 95 und dürfte somit auch noch Euro1 gehabt haben .
Und ich gehe mal davon aus das B&B den 6N Umbau auf VR6 damals nur deswegen durchgezogen hat weil es zu diesen Zeitpunkt noch keinen 1,8T Motor gab der für den Quereinbau geeignet war(Audi A3 und Golf 4 mit geeigneten 1,8T Spendermotor gab es ja erst irgendwann 1996 bzw 1997) .
Meiner ist Bj.10.94 und hat Euro2....
Gruß Tina
man konnte dieumschlüsseln die waren mit e2 eingetragen was aber der euro 1 norm entspricht und für die umrüstung auf euro 2 brauchte man nur nen wisch von vw und konnte das umtragen lassen und hat sogar steuerrückzahlungen bekommen
Hallo
habe mir die beiträge jetzt mal nicht durchgelsen.
aber rate nur einen GTi nie umzubauen.
wer einen echten GTi zerlegt ist selbst schuld wenn er irgendwann vom blitz getroffen wird : D
VR6 ist kopflastig im Polo .
wenn nen VR6 umbau starten willst nehm nen Golf 2. ist definitiv geiler und einfacher.
ansonsten kann man den GTi motor mit schmiedekolben und nem turbo fein herrichten.
oder einfach mal nen auto kaufen. wär auch nen guter tip
MFG
Naja mal gucken was ich jetzt mache erst mal zum Tüv fahren und da genau nachfragen was ich machen kann.
Da muss der Golf 3 VR6 halt noch bissl länger in meiner Garage stehen bleiben aber die Lederausstattung kann ich ja ruhig schon mal umbauen
VLLT baue ich ja mein GTI Motor auch auf Turbo um oder hole mir halt direkt ein 1,8 Turbo Motor
Ganz ehrlich, die Sache ist zum scheitern verurteilt.....
Hab auf deinem Profil gesehen das der wagen dein ganzer stolz ist hey ehrlich gesagt wenn ich auf die straße schaue fährt jeder 2. ein vr6 das ist nicht mehr das was es früher mal war.... ein polo und dann noch ein gti sieht man kaum und wenn auch sehr selten
Jeder wie er will... VR6 ist halt ein eigenes Flair.
Hier mal ein 6N aus Mobile... vlt kannst du den Verkäufer Kontaktieren um die Infos zu bekommen die du brauchst
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Zitat:
Jeder wie er will... VR6 ist halt ein eigenes Flair.
Hier mal ein 6N aus Mobile... vlt kannst du den Verkäufer Kontaktieren um die Infos zu bekommen die du brauchst
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Zitat:
hey ehrlich gesagt wenn ich auf die straße schaue fährt jeder 2. ein vr6 das ist nicht mehr das was es früher mal war....
einen gti der es schon werk aus war hat fast keiner mehr und er macht noch spaß
find den vr6 ncht wirklich berauchend bin den in der kundschaft gefahren war sehr enttäuscht
Den weg zum tuev kannst dir sparen. Wird und darf dir kein tuev legal eintragen. Legal nur mit abgasgutachten moeglich. Sowas kannst du anfertigen lassen, ab 5000 euro. Dazu kommt die sonderabnahme. Wenn ueberhaupt koennen so einen umbau tuner eintragen, da sie vll ein gutachten haben.
Zitat:
find den vr6 ncht wirklich berauchend bin den in der kundschaft gefahren war sehr enttäuscht
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