Die ta finde ich Person
Glich nicht zu allen federn passend
Die Dämpfer werde ich vermutlich erst im Sommer machen. Habe also noch Zeit zum nachdenken welche ich nehme.
Gestern war ich bei meinem Bekannten Zündung und CO kontrollieren.
Zündung war auf 11° vor OT, da haben wir sie auch gelassen. Ist ja nur der NZ Rumpf und somit weniger Verdichtung als beim 3F.
CO Messung ist leider gescheitert weil der Sensor seiner AU Station 3 Wochen Pause wohl nicht mochte.
Den Fehlerspeicher hat er auch ausgelesen und gelöscht. Standen halt so Sachen wie DK Poti, LMM, Tempsensor.. drin. Aber da war ich im Sommer ja auch dran gewesen und der Fehlerspeicher wurde nie kontrolliert oder gelöscht. Nachm Starten des Motors waren jedenfalls keine neuen Fehler drin, waren somit alles alte.
Ich glaube ich werde mich heute mal wieder an die Scheinwerfer machen. Dieser nächtliche Blindflug gestern Abend war sehr anstrengend...
Die Handbremsseile muss ich auch kontrollieren, irgendwie zieht er die Handbremse nicht mehr ganz zurück.
Zum Thema Dämpfer: die hinteren sind auch im Eimer. Der Linke ist von oben bis unten voller Öl und der Rechte zumindest oben an der Kolbenstange und um den Simmering.
Die Handbremse habe ich mir auch angeschaut. Sie löst auf beiden Seiten nicht zu 100%. Leider ist es nicht das Seil zum Hebel im Innenraum.
Wenn ich die Sehne per Hand in die Außenhülle drücke löst die Handbremse komplett ABER die lässt sich nur sehr schwer und kaum sichtbar reinschieben.
Nun meine Frage: Geht das so schwer weil die Seile schwergängig sind oder weil die Mechanik in der Trommel schwer geht und ich diese mit dem Seil zurückdrücke? Kann man sie überhaupt mit dem Seil zurückdrücken oder kann das Seil nur Zug ausüben?
Mein Plan wäre jetzt morgen früh zwei Seile beim Teiledealer meines Vertrauens zu ordern und dann erst die Trommel zu öffnen.
An den Scheinwerfern habe mich heute auch vergnügt...
Sie leuchten jetzt weiter und schielen nicht mehr ganz so sehr aber vor allem bei Fernlicht immer noch deutlich. Ich glaube es ist nahezu unmöglich die Teile anständig einzustellen. Die Spaltmaße unter den Scheinwerfern sind jetzt eher Gräben als Spalten...schön ist was anderes aber ich habe auch keine Lust die Halterungen umzuschweißen!
Man beachte den traumhaft bearbeiteten Schlossträger 
Über das große Loch klebe ich wohl schwarzes Isolierband.
Das letzte Foto zeigt eine meiner anderen Baustellen.
Was macht die Kettensäge da
Also die Handbremshebelmechanik im inneren der Bremse gammelt auch gerne fest. Kann man versuchen wieder gängig zu machen oder aber das Geschirr mit den Bremsbacken austauschen, wenn man länger ruhe haben will.
Bowdenzüge sind für gewöhnlich nur auf Zug belastbar. Sagt ja schon der Name. Allerdings gibt es auch da Ausnahmen.
Wenn die Seile noch Ok sind, würde ich die weiterverwenden und nicht blindlings Teile kaufen.
Wird zur Leistungssteigerung verbaut 
Nee bekommt neue Simmeringe, Schläuche und eine Komplettreinigung. Geht mir aufn Sack das Teil weils dauernd rumzickt und zuletzt viel zu mager lief und kein Gas mehr annehmen wollte. Ist echt ein empfindliches Teil. Aber wenn sie läuft dann sägt die echt gut.
Naja, ich wollte die Seile für den Fall der Fälle da haben. Der Polo sollte nämlich nicht so lange außer Gefecht sein und wegen den Feiertagen wird's dann eh schwer Teile zu bekommen.
Ich habe mir eben auch mal Fotos der Bremse bei Google angeschaut. Soweit ich es gesehen habe sollten die nur Zug ausüben können. Der Hebel an den Belägen sah nicht so aus als würde er die Blombe komplett umschließen und dann sollte man den Zug reindrücken können ohne dass die Mechanik sich bewegt. Also sollten die Züge das Problem sein.
Das Licht ist jetzt korrekt eingestellt.
Langlöcher im Schloßträger und ein Stapel Unterlegscheiben machen es möglich
Leider lag die Haube dann auf dem Scheinwerfer auf und ging nicht zu, also mit nem Kantholz den bösen Blich etwas vorgebogen. Nun wollte das Haubenschloss nicht mehr einrasten... haben es dann in der 1.Stufe einrasten lassen und zwei Mechaniker haben den Polo so mehr oder weniger an der Haube angehoben. Jetzt geht die Haube auch wieder zu
Morgen muss ich dann noch irgendwie den Kühlergrill verbauen. Ich glaube ich werde ihn einfach mit der Flex kürzen oder auch viiiiiele Unterlegscheiben verwenden 
Foto 1 Ablendlicht und Foto 2 Fernlicht.
Handbremsseile habe ich jetzt auch. Je nach Lust und Wetter kommen die morgen auch drunter.
Mal ne Frage wegen Stoßdämpfern. AP Soll ja auch ganz gut sein. Da kostet der Satz Stoßdämpfer jedoch genau so viel wie ein Komplettfahrwerk 
Sind das dann die gleichen Dämpfer?
Preise:
TA Technix: 80€ Dämpfer
Jom: 116€ Komplettfahrwerk
AP: 210€ Komplettfahrwerk
Die FK Federn wollte ich behalten weil ich ja sonst wieder Eintragungskosten habe. Die Federn könnte ich entweder verkaufen oder hinlegen.
Bei den sommerlichen Temperaturen habe ich mich heute mal an der Bremse zu schaffen gemacht.
Und ich habe dieses Mal sogar die Nachstellkeile gefunden und konnte die Bremstrommeln recht problemlos runternehmen. 
Die Handbremsseile waren OK. Das Problem waren die Hebel für die Handbremse. Sie waren sehr schwergängig. Ich habe dann alles zerlegt, sauber und gangbar gemacht und damit es nicht gleich wieder festgammelt etwas Kupferspray dran gesprüht.
Die alten Handbremsseile habe ich wieder verbaut. Die neuen Bremsseile werde ich wohl trotzdem behalten, werden ja nicht schlecht.
Morgen muss ich dann nur die Radlager etwas nachstellen. Da hatte ich heute dann keine Lust mehr drauf.
Dann ist mir noch aufgefallen dass der Unterbodenschutz den ich in die Radkästen gepinselt hatte rissig geworden ist. Toll! Taugt also auch nichts das Zeug.
Ich wollte dort nun etwas anderes drauf schmieren. Fluid Film wird vermutlich zu schnell weggebspült. Kann mir da jemand was empfehlen?
Permafilm reinpinseln in ordentlicher schichtdicke und vernünftig ablüften lassen sprich wagen dann zwei drei tage stehen lassen.hält bei mir seit jahren
Hier sieht man mal wie unterschiedlich weit die Scheinwerfer stehen.
Beide sind von der internen Verstellung komplett nach außen gestellt. Beim Rechten wurde der Scheinwerfer durch ca. 1cm Unterlegscheiben nach außen verdreht und beim Linken so 2-3cm.
Beim Kühlergrill dann das gleiche...
Für meine Zeichenkünste möchte ich mich schon mal entschuldigen
Wie werden die Nebelscheinwerfer original angeschlossen? Rechte oder linke Zeichnung?
Bzw in Reihe oder Parallel?
linke Zeichnung!
Nebelscheinwerfer sind dran und funktionieren auch. Müssen nur noch anständig eingestellt werden aber blenden kann man damit keinen, schon getestet.
Ich hätte sie ja gerne ne ganze Ecke tiefer gesetzt aber laut Gesetz müssen die ja 25cm über dem Boden sein... sind dir originalen zwar auch nicht aber die sind halt auch original
Aktuell sind da ganz normale Birnen drin, aber ich werde mir wohl mal gelbe besorgen. Welche steht noch nicht fest.
Ein Kontrollleuchte für die Nebler gibt es nicht, oder? Im Schalter ist nur eine für die Schlussleuchte.
Die Beschreibung von Permafilm klingt gut. Das werde ich mir mal bestellen.
EDIT: Weiß jemand warum meine Bedankungen bei anderen immer wieder verschwinden?
Mal was feines für den Polo gekauft
Die runden Nebler kommen wieder ab. Mir ist irgendwann eingefallen dass es ja noch ne Regelung wegen dem Kennzeichen gab. Das muss ja seitlich aus einem 30° Winkel lesbar sein. Ist es leider nicht...
Es kommen jetzt viereckige Nebler mit gelben Gläsern dran und diesmal hängend. Denke mal zu tief ist besser als Nummernschild nicht sichtbar
Nebler sind dran und leuchten auch 
Allerdings stehen sie mir etwas zu weit vor aber ich habe jetzt auch keine Lust die Halterungen zu verändern weil man da so toll an die Schrauben kommt
Ist es eigentlich normal dass ein Nebler heller ist wenn der andere nicht angeklemmt ist?
Also mir ist klar dass je mehr Verbaucher usw. aber hatte mich etwas gewundert. Habe 1,5² Kabel verwendet. Zumindest ab Wasserkasten. Der Rest ist original.
was ne kirmesbude
Gibt schlimmere
Boa sind die nebler hässlich, aber naja passt ja gut zum Rest
Zitat:
Gibt schlimmere
Die Nebler an sich finde ich nicht hässlich aber wie sie am Polo dran sind gefällt mir auch noch nicht wirklich.
Aus manchen Blickwinkeln schaut der Polo gar nicht soo kacke aus
Aufgeklebte Chromzierleisten (Meterware), "Sport" Aufkleber und Fußmatten aus Gummi in Riffelblechoptik, sowie schlecht lackierte Bodykits oder Spoiler (kein Geld fürn Lackierer) finde ich zehnmal hässlicher :p
Ich glaub wenn die wie original in die stoßstange eingelassen wären würden die gar nicht so schlecht aussehen
Wie sind Sie denn von der ausleuchtung? Schlechter als die originalen können sie ja kaum sein
Zitat:
Aus manchen Blickwinkeln schaut der Polo gar nicht soo kacke aus
Zitat:
Aus manchen Blickwinkeln schaut der Polo gar nicht soo kacke aus
Wahrscheinlich wenn man von drinnen raus guckt ist es erträglich...
Sie sind noch nicht richtig eingestellt worden und gefahren bin ich damit auch noch nicht. Die originalen hatte ich noch nie dran.
Sie sind übrigens von WESEM
Hatte auch überlegt Löcher in die Stoßstange zu sägen aber dann wäre das Problem mit der Erreichbarkeit der Schrauben an der Halterung, denn da muss man zum Einstellen ja auch dran und drunter liegen geht ja dabei kaum
Nee im Ernst! Manchmal geht es sogar XD Aber umgebaut hätte ich den NIE so! Alleine dass die Kotflügel vorne und hinten anders aussehen....
Aber meinen tiefsten Respekt, dass du es tatächlich durchziehst.
Das du am Ball bleibst gibt mir echt Motivation auch an meiner Karre weiter zu machen
Dein Durchhaltevermögen hätte ich gern.
Ich war mal wieder etwas im Kampf gegen den Rost unterwegs
Diese nutzlosen Zierleisten am Schweller sind nun ab. Hat nur den Rost an den Löchern gefördert. Eine Stelle am Schweller müsste man eigentlich raustrennen aber wenn niemand mit dem Schraubenzieher drauf los sticht ist da kein Loch Von innen sind die Schweller ja mit FluidFilm behandelt.
Ich hatte mir für die Roststellen ein kleines Sandstrahlgerät gekauft. Es funktioniert auch aber mit einem 24l Kompressor geht dem Teil gaanz schnell die Luft aus und man kann nicht wirklich damit arbeiten. Ich habs dann mit der Drahtbürste für die Flex entrostet und anschließend mit Hammerit Rostlösergel. Dann zwei Schichten Hammerit Grundierung.
Die Löcher für die Zierleisten habe ich mit Karosseriedichtmasse verschlossen.
Diese trocknet jetzt erst mal und am Freitag geht es dann weiter.
Kann man PermaFilm überlackieren? Falls ja werde ich damit noch zwei mal drüber gehen und dann erst Farbe drauf.
Vor dem Lackieren/Rollen wird der Polo natürlich gewaschen Ich hatte gestern nur um die Stellen die ich bearbeitet habe gewaschen. Ich wollte nämlich auch nicht dass durch die Löcher so viel Wasser in die Schweller kommt.
Ganz evtl. werden die Löcher und die Roststellen auch mal anständig versorgt, sprich Bleche eingeschweißt. Ich habe aber auch überlegt einfach GFK-Schweller zu verbauen. Dann sieht man von dem Elend nichts mehr. Und damit meine ich nicht den Rost! Denn unter die Schweller würde ich dann auch Fluidfilm auftragen. Nur die Frage ist wie man die Schweller überhaupt befestigt? Meine Radläufe sind ja komplett anders als original.
Damit der Dreck sich bei dem Tankrohr nicht so sammelt habe ich dort eine Verkleidung angebracht. Mal gucken obs was taugt.
Hallo,
Frage zu den 6n lampen: hat man da was eingetragen oder einfach dranmontiert? Die kotflügelecken wurden einfach zugeschweisst?
viel spass noch beim bauen,
mfg mr
Hallo,
ja die Scheinwerfer wurden eingetragen. Der Vorbesitzer hatte jedoch nur auf die Optik und nicht auf die Funktion geachtet. Sprich das Licht ging in die Baumwipfel und nicht auf die Straße. Jetzt ist das Licht auf der Straße aber die Spaltmaße usw. der Scheinwerfer sind zum weglaufen.
Vlt. kann man die Scheinwerfer auch etwas besser einbauen und trotzdem Licht auf die Straße bekommen aber wirklich schön wird's nie weil der 6N2 nicht so eine gerade Front wie der 86c hat.
Also ich würde den Umbau nicht machen! Aber vlt. gibt's andere Autos mit gerader Front von denen man die Scheinwerfer nehmen könnte.
Du meinst dort wo die Blinker waren? Ja die wurden verschweißt. Wurde mit kleinen Blechen gemacht um die Rundung hin zu bekommen.
Die reflektorverstellung reicht nicht? Mal ganz abgesehen vom Lichtbild da die Streuscheibe falsch getroffen wird.....
Vielleicht von nem audi 80B3 oder b4....
weniger seitliche Neigung und etwas steiler.
Wenn ich mal beim schrotti bin nen winkelmesser und zollstock mitnehmen.
Da wären die DE aus nem Cabrio oder vom S2 nen Kracher wenns ginge...
Gruss mr
Nein, die Verstellung reicht nicht. Ich hatte das hier auch irgendwo im Thread geschrieben. Der rechte Scheinwerfer hatte links neben die Straße geleuchtet und der linke rechts neben die Straße bzw teilweise eher in die Bäume.
Mit Audi 80 und Golf 3 Schweinwerfern gibt's Polos. Nicht so mein Geschmack.
