find ich zumindest besser als seil. mag so nicht fahren.
stange geht locker mal 10km und kostet ne gute auch nur 20-30€ hab nen kumpel mit seinem 2er scirocco mal 200 km quer durch Sachsen ( Bautzen - Plauen) mit ner Stange geschleppt ... das war sehr "lustig"
Bin auch für die Stange,kostet nicht die Welt und ist sicher. 
Ansonsten glückwunsch zum Polo. 
Du bist auch so ein Polo freak 
Das ist jetzt schon der eine silberne oder 
Das ist dann der silberne 6n2 den ich schonmal hatte und auf xenon umgerüstet habe
ach ok,ja kann mich an den noch erinnern.
das merkwürdige ist, das der wagen beim neuen besitzer keine aussetzer oder sonstige mucken mehr hatte. naja ich lass mich überraschen
selbst wenn ich den schlachte bringt der weit mehr als 700,-euro
naja alles in der hoffnung das er sich das bis morgen abend nicht anders überlegt
ach stimmt,hattest doch massive Probleme.
Bei deinem Glück wird der Wagen jetzt wohl einwandfrei laufen.
Momentan läuft der nur per Abschleppstange
Immerhin.
das wird schon
Wüsste dennoch gerne ob auch andere motoren passen außer dem ahw
klar, passen alle zwischen 1.0L und 1.6L 
im seat sollten nur die vom seat ibiza 6K (99-02) passen. vom lupo passen auch nur die 1.0 und 1.4er motoren da die GTI nen großes getriebe haben.
beim 6N2 passen alle 75PS motoren da alles die gleichen sind. einziger unterschied werden anbauteile am kopf sein (Vorkat, AGR, ...)
der erste fabia hatte das fahrgestell vom 9N und somit auch das falsche getriebe.
würde denn nicht evtl auch nen 60psler rein gehen ? Sicher steuergerät muss dann sicher auch neu aber 16v muss ja nicht sein. mir gehts da auch um die abgasnorm. nur mal in den raum gestellt.
Nach möglichkeit natürlich 75pesen
g4 auch möglich?
G4 haben immer die großen getriebe. somit also "unmöglich".
klar passen die 60PSer auch aber willst du dir den aufwand wirklich antun? ich weis nicht inwiefern der kabelbaum (innenraum) anders ist. wenn du hier erst anfangen musst die elektrik großartig umzustricken wäre alles schonwieder zu viel (meine meinung).
kann jemand sagen ob der stecker am Motorsteuergerät vom 1.4 75PS ein oder 2 teilig ist? der vom 60 PS ist einteilig... ansonsten müsste da schon viel hinundhergestrickt werden.
2 stecker am steuergerät. das weis ich noch.
naja dann muss auch noch neu eingetragen werden und so. das lasse wa ma
richtig, wenn du nun auf den 1.4 MPI umbauen wolltest müsstest du den kompletten motorraumkabelbaum ändern, das MSG bzw. die WFS anlernen, alles neu eintragen lassen, .... und das alles noch für 15PS weniger... das lass mal lieber.irgendwo wird sich so nen 16V ausm ibiza, lupo oder polo schon auftreiben lassen.
lass ihn erstmal bei dir sein, kopf runter und das lagerspiel der pleuel kontrollieren. selbst wenn du da nochmal 300-400€reinsteckst bekommst du ihn sicherlich wieder für mehr verkauft ...
Die MPI's sind die die Anfällig auf Kälte sind Zwecks gefrierer....
Würd ich lassen
ich werd wohl ganz frech sein, mach den ventildeckel drauf, zahnriemen wieder drauf mit den richtigen steuerzeiten und einfach mal anschmeißen. mal schauen ob er kommt oder richtig scheiße klingt.
öl prüf ich natürlich vorher
muss ich nur noch meine bücher finden wegen der OT stellung
warum sollten die 16V nicht genauso anfällig sein oder meinst du mit MPI alle multipoint injection - motoren 1.0 & 1.4 (1.6 fallen aus wegen Gußblock).
die 1.4 sind doch vom block her die gleichen .. alu, gleiche KGE, .....
Zitat:
ich werd wohl ganz frech sein, mach den ventildeckel drauf, zahnriemen wieder drauf mit den richtigen steuerzeiten und einfach mal anschmeißen. mal schauen ob er kommt oder richtig scheiße klingt.
öl prüf ich natürlich vorher
muss ich nur noch meine bücher finden wegen der OT stellung
da ist das gute das ich massiv zeit habe.
Schwiegerpapa ist motoreninstandsetzer in Lübeck und wenn ich wo nicht weiter komme dann frag ich ihn etwa wie es weiter geht oder er macht mal nebenher an meinen motor rum
ist also nicht son riesen ding, nur der chef nervt ein wenig und man muss immer ewig betteln bis er was erlaubt :(
so schnell gibt auch so nen pleuel- / Kurbelwellenlager nicht auf. das hört man vorher wenn da was eingelaufen ist.
ansonsten ist nen block überholen nicht so das problem. eizigstes was ich nicht selbst machen würde wären kolbenringe auf kolben draufziehen und ventilschaftführung in kopf pressen. alles andere ist nicht sonderlichschwer. die ganzen anzugsdrehmomente bekommt man ja auch weitesgehend.
hol dir erstmal den polo, kontrollier den zahnriemen, dreh von hand durch, kipp öl rein und schau wie er klingt.
Zitat:
eizigstes was ich nicht selbst machen würde wären kolbenringe auf kolben draufziehen und ventilschaftführung in kopf pressen.
aufbohren und hohnen waren was um die 180 € (mit rechnung).
leider gibt es (ich weis es aber jetzt nur vom 1.6 16V) keine nachschleifkolbenmaße. also muss man bei diesem motor auf schmiedekolben zurückgreifen was nochmal so 650€ kostet.
bei uns wird derf block wie auch der kopf in ne "waschmaschine" gesteckt und da gründlich gewaschen und nachher nochmal getrocknet und kontrolliert.
die kolbenringe mach ich zum einen nicht wegen bruch gefahr (hab das bisher nur bei mopetkolbenringen gemacht) und weil ich die reihenfolge der ringe nicht kenn und somit nicht weis welche oben und welche unten sind.
wegen den schaftführungen, da fehlt mir passendes arbeitsgerät um die schön gerade einzupressen ... wenn die verkannten wird es doof.
Danke RoeStI!
Der Preis für das Bohren und Hohnen geht ja noch. Aber dass die Kolben so schweineteuer sind, ist schon sehr abschreckend. Was kostet denn so ein Satz aus normalen Kolben inkl Kolbenringen? Kann man die Kolben schon mit aufgezogenen Kolbenringen bestellen? Damit wäre das Vertauschen oder falsch herum montieren schon mal ausgeschlossen.
So der Polo ist mein, Geld da gelassen und Papiere eingesackt.
Hab vergessen das der sogar noch bis mitte 2013 tüv hat
Sommerreifen hat er auch noch gekauft auf Stahlfelge und mit dazu gepackt
Das Leben kann so schön sein.
Donnerstag oder freitag hol ich den Polo dann vom Platz wo er steht in unsere garage. Oh Freu 
Und am Wochenende kommt dann der Vorbesitzer vom Polo mit seiner Freundin zu mir mit ihren 6N wegen ihrer Drosselklappe. Da wandert das Standgas in höheren Lagen. "Kundschaft"
Hach das Wochenende wird wieder sehr Schrauberlastig
So Polo ist bei mir
Werd morgen Zahnriemen besorgen, schauen ob auf ot steht und dann mal langsam durchdrehen ob nix klemmt. nockenwellen sehen auf jeden fall top aus und sonst seh ich auf den ersten blick auch nix .
Aber lasse wa uns überaschen. zur not muss noch der kopp runter am we
Habe eben gesehen das das mittlere Lager der Nocke auf der die Zündspule sitzt doch leicht gefressen hat.
Ist das extrem schlimm? oder schön sauber machen und gut?
stell mal ein Bild rein kann man mehr sagen
ok, mach ich morgen. will noch kopf runter nehmen wegen ventile. hat mich nur die untere schraube vpm wärmeleitblech am krümmer abgehalten. muss wohl komplette front abnehmen :(
nocken lassen sich butterweich drehen aber der nockenzahnriemen ist total locker auf den beiden drauf. ist das normal?
Zitat:
nocken lassen sich butterweich drehen aber der nockenzahnriemen ist total locker auf den beiden drauf. ist das normal?
