Guten Tag liebe Polo Gemeinde.
Hab ein VW Polo 1.3 GT Coupé 75 PS Jahrgang 1992
Und er ruckelt wie sau sobald ich unter 2'500U/min komme.
Habe im Moment keine Ahnung an was es liegen könnte...
Wisst Ihr noch einen guten Rat was es sein könnte...?
Wenn ich hochturig fahre oder Berg hinauf ist alles tiptop, ausser wenn ich vom Gas gehe ruckelt er wieder los....
Habe Digifant Einspritzung
"Technische Angaben" :
Benzinpumpe neu
Vorförderpumpe neu
Kraftstofffilter neu
Benzindruckregler ersetzt
Thermoschalter ersetzt
Zündkabel+Stecker ersetzt
Gesamter Zündverteiler neu
Lambda Sonde überprüft - gut
Luftfilter gut
Zündkerzen gut
Drosselklappe rausgeputzt-& Potentiometer..? - Gut
Luftmengenmesser auch noch in Ordnung
Zündung richtig eingestellt
Schläuche soweit auf Dichtigkeit überprüft
moin
mach mal den blauen temperatuefühler neu
mfg 
Juten Tag
Den habe ich auch durch Neuware ersetzt,hat nix gebracht, trotzdem danke ^-^
Hallo haste den Fehler Speicher mal aus gelesen
Weil den musst du löschen wenn du die zündung einstellst
Nein, laut 3 Mechaniker hat das Auto nur einen temporären Fehlerspeicher, es gibt kein Diagnosegerät!?!?
Jeder VW Händler muss das noch auslesen können. Es gibt einen Fehlerspeicher! Man braucht halt das Adapterkabel.....
Jow vielen dank für die Info werde heut mal Keilriemen-Position angucken, wenn jut geh ich in eine andere Garage lieb fragen 
Gib dann wieder Bescheid. Bin eben in der Schweiz zu Hause....
Was hat der keilriemen mit der sache zutun?
Darf man das hier ernst nehmen ?
Öhm tut mir leid meinte natürlich den Zahnriemen....hoppela :/
Und wie gesagt lass den fehlerspeicher löschen
Da beim Einstellen wenn es richtig gemacht wurde der blaue Temperatur Fühler abgesteckt wird und du dadurch einen Fehler hast
Guten Tag liebe Leute
Inzwischen ist das "Ruckeln" noch extremer geworden... war in der VW Garage, mein Steuergerät kann nur ausgelesen werden, jedoch können keine Fehler gelöscht werden. Werde heute mal die Einspritzdüsen kontrollieren.... könnte das ruckeln auch an einem lagerschaden der wasserpumpe liegen?
Zitat:
nur ausgelesen werden, jedoch können keine Fehler gelöscht werden.
Zur Not, schnapp dir ne Dose Startpilot, Motor an und dann sprühe den Motor mal an alle Dichtungen ab
Zündung : wurde der Stecker abgezogen und mit dem "Bosch Gerät" eingestellt. Zündverteiler verschoben, das Auto hatte viel Vorzündung. Mit dieser blinkenden Lampe und Masse zum Zündverteiler... Da kenn ich mich ned so gut aus...
Danke werde ich tun, hab inzwischen mal Einpritzdüsen geprüft & gereinigt ...
ja hat ja auch Digifant Steuergeräte ohne Fehlerspeicher gegeben....
Beim Zusatzluftschieber eifach den Schlauch abgeklemmt während laufendem Motor.
Einspritzdüsen waren auch nicht Schuld an der Sache :(
Könnte auch ein Lagerschaden an der WP Schuld sein? Das die den Riemen iwie blockiert oder so...? :/ hab echt kein Plan mehr.... 
nicht einfach Schlauch abklemmen ab Zusatzluftschieber....beim starten morgens, nur den Schlauch der von der Glocke zum Zusatzluftschieber geht, zudrückt.....und der Leerlauft sich verändert
Moin Zusammen
Inzwischen habe ich das Ruckeln auch bein Beschleunigen bemerkt nur jeweils beim 1/4 Gas geben egal bei welcher Drehzahl, komischerweise ist das Ruckeln weg, wenn das Gemisch brutal zu fett Eingestlltt wird. Zusatzluftschieber ist auch io habe ich noch überprüft. Iwiw klingt es wie der Auspuff auf die Karosse schlagen würde?!?!?
Beim fahren 55 Km/h ist mir einmal plötzlich der Motor ausgegangen... Nach 10 Minuten lief er wieder wie nichts war....
Lamda mal ersetzt?
Zitat:
Gesamter Zündverteiler neu
Lagerschaden der Wuap ist sehr unwahrscheinlich!
Stimmt denn der Zahnriemen?
Zitat:
komischerweise ist das Ruckeln weg, wenn das Gemisch brutal zu fett Eingestlltt wird.
Lamdasonde wurde einfach gemessen, reagiert Tiptop.
Ja Zahnriehmen stimmt auch hab ich überprüft.
LMM ist IO hab durch einen anderen vom Teilehändler ersetzt und gefahren.
Die "Nadel" war etwa in der Mitte, hat schön schwarz ausem Auspuff gequalmt.... 
Werde am Mittag mal die Nummer vom ZV angucken...
Könnte es auch am ST liegen? Find ich iwie unwahrscheindlich....
Zitat:
Lamdasonde wurde einfach gemessen, reagiert Tiptop.
Könnte es auch am ST liegen? Find ich iwie unwahrscheindlich....
ZV Nummer
030 905 205 T
Hallgeber
123 059 10 40
hm... mal kikken.. muss wohl in der Garage den CO Wert einstellen gehen....
zv sollte passen
Moin Moin Status Update
War in dee Garage Abgas messen und CO Wert Einstellen, Werte ganz normal, der Mechaniker meinte es läge am Blauen (Temperaturgeber..?) naja den hab ich erst neu drin...
Das rucken besteht weiterhin.... Wenn ich beim fahren die Kupplung drücke kommt die Drehzahl langsam runter und bleibt bei 1'500 U/min stehen, dass ist auch noch komisch...
Lehrlaufdrehzahl im Stand 900 U/min
Zündung hat er auch gleich noch richtig eingestellt....
Könnte es am Kat liegen...? wenn der bröckelt oder geschmolzen ist..?
Hab heute ein G40 Steuergerät eingebaut, dann ist das ruckeln weg aber bei vollgas zog das auto nicht mehr.. normal so denke ich ^^ ist das mit dem Kat realistisch.. Habt ihr auch schon Erfahrungen damit gemacht..?
Zitat:
Luftmengenmesser auch noch in Ordnung
hab eifach einen anderen dran getan und geschaut obs dann besser ist 
kein unterschied... höre so ein rasseln beim kat... werde mal einfach dqs rohr abhängen und schauen wie er läuft :')
