Ist das jetzt nen Vor- oder nen Nachkat Bild?
Edit: Also beim G40 geht man in den Enstellmodus, nimmt man das Abgas Vorkat (dafür das Röhrchen mit dem Gummistöpsel drauf am Krümmer) und stellt dann nen CO-Wert von 0,7+-0,2 ein... eher Richtung fett. Also bis 0,9. Das macht man da mit Verstellen des CO-Potis, Drehzahl sollte dabei ca. 925 bleiben, das kann man dann mit der Leerlaufschraube an der DK einstellen.
Wie das jetzt bei den schnöden Saugern ist.... joa, keine Ahnung.
Bei dem NZ geht's auch über Leerlaufschraube und die Schraube am LMM. Beim 3F vermutlich genauso.
Ich habe eben mal dieses Ventil von den Unterdruckschläuchen aus dem Ansaugrohr gebaut und alles mit Schrauben, Unterlegscheiben, Gummidichtung und viel Dichtmasse verschlossen. Nicht schön aber sollte dicht sein. Das Zischgeräusch ist aber immer noch da. Ich vermute ja das es die Luft ist die im Leerlauf durch den Spalt an der Drosselklappe gesaugt wird.
Ich vermute mal das es Nachkat ist. Müsste ich aber mal nachfragen.
Das leichte zischen hatte Ich bis jetzt an jedem NZ oder 3f gehört, sogar an meinem NZ, und da ist alles dicht am System, also normal 
Ja, ich denke auch dass es ein Strömungsgeräusch vom Spalt der Drosselklappe ist.
Zum Thema einstellen: Da haben die bei VW mist gemacht. Ich werde morgen noch mal hin und dann sollen die das richtig machen oder die Rechnung zerreißen und ich gehe woanders hin.
Für einen 3F läuft der viel zu mager.CO soll mindestens 0,3 sein und da bin ich ja weit drunter.
Die sind da bestimmt nach meinem alten Polo mit AAU gegangen, habe zwar gesagt dass es nen 3F ist aber naja.
Verwechsel mal nicht Vor-Kat und Nach-Kat 
Wenn das nen Nach-Kat Bild ist, läuft die Hütte gerade so fett das sie nicht mal mehr anständig verbrennt.
Weil Idealer Weise, solange der Kat noch was taugt - kommt hinten nur noch CO2 und H2O raus. Okay, bei den Kisten nicht.
Dennoch ist dein O2 gehalt zu hoch, Dein Co2 Wert zu niedrig.
Hast du nen Loch im Auspuff?
Ich werde morgen mal zur Werke hin.
Die Vermutung dass es sich um nen Fehler von denen handelt liegt daran, dass sie mir die Sollwerte als Ausdruck mitgegeben haben und dort steht der AAU auf dem Zettel. Die gehen ja nach Kennzeichen und da mein Steili ja mal nen AAU drin hatte und ich das Kennzeichen übernommen habe wird dort das Problem liegen. Kennzeichen und sämtliche Daten meines Steilis waren oben auf dem Ausdruck.
Vor- oder Nach-Kat frage ich auch.
Der Auspuff sollte dicht sein. Ist alles verschweißt, außer dort wo die Anlage an den Kat kommt. Da der hinten ja das große Rohr hat wird die Sonde wohl zu viel Umgebungsluft gemessen haben. Bei der HU im Januar hat der Prüfer nen ollen Lappen in Auspuff gestopft weil der auch nur Raumluft gemessen hatte und die Werte nicht passten.
Wie meinst du das mit dem zu fett laufen?
Ich sollte vlt. fragen ob ich beim Nachbessern dabei sein kann 
Achso, ich hatte das mit nem Bekannten bei VW heute per Telefon besprochen, der hat sich den Repleitfaden angeschaut und meinte auch dass die da nach AAU gegangen sind. Dazu passt auch die Aussage dass man da angeblich nichts einstellen kann. Beim AAU ist das nämlich so.
Mein Bekannter arbeitet aber 200km weg von mir. Das fährt man wegen solchen Sachen ja nicht
Grad bei VW gewesen und gemeckert
Sie haben den dann nochmal an den Abgastester geklemmt und den CO jetzt auf 0,5- 0,6 gedreht. Meinten aber die AU schafft er so nicht...
Nach Reperaturleitfaden oder dergleichen wurde nicht gearbeitet! Ich stand ja daneben.
Auf meinen Vorschlag hin haben wir dann mal den Tempstecker gezogen 3x über 3000rpm und dann lag der CO so bei 0,8.
Ich habe danach nochmal telefoniert und laut Reperaturleitfaden von VW soll der sogar nen CO von fast 1 oder um 1 haben.
Ich werde mal auf die Rechnung warten und was dort drauf steht. Wenns mir nicht gefällt besorg ich mir den Rep. als Ausdruck und zeige denen was sie hätten machen sollen.
Man kommt sich da echt blöd vor wenn man als "Unwissender" den Fachleuten sagt was sie machen sollen, nur weil die sich nicht an die Herstellervorgaben halten....
Achso, der Ausdruck wurde hinten am Auspuff gemessen.
Aber jetzt wurde vorne am Krümmer gemessen zum einstellen oder?
Nein, auch hinten am Auspuff.
Du MUSST aber vorne am Röhrchen vom Krümmer messen. Sonst ist der Kat dazwischen und die Werte fürn Eimer. Da hat die Werkstatt schon recht das du damit keinen Tüv mehr bekommst!
Dachte das ist klar.
Einstellmodus mit 3x über 3000 usw ist schon richtig
Ja, wie gesagt, die haben sich den Reperaturleitfaden zum Einstellen des CO NICHT angeschaut!
Im Einstellmodus hat auch keiner was verstellt. Ich habe denen gesagt dass sie mal in den Einstellmodus gehen sollen bzw. das dann selber gemacht...da hatte er dann ja so 0,8 beim CO. Vorgabe ist 1 +-0,2. Aber halt vorne Am CO Rohr und nicht hinten am Auspuff...
Ja, vorne am Röhrchen ist schon richtig, wenn hinten am Auspuff so viel CO rauskommt läuft was schief
Ich warte ab was die Rechnung sagt. Wenn die das voll abrechnen (40-50&euro hole ich mir von meinem Bekannten den Ausdruck wie man das einstellt und gehe damit zu denen hin und sage ihnen sie sollen das ordentlich machen oder die Rechnung zerreißen. Wenns nur 20€ sind spare ich mir den Ärger und lasse das irgendwann bei meinem Bekannten machen wenn ich da mal in der Ecke bin.
53,55€ möchten die für ihre stümperhafte Einstellungsarbeit haben 
Solange die das nicht richtig machen werde ich das nicht bezahlen. Und um ehrlich zu sein finde ich es selbst dann recht teuer.
Wie lang waren die denn dran?
Wenns ne original VW Werke ist, ham die nen Stundenverechnungssatz von 80-100€,da kommt das schon gut hin. Selbst wenn die einfach nur einmal geführte Fehlersuche machen und nix finden biste schon achtzig los
Arbeit kost nun mal Geld. Ob die Arbeit dann passt, ist eine andere Geschichte. Aber für umsonst gehts auch nicht.
Länger als 20 Minuten hatten die den Polo nicht am Wickel. Vlt. waren es auch nur 10 Minuten. Ich war jedenfalls nach 25 Minuten inkl. Gespräch usw. wieder weg. Wann die den Polo reingefahren haben konnte ich nicht sehen. Naja und dann war ich ja noch mal zum nachbessern da, was ja auch nicht wie gewünscht passiert ist.
Also der Preis kommt hin. Laut dem was von VW für diese Arbeit als Zeiteinheit vorgesehen wird. So lange waren sie aber nicht dran, sie hätten auch die tatsächliche Arbeitszeit abrechnen können, was dann etwa die Hälfte wäre.
Darum geht's mir in diesem Fall aber nicht mal. Dass VW teurer ist als ne freie Werke wusste ich ja vorher. Ich dachte nur dass die sich mit ihren eigenen Autos am besten auskennen bzw. die Reperaturleitfäden beachten.
Ich will halt nicht für etwas bezahlen was nicht gemacht wurde.
Wenn sie es anständig gemacht hätten bzw. es versucht hätten aber es aus irgendwelchen Gründen nicht einzustellen ging, würde die Sache auch wieder anders aussehen.
Werde denen mal den Reperaturleitfaden zeigen und wie sie das richtig machen....
Wir haben bei uns 3mal vw da wollte ich meinen Polo auch einstellen lassen
Die haben aber alle 3 von vornherein gesagt das sie das nicht mehr können
War dann bei Bosch und habe irgendwas um die 30eur bezahlt
Zitat:
Die haben aber alle 3 von vornherein gesagt das sie das nicht mehr können
War da und hab genörgelt 
Zu erst kam dann "Als Sie daneben standen haben wir den doch so eingestellt wie sie wollten". Muss zugeben, da hätte ich gleich sagen sollen sie möchten doch bitte mal in ihren schlauen PC gucken.
Naja, heute hat er dann mal auf seiner Seite mit den Abgaswerten weiter runter gescrollt und siehe da, dort standen die Einstellwerte!
Den Reperaturleitfaden dazu hat er jedoch nicht gefunden. Naja, ich hatte ihm das mit dem Einstellungsmodus ja gesagt. Diesmal durfte ich jedoch nicht daneben stehen Aber durfte mir das Ergebnis anschauen. Im Stand läuft er nicht perfekt aber eben beim fahren war jedenfalls das Ruckeln weg.
Ich bin mir Aber nach dieser Aktion auch nicht mehr sicher ob die dort damals, bevor es zum TÜV ging, die Zündung korrekt eingestellt haben.
Jetzt mögen die mich da bestimmt nicht mehr Zumindest die beteiligten Personen aber als er die Werte im PC gefunden hatte, kam nicht mehr "Wir haben uns an die gesetzlichen Grenzwerte gehalten" oder so.
Es gibt mal wieder etwas neues.
Da man den Stecker vom Navi immer festhalten musste... habe ich mir einen neuen Zigarrettenanzünder gekauft und diesen links in das Ablagefach gebaut (habe jetzt Fußraumbeleuchtung ) . Dann hat man auch nicht immer das Kabel so doof rumhängen.
Das Fach für die Fluppenschachtel und das Loch des alten Anzünders habe ich verschlossen und ein innen/außen Thermometer verbaut.
Die Beleuchtung der Zusatzanzeigen werde ich auch noch ändern, weil sie im dunkeln zu doll blendet. Aber da gibt's ja noch eine gedämpfte Farbe zur Auswahl.
Den Verbrauch habe ich ebenfalls mal ausgerechnet. Er lag bei 6,77 l/100km.
Geringer als ich dachte! War hauptsächlich Kurzstrecke durchs Dorf mit Landstraßeneinlage.
Eine andere Frage. Sind 75°C Öltemperatur bei Autobahnfahrten "normal"?
Ich bin gestern 200km, mit einer Pause an der Tanke, gefahren. Davon war etwa die Hälfte Autobahn mit 130 km/h.
Am Ziel hatte ich den Motor noch etwas laufen lassen um zu schauen ob der Fühler durch den Fahrtwind runtergekühlt wurde aber die Temperatur ist nicht angestiegen.
Den Fühler an der Ablassschraube habe ich mit Rohrisolierung eingepackt.
Demnächst bekommt der Polo zwei neue Scheinwerfer (sind bestellt) und dann wird endlich mal die verpfuschte Verkabelung anständig gemacht.
75 find ich etwas wenig.
Beim vr6 und gti lieg ich bei 130 km/h so zwischen 86 und 92.
Beides mit der abwerk öltemp. Geber beim vr im ölfiltergehause und beim gti meine ich auch da.
Ja ok, an der Ablassschraube ist denke ich auch nicht die beste Stelle für den Sensor. Gegen Fahrtwind habe ich ihn zwar geschützt so gut es geht aber unten in der Wanne wird das Öl wohl auch kälter sein als weiter oben im Motor.
Falls das mit meinem 16V noch mal was wird werde ich den Sensor auch an eine andere Stelle setzen aber der Aufwand lohnt bei dem Motor hier nicht
Neue Scheinwerfer von Depo sind da. Heute habe ich mir noch die Stecker mit soviel Kabelbaum wie möglich beim Schrottplatz besorgt. Haben die Halsabschneider 20€ für genommen.
Jetzt fehlt mir nur noch eine Nietzange um die Halterungen am Scheinwerfer zu befestigen. Naja und Zeit
Ich werde aber auch mal schauen ob es nicht möglich ist die Scheinwerfer etwas "besser" auszurichten. Die Haube liegt ja aktuell auch auf dem Glas auf... Und ich hoffe dass ich sie mit funktionierender Einstellung auch eingestellt bekomme. Der 6N2 ist ja doch etwas runder und nicht so gerade wie der 2f.
Vlt. hole ich mir beim Schrott noch ne Golf 2 Lippe für 20€. Bei ebay gibt's ja nur die breite neu zu kaufen und die würde ich mir nur abreißen weil sie zu tief ist.
Letzten Samstag kamen die neuen Scheinwerfer rein und ich habe die "neuen" Stecker anständig angeschlossen.
Bei den Kabeln weiß ich ich nicht warum der Umbauer da so einen Müll gemacht hat. 86c und 6N2 Haben die gleichen Kabelfarben mit identischer Belegung. Nur bei den Stellmotoren waren glaube ich zwei Kabel andersfarbig.
Leider leuchten die Scheinwerfer nicht weit genug. Mit Abblendlicht ist es ein totaler Blindflug. Ich habe sie so hoch gestellt wie es möglich war. Ich werde jetzt noch mal versuchen mit Unterlegscheiben an der unteren Aufnahme die Scheinwerfer "höher" zu bekommen. Wenn das nicht klappt oder ausreicht muss ich wohl den Schlossträger bearbeiten oder so.
Noch ist die Golflippe auch dran
Das muss wohl echt liebe sein, soviel arbeit in so ne Schüßel zu stecken
Wenn dann eine Hassliebe
Aber er fährt und hat TÜV.
Mal eine andere Frage. Gekürzte Stoßdämpfer gibt's neu nur noch von Bilstein, Koni und TA-Technix oder? Ich finde jedenfalls so einzeln sonst nichts.
Bei FK sind die wohl aus dem Sortiment raus, dort hatte ich angerufen.
Jom
Stimmt, die hatte ich bei ebay glaube ich auch noch gesehen. Taugen die was?
Die von FK sind ja eigentlich ganz ok, das Fahrwerk ist auch nicht knüppelhart aber ich vermute dass vorne die Dämpfer nicht mehr die besten sind. Zumindest der vorne links.
Ich wollte halt nicht sowas bretthartes
Hatte sie mit Jamex und ta 60 er federn drin.
War OK.
Hatte in meinem 2er golf und in meinem winterpolo nen fk fahrwerk drinn.
Bei deiden gingen die vorderen dämpfer kaputt und ich habe die auch bei beiden gegen ta dämpfer getauscht.
Empfand ich sogar besser als mit den fk dämpfern, wurde ein klein wenig komfortabler in meinen augen
