Nein,
Firma heißt nicht Traber.
Fehlzündungen deuten auf falsches Zündtiming hin. Kann dann fast nur am Zahnriemen oder am Verteiler liegen. Vielleicht ist ja auch nur der Verteilerfinger locker oder verdreht oder zerbrochen oder so.
6n2 hat El Zündung keinen Verteiler das kannste also ausschließen!
Zündspule,Zahnriemen...da würd ich mich mal drauf konzentrieren...
Frostschaden hört sich für mich anderst an...
Zitat:
6n2 hat El Zündung keinen Verteiler...
Zündverteiler gabs nur noch im 6n1.
ALLE 6n2 haben keinen Zündverteiler mehr.
Der TDi natürlich auch nicht 
Ab 6n2 aufwärts gibts keinen Zündverteiler mehr
mfg
also denkt ihr auch nicht das der eingefroren ist. das freut mich. 
ich werd mir den persönlich anschauen und anhören wenn möglich
Danke Polo6N1990. Dann weiß ich jetzt Bescheid und muss mich nicht zum wiederholten Mal blamieren. 
@IchBins
Nein, glaube ich auch nicht so recht dran.
Ach ja schmeißt er denn was in Fehlerspeicher rein wenn er eingefroren ist?
Kann ich auch andere 1,4 16v außer den AHW in den Polo bauen?
Die Frage steht halt immer noch in Raum
Kommt sicherlich drauf an, wie lange man den eingefrorenen Motor laufen lässt. Evtl werden Folgefehler eingetragen. ("Fehler 307 Motor explodiert" oder so 
)
Mein Motoröl in der Ölwanne war ja auch eingeforen aber mein Motor ist nur paar Sekunden gelaufen, bis ich ihn wegen der leuchtenden Öldrucklampe ausgeschaltet habe. Hier wurde nichts in den Fehlerspeicher eingetragen. Kann aber auch daran liegen, dass ich einen 6N1 habe, bei dem der Öldruckschalter hardwaremäßig mit der Öldruckleuchte verbunden ist. Wenn die leuchtet, bekommt mein Steuergerät davon (glaube ich) nichts davon mit.
Zitat:
Zündverteiler gabs nur noch im 6n1.
ALLE 6n2 haben keinen Zündverteiler mehr.
Der TDi natürlich auch nicht
Ab 6n2 aufwärts gibts keinen Zündverteiler mehr
der 6N GTI mit AJV hat auch schon kein Zündverteiler mehr hab letze woche erst nen lupo einfrierer repariert, es leuchtet keine lampe sofern der motor unter 2000 U/min dreht, weil der tacho erst ab dann den öldruck von 1 bar abfragt.
der besitzer dachte auch, ich füll ma eben öl nach, jedoch hat die pumpe nix bekommen, weil das sieb gefrorern war. fazit: beide nockenwellen festgefressen, zahriemenriss, alle 4 auslassventile krumm und lagerschaden.
die 16v alu blöcke sind untereinader ALLE kompatibel außer vom golf 4, musst halt aufpassen, dass du einem mit 085 er getriebeaufnahme bekommst ( anlasser hinten)
hätte auch noch nen AUA block mit 54 tkm stehen.
bei den köpfen gibts unterschiede was das AGR angeht. manche nehmens am krümmer ab, andere haben schon ne bohrung im kopf. bei fragen einfach PN an mich.
Zitat:
6N GTI mit AJV
Ich würde den garnichtmehr laufen lassen...macht alles nur noch schlimmer...schau dir doch erstmal an ob die Steuerzeiten noch passen...kerzen raus..dann drehste leichter...wenn das passt und du ihn von Hand drehen kannst kannst mal versuchen ihn laufen zu lassen...bei diesen temperaturen jetzt sollte falls er doch eingefrohren war das wieder aufgetaut sein....
Aber wenn du vorhher gefahren bist und das erst nachdem auftrat als du aufm Parkplatz warst kann ich mir das eigentlich kaum vorstellen...im Normalfall müsste auch eigentlich bei Sowas die Öllampe leuchten
Also ich hab mir eben den polo angeschaut.
Der kleine KFZler hat schon den Ventildeckel runter genommen und damit den Zahnriemen abgebaut. :(
So wie er sagte währe wohl der Zahnriemen gesprungen. Das würde also die Fehlzündungen bei den Startversuchen erklären. ich selber habe das natürlich nicht versucht sondern der neue Besitzer
Kann den der Zahnriemen springen weil was eingefroren ist?
der Wagen ist ca 20meter gefahren und wollte dann zurück setzen und dabei ist er aus gegangen und nicht mehr angesprungen.
Könnte es nicht durchaus sein das nur der Zahnriemen gesprungen istß
Der KFZler meinte was davon das der Kopf kaputt wäre aber er hat ihn ja nichtmal runter gehabt. Evtl Ventile krumm, das könnte ja sein.
Habe überlegt den Wagen günstig zu kaufen, stehen zu lassen und langsam den Motor zu zerlegen und weiter zu schauen. Was sagt ihr,lohnt sich das?
na erst mal den Zahnriemenschutz oben abmachen und schauen ob die Riemen noch drauf sind,,das ist das erste was du machen solltest..wenn die zwei Riemen in Ordnung sind die Steuerzeiten überprüfen..
AHW hat kein AGR Ventil,, die anderen teilweise schon dann passen die nicht.
Der ahw hat sowas von ein AGR
Das sitzt vorne rechts , das hab ich schon gesehen
Wie ich schon geschrieben habe ist der Zahnriemen schon runter weil er den deckel ab hat
Ich kann nichts prüfen ohne ihn wieder zusammen zu bauen und den Zahnriemen drauf zu machen
der 1,4l 16V AFH motor auf basis der alten polomotoren ist der letze mit verteiler.
is jetz gut mit diesem scheiß verteiler?
Danke schön
Ich hätte gern infos zum motor problem
Ob ein anderer plug n play passt
und ob es sich lohnt den günstig zu schießen und in ruhe instand zu setzen
Mach doch erstmal den Kopf runter...wo ist das Problem dann siehste doch ob die Ventile Krum sind...und dann kann man sich immernoch gedanken drüber machen ob man nicht einfach Ventile tauscht...
hab hier grad auch nen AXP zum machen sind alle 16Ventile krumm da die Riemen gerissen sind.
Neue Ventile mit Schlepphebel und Hydrostößel rein und der läuft wieder.
AHW hat AGR? na dann spinnt mein Ersatzteilprogramm das sagt der hat keins..
was kosten mich die ersatzteile?
Frostschaden ist dann eigentlich auszuschließen oder?
meint ihr die kolben haben evtl ein weg oder eher nicht?
wenn ich den für 700 eu bekomm wär doch nicht schlecht oder`?
Karosse ca 200t runter, technisch alles guter zustand das weis ich, klima, el. fh und xenon (hab ich ja nach gerüstet ) und unfallfrei, außen wie drinnen noch immer im guten zustand
Materialkosten je nach dem halt wie viele Ventile du evtl. brauchst und ob du die Hebel und Hydros gleich mitwechselst.
also volles Programm so um die 600,-eu
- 16 Ventile
-Satz Hyrdos mit Schlepphebel
-Kopfdichtungssatz incl. Ventilschaftdichtungen,Kopfdichtung und Schrauben
- Zahnriemenkit
-Wasserpumpe
-Nockenwellensimmeringe
-Ölfilter
-Motoröl
-Kühlerfrostschutz
Zitat:
meint ihr die kolben haben evtl ein weg oder eher nicht?
@Christoph: Ich kann den Kopf nicht von einem Motor runter reißen wo mir weder der Motor noch der Wagen dazu gehört
Für mich ist jetzt relevant was wohl in etwa die Instandsetzung kostet und ob sich der kauf vom Polo lohnt
Ja du sagtest aber das der Mechaniker den Zahnriemen usw Schon Runter hat...
jeh nachdem wie viel Zähne der Riemen übergesprungen ist haben Ventile und Kolben nichts abbekommen...
Aber die Katze im Sack würd ich halt auch nicht kaufen....
Ich würde einfach mal mit einem Tauschmotor kalkulieren...Billiger kanns natürlich immer werden!
ich denk mal ich werd ihm den abquatschen für 700 eu , in die garage bringen und mal den kopf runter nehmen und weiter schauen.
Selbst wenn mehr kaputt ist kann ich immer noch nach nem tauschmotor suchen. man muss eh warten bis wieder wärmer wird. die motoren kosten momentan ein schweine geld oder halt nach nem größeren motor schauen. hat ja zeit
joa..top sache..dann machste die dame obenrum wieder frisch, neues öl drauf..und stellst nach den ersten 50 km fest..toll. pleullagerschaden
man merke, der hatte ölmangel...da isn pleullager oder hauptwellenalger vorprogrammiert. muss nich aber die warscheinlichkeit ist sehr hoch.
ölmangel durch zahnriemenriss oder frostschaden?
dann kann ich doch aber den motor komplett zerlegen und instand setzen. das sollte doch günstiger werden als nen tausch motor. bei denen kann auch keiner sagen ob was damit ist.
wie merk ich son pleuellagerschaden oder hauptwellenlagerschaden?
So wenn bis morgen nichts dazwischen kommt, habe ich meinen 6n2 für 700,- Euro wieder in meiner Garage
Zumindest auf dem Papier, muss noch schauen wie ich den die 10km transportiert bekomme. Trailer hab ich aber kein Auto zum ziehen. Muss ich mal noch rum fragen :(
Abschleppstange '
