Metalisches, Rasseln hatte meine Mutter am Fiesta.
Bis sich ein Loch rein geschlagen hat, und der Pleul vom ersten Zylinder durchgeschlagen ist.
Habe den Fehler mal im Ausgangspost geändert.
Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, dann war das schon eher rasseln. Wobei ich mir nun gerade auditiv den Unterschied zwischen rasseln und knattern vorstelle und es für mich zumindest eine gewisse Schnittmenge gibt.
Ich habe von Autos 0,0 Planung, das macht es nicht einfacher. Bin mit dem Werkstattstypen "befreundet", die werden am WE sicherlich mal schauen, ob sich da was machen lässt.
Aber bevor ich geschätzte 1500-3000 Euro da reinstecke, stoße ich die Karre lieber ab.
MfG
Zitat:
Metalisches, Rasseln hatte meine Mutter am Fiesta.
Zitat:
gibt es überhaupt fiesta´s die keine geräusche machen?
Ja gibt es.
Solange es keine Endura Motoren von 95-98 sind.
Die hatten das problem mit der Nockenwelle.
Auch wenn der Ölwechsel nur 1,5 wochen her ist kann sich wieder kondeswasser ansammel und das verstopf dann in Gelber schlammform den Kurbelwellenölabscheider und den Schlauch der zum Luftfilteroder auch zu Drosselklappe gleich geht .
Abhilfe ist schonmal die beheizung des Schlauch .
Man müsste nachsehen wie der Ölabscheider und der schlauch aussieht und das Öl ablassen .
bei paar Autos habe nur ne Öl wechsel und reinigen des Ölabscheiders geholfen .
Was spricht gegen ein AT Motor ?
AT Motor für 200 Euro bezweifel ich mal ganz stark. Ab 600eu kann man rechnen.
mein 6n2 hatte 75 ps mit klima und el fensterhebern und war gut in schuß. den hab ich für 500 mit motorschaden gekauft 
evtl ist auch die ölpumpe eingefroren. alles möglich. ohne den motor teil zu zerlegen wird wohl niemand ne eindeutige prognose stellen können und solange der block und zylinderlaufbänke noch ok sind lohnt sich die reparatur immer.
Zitat:
hat dann diese gelbe Öllampe angefangen zu blinken und es hat gepiept
Zitat:
gelbe Öllampe? Nicht die Rote?
Wenn`s dazu noch piept, dann wars wohl die rote.
Meistens geht als Erstes die Nockenwelle fest und der Keil im Nockenwellenrad bricht. Solche Frostschäden hab ich schon für 5 € (NW-Rad und Schraube) in 30 Minuten "repariert" (laufen sogar immernoch 
)
In deinem Fall lief der Motor aber noch. Evtl. hat sich die Nockenwelle in sich verdreht und die Steuerzeiten stimmen nicht mehr. Daher das Motorgeräusch.
Aus der Ferne ist das schwer zu diagnostizieren. Das muss sich jemand aus der Nähe genau ansehen. Ich würde nicht gleich behaupten, dass es sich nicht mehr lohnt.
Denk aber daran, dass Werkstätten gern günstig zu reparierende Motorschäden ankaufen.
MfG
Bei eingefrorener Kurbelgehäuseentlüftung tritt das öl auch aus dem messstab aus. problem dass viele Golf 4 und auch Polo 6n haben. Abhilfe schafft son nachrüstsatz für ne beheizte Kurbelgehäuseentlüftung. Gab damals bei VW glaub ich sogar Rückruf und kostenlose nachrüstung. Hatten in da Arbeit selber schon polo 6n1 auch 50 ps und Golf 4 75ps die nur aufgrund dieses fehlers motorschaden erlitten.
Die Schlauchheizung bewart auch nicht vorne einfrieren .
ne scho klar aber beugt ihr vor
Wollte ich mir auch holen
Sollte ca90 € kosten
Habs dann gelassen und hatte später dann
Nen motorschaden
Habe zum glück für 400 € nen schlachtwagen mit nem aee bekommen
nur komisch das er 50 km gefahren ist und dann der "frostschaden" aufgetreten is...normalerweise treten die doch ziemlich rasch nach dem starten des motors auf oder?! und nicht nach 50 km autobahn...ich lass mich aber gern eines besseren belehren!...ausserdem fährt er viel kurzstrecken? is denk ich ein grosser einflussfaktor für den frostschaden!
Zitat:
normalerweise treten die doch ziemlich rasch nach dem starten des motors auf oder?!
Also ich hab bisher an jedem Kolben aus nem Motor mindestens 2 Löcher gesehen. 
Und zwar die, durch die der Kolbenbolzen als Verbindung zum Pleuel kommt...... *Scherz beiseite*
Die Diagnose Motorschaden hat sich bestätigt. Ausgeschlagenes Kugellager am Pleuel oder so. Hat das überhaupt noch was mit Frost zu tun? Die Werkstatt will mir maximal 350 Euro für die Karre zahlen ("Wir haben dann ja auch noch die Händlergewährleistung etc.")... Schade, um mein Auto. Könnte gerade echt kotzen ...
Danke für die ganzen Antworten. Ich versuche, noch irgendwo 400-500 Euro rauszuholen. Tipp von der Werkstatt: "Sag einfach, dass du Laie bist. Und erwähne nicht diesen Kugellagerkram.Nenn es einfach Motorschaden" Naja, Frohe Weihnachten an euch!
Naja wenn das, das wahre vom Ei sein soll.
Wenn du weist woran es liegt, warum dann noch dem Käufer verschweigen was das Auto hat ? Hmmm.....
Motorschaden bleibt Motorschaden, ob Lager kaputt oder Motor geplatzt oder gefroren.
bleibt doch irgendwie das selbe von der Aussage her.
Da ich ne ehrliche Haut bin, werde ich eh nichts verschweigen...
Was habe ich denn davon? Geht wohl eh an nen Bastler über nen befreundeten Mechaniker. Und da der vermutlich eh genug Plan hat, kann ich mir den unnötigen Stress inkl. Mafia vor der Tür ersparen.
Wenn der Motor nicht mehr zu retten sein sollte, dann ist ja klar und auch meist vorprogramiert. Das sie die Karre kaufen wenn diese noch gut sein sollte, neuen Motor rein und dann wieder für entsprechende Preise weiter geben werden.
Dito...
Wenn du 400-500 Euro rausholen willst, dann würd ich den Wagen in Teilen verkaufen.
Wobei die Aussage "Motorschaden" ja auch nicht gelogen ist, wenn man die Aussage deiner Werkstatt zugrunde legt.
Dann mal im Umkreis bei Autoverwertung/Schrott vorbeifahren und nach nem Austauschmotor fragen/schauen. Dan alten raus, den Ersatz rein und weiter geht's. Den defekten dann bei nem Schrauber unterbringen und langsam wieder in Schuß bringen.
1. Lenrst du den Motor dann mal Teil für Teil kennen.
2. Kannst du dann auch irgendwann selbst mehr machen.
Vielleicht habe ich mich missverständlich ausgedrückt
Ich habe kein Talent zum Schrauben. Und auch wenig Interesse daran, dass zu erlernen. Und mir fehlt die Kohle, den alten Motor wieder fit zu basteln/ basteln lassen.
Mein Ziel ist es, die Karre abzustoßen und das am besten so schnell wie möglich. Mir ist es nach wie vor unbegreiflich, wie ein VW (theoretisch Qualität) a) rel. früh ein neues Getriebe bekommt und b) so früh einen Motorschaden...
Wenn ich da laut Werkstatt etwa 1400 Euro noch Reparaturkosten reinstecke, muss ich würgen. Lohnt sich doch nicht mehr. Der wird nicht mehr so viel wert sein. Sry, ich habe viel zu wenig Bastler-Skills und Ehrgeiz für dieses Forum...
Zitat:
Mir ist es nach wie vor unbegreiflich, wie ein VW (theoretisch Qualität) a) rel. früh ein neues Getriebe bekommt und b) so früh einen Motorschaden...
Ich bin immer im ersten Gang Autobahn gefahren. Ist das nicht richtig?
Nein,aber du hättest dort öfters mal von 5. in den "Rally Gang" schalten müssen oder was meinst du wofür das "R" auf den Schalthebel steht 
?
Zitat:
Und ich will hier niemanden was unterstellen oder sonst was, aber ich wage zu behaupten das in 80% aller Motorschäden derjenige der das Auto fährt und eventuell sich drum "kümmert" sprich Ölstand kontrollieren schuld an einem Motorschaden hat!
. )da hat man wohl bei VW nicht wirklich von Golf dazugelernt wo die 1,4L TSI Motoren auch reihenweise das zeitliche segnen...Zitat:
Beim 6N2 gab es verbreitet Motorschäden bei Frostproblemen
Diebezüglich habe ich auch nicht das Gegenteil behauptet sondern lediglich zu deiner Behauptung Stellung genommen welche ich in meinen vorherigen Beitrag zitiert habe .
