ja gut issa hintn offen ok, aber was bringt das? du hast in der motorhaube die schlitze drin damit DA die luft reinkommt für das gebläse und da ist jetzt alles zu.
Zitat:
ja gut issa hintn offen ok, aber was bringt das? du hast in der motorhaube die schlitze drin damit DA die luft reinkommt für das gebläse und da ist jetzt alles zu.
hab ich grad was verpasst? oder willst du mich hier dumm anmachen?
ich habe nur gefragt wie es noch funktionieren soll? das ist genau so als wenn man nen metall kasten um ne türgriff macht. und dann sagt der ist ja hinten noch offen. man kann ihn trotzdem nicht mehr benutzen.
und nur weil du kA hast wie das ding funktioniert kann ich ja nix dafr
Es kommt ja noch Luft durch, ich weiß gar nicht, was du hast. Außerdem bringen die Schlitze in der Motorhaube auch nicht mehr sooo viel, da die Spritzwand fehlt und somit die Abschottung von der warmen Motorluft :P
ja richtig, nur trotzdem hast du da ein gebläse drin und das zieht siche sein luft (normalerweise) durch die schlitze und damit hast du frischluft im auto.
ich wollte jetzt nur wissen wie es jetzt bei ihm geht. es ist alles zu und nur die beiden schläuche für wasser kommen raus. und er wird ja wohl keine frischluft aus dem auto ziehen...
Dann schau dir die Bilder bitte mal ganz genau an. Dann wirst du erkennen, dass der Kasten hinten nicht bis ganz ans Blech geht. Somit kann der Lüftermotor immernoch Luft aus dem Motorraum ziehen. Es gibt also noch eine Öffnung für Frischluft 
ok das wollte ich doch nur wissen 
nur ob das reicht ist die andere frage. da wär ein schlauch vll nicht schlecht
find ich sehr gut das die heizung drinne bleibt. warum nicht verstecken. gut gemacht.
Der zieht sich die Luft hinter dem Spalt wo oben auch das Wischerloch ist das reicht.
Ja der wäre ein wenig leichter aus Carbon aber nicht viel,ist dünnes Blech da unten ein Steg angeschweißt ist mit muttern zum Befestigen wäre dies schwierig aus carbon und sehr sehr Teuer,denke so etwas aus reinem Carbon kostet ca 500 Euro,zudem könnte man es nicht Unterscheiden ob Laminiert oder echt Carbon.
Gruß Marcel
Ohhhh man was für ein geiles teil!
OH JA !
Macht sich langsam....
Hoff', du hast nich zwischendurch den Motorraum Lacken lassen, um dann wieder alles abzuschleifen und neu zu machen 
Moin,
was sagt dein Tüver zu der Heizung OHNE Spritzwand?Normal ist das nicht eintragungsfähig und ohne Schlauch nach draussen oder vorne schon gar nicht.
Sollte nur nen Hinweis sein
Gruss Frank N. aus T.
Wenn der Kasten fertig ist,bzw die Befestigungslöcher noch gebohrt sind , dann werde ich die Domstrebe fertig Anpassen und muß noch einen Platz für den Wasserausgleichsbehälter finden,Wahrscheinlich am Dom Fahrerseite,viel Möglichkeiten habe ich da nicht.Nein also diesmal wird nach dem Lackieren nichts mehr Verändert,denke reicht ja auch....was auch noch gut Ausgesehen hätte wäre die Motorhaube Seitlich zu öffnen,denke aber das es langsam reichen muß,sobald der Motorraum fertig ist,sowie die Elektrikarbeiten,werde ich die Porschebremsen Anpassen und die vorderen Felgen Umbauen damit alles passt.
Bekomme die Porsche Boxster Bremse und fahre die auf der G60 Scheibe...
Ja das mit dem Tüv ist richtig,der will das mit der Abgeschotteten Spritzwand,im Motorsport wäre dies nicht zulässig,aber die haben eh keine Lüftung,mir gehts auch weniger um die Lüftung als um die Heizung,wer Luft will muß das Fenster Aufmachen,hab die Seiten vom Lasten heute bis nach oben zugemacht,soweit es geht,Wenn er fertig ist kommt Einseitigklebendes Zellgummi drunter um es so was dicht zu kriegen eine 100% Abdichtung ist nicht möglich!,werde morgen noch ein Loch machen unter dem Ansaugloch der Lüftung dann kann er sich dort die Luft aus dem Innenraum ziehen.Problem gelöst!
Mit den Wasserschläuchen der Heizung Funktioniert auch prima durch den Innenraum und stören nirgendwo,so kann ich sie später hinterm Motor Versteckt raus kommen lassen und laufen nicht meht Oberhalb.
jaja - die welt wird informiert , und ich krieg nicht ma ein paar bilder 
die schläuche kommen montag - die pinne für die stecker sind schon drin
und nun überleg mal wer ich sein könnte
So heute habe ich endlich alle Kabel für das Steuergerät Verlängert und durchgeprüft...alles ok!Bei so einem Umbau kann ich jedem nur Empfehlen alles mit Ruhe zu machen,jedes Kabel einzeln zu Verlegen und zu Beschriften,dies beugt Fehlern vor,auch wenns auf meinem Bildern wild aussieht hat jedes Kabel seinen Platz und wird noch Ordentlich Verlegt
Steuergerät Arbeitet nun im Heckbereich da vorne kein Platz mehr ist..zudem hab ich jetzt eine kleine Zuluft Öffnung für den Lüfter gemacht so das er Luft aus dem innenraum zieht und nicht aus dem Motorraum...so wie es der TÜV will.
Wenn alles klappt kommt morgen die Achse und Tank rein.....
Tach Marcel,
Zum Steuergerät im Heck:
Muss beim G40 der Druckschlauch zum Steuergerät nicht auch ne bestimmte Länge haben!?Ich kenne das vom G60 so,da muss der genau nen Meter lang sein um den Messwert nicht zu verfälschen.
Sollte es bei nem G40 auch so sein könnte nen Meter Schlauch bis zum Heck knapp werden
Gruss Frank
@Frank
Das kann ich dir nicht sagen,ist aber quatsch und unlogisch,in einem geschlossenen Drucksystem ist der druck an jeder stelle gleich,warum soll der Druck jetzt anders sein weil der Schlauch 2m länger ist?Das hör ich zum ersten mal.
Ich hoffe das ich bald neue fotos zeigen kann,derzeit ein kleines Problem mit einer Benzinleitung die nicht Lieferbar ist,der Bateriekasten ist erst in 2 Wochen fertig,und die Adapter für die Porsche bremsen werden gerade angefertigt....
ick kenn das auch so das man die Leitung nicht verändern sollte und nicht mal die Ladedruckanzeige sollte da ran weil es schon den Wert ändert
@Tieflader
Na da mach dich mal schlau
Unlogisch is es bestimmt nicht,ich sag mal Leitungswiederstand.Und wir sprechen hier über Milibar die das Steuergerät ja auch verrechnet.
Beim G60 ist es definitiv so.Das steht sogar in den Ersatzteileprogrammen so,meine ich.
Ist immer ärgerlich wenn nen sündhaft teurer Motor wegen sowas inne Grütze geht 
@6n grün schreibt dazu was: http://www.polotreff.de/html/forum...uml;nge%20g40
Probleme sind da um gelöst zu werden...mein tuner wird das schon alles machen das es läuft.....
pannst ja den map sensor auch vorn verbauen und dann die kabel nach hinten verlegen..=)
und nun zu deinem projeckt..
der wahnsinn echt richtig respeckt vor der arbeit..
das geile ist das mein langzeitprojeckt ca 80% gleich ist wenn man die karosse anschaut,..
tankverschluss B säule dach clean..usw..
aber unterschiede sind dennoch da=)
hab bei mir nen komplettes andres heck und n andre front verbaut..
muss aber noch mal sagen hammmmmer,...
is echt der wahnsinn.schlecht hin...
würd mir den echt gen mal anschauen .....
mach weiter so=)
was kommt dn nun genau fürn motor rein?
leistung hubraum usw..?
welchen turbo?
Das mit dem sensor ausbauen ist echt nicht schlecht,weis aber nicht wie es im inneren des steuergerätes aussieht und ob das so einfach geht.?
Wenn ja mach ich das....guck ich morgen mal...Derzeit muß ich 2 wochen warten bis es weiter geht,aber Porsche Bremsen sind schon da,motor Technisch werde ich euch noch Überraschen...nicht alles aufeinmal..nur soviel 210 PS mit wasser-Methanol Einsprizung, das reicht mir.....Für PS über 300 möchte ich später einen Subaru Impreza haben mit ca 500 PS,der hat Allrad,,Beim polo gebe ich mir Mühe im detail,hab aber leider nur 2 hände..lol..
Fotos folgen bald..Klar kann man noch viel machen aber irgendwann hab ich mir gesagt es muß reichen mit Umbau,denke habe die 40.000 Euro nun erreicht und es muß gut sein....aber Fahren werde ich ihn und nächstes Jahr auch auf viele treffen fahren.Domstrebe hab ich nun doch nicht poliert sondern bekommt auch nen Kohlefaseranzug,ich möchte ein bißchen weg vom Chrom..
Also hab mich schlau gemacht,der Originale Map-Sensor geht bis 1,1 bar Ladedruck,fahrt ihr einen höheren Druck ohne den Sensor zu ändern,dann spritzt das Steuergerät zu wenig Sprit ein und der Motor läuft zu Mager,folge wären unschöne Löcher im Kolben.Motorschaden!
Ich bin gerade dabei mir eine 250kpa Sensor zu Besorgen(Bild ganz unten),kostet ca 40 Euro,der wird an der gleichen stelle reingelötet.
werde meinen im Amaturenbrett verbauen und die Kabel nach hinten legen.
Die sache mit dem unterdruckschlauch ist folgendes.
Der schlauch egal wie lang hat immer den gleichen druck,nur umso länger die leitung ist desto länger dauert der Druckwechsel von Unterdruck zu Überdruck und es können so für kurze Zeit falsche einspritzmengen eingespritzt werden und der motor ruckeln.
Naja,wenn du Pech hast wird nicht nur der Motor ruckeln,sondern auch deine Einspritzmengen zu wenig sein (zu mager).
Was das bedeuten kann hast du ja schon geschrieben.
Ich halte das alles für ein riskantes unterfangen dem ich ev. keinen Motor opfern würde nur damit mein Motorraum clean ist.
Ich habe mein Steuergerät über dem Handschuhfach,passt da wunderbar rein.Somit bleiben alle Kabel und Schläuche auf original Länge.
Ja aber ich hab kein Platz mehr,xenon,alarmanlage,Wisch-wasser behälter,Elektrisch,Fensterheber Steuererät,und noch viel mehr,wie gesagt ich hab den richtigen sensor und der bekommt die Originale Schlauchlänge!Also geht auch nix kaput,und den Sensor muß man ändern wenn man über 1,1 bar fahren will
also wie schon gesagt, luft kompremiert sich extrem stark und je länger der schlauch ist desto länger dauert es den druck auf zubauen, aus diesem grund ist in der bremsanlage bremsflussigkeit anstatt luft
gruss
aruss
