Ja, Elektroden-Schweißgerät... ich brauch eins mit Schutzgas 
Bitte gerne.
Mein miserabel geschweißtes hat gehalten 
Ich werde demnächst die ersten Teile verkaufen. Also die Sportspiegel, Mattig-Scheinwerferleiste inkl. Grill und VW Emblem, alles in grün und Steilheck Rückleuchten machen den Anfang.
Nächsten Freitag hole ich dann die neue Karosserie.
Mir wurde jetzt noch ein G40 (kein Umbau) angeboten für 700€. Auspuff mittig, Gewindefahrwerk, breiter und der Motor hat nen defekten Kolben. Habe ihn aber noch nicht gesehen. Wenn jemand Interesse hat schaue ich ihn mal an und kann Kontakt zu dem Verkäufer herstellen.
Heute mal die hinteren Federbeine geputzt. In Fahrtrichtung waren beide dreckiger und auch rostiger.
Werde sie wohl vor dem Einbau mit Hammerit Rostlösergel einschmieren und dann kommt entweder das FK Gewindefahrwerksöl drauf oder Sonax Konservierungswachs. Aber ich glaube das Öl wäre sinnvoller, da ja schon Rost drauf ist. Als sie neu waren hatte ich sie mit dem Sonax Wachs eingesprüht und die Gewinde mit dem Öl.
Die Federn rosten leider auch schon nach 16 tkm. werde sie an den Stellen auch entrosten und etwas überpinseln.
Es ist kein Wunder, daß die Stellen, auf denen die Windungen aufeinanderliegen, mit der Zeit anfangen zu rosten. Das wird man auch kaum vermeiden können. Man könnte höchstens versuchen über die ersten Windungen einen Kunststoffschlauch drüberzuziehen.
Mich hat halt nur gewundert dass sie so schnell rosten 
Müsste dann aber ein recht dünnwandiger Schlauch sein und da nen passenden finden ist bestimmt auch nicht so einfach.
meine fresse, schlecht schweissen kannst du echt gut 
aber schade um deinen polo, viel glück mit dem "neuen"
Zitat:
Mich hat halt nur gewundert dass sie so schnell rosten
Müsste dann aber ein recht dünnwandiger Schlauch sein und da nen passenden finden ist bestimmt auch nicht so einfach.
viel glück mit dem "neuen"
@Polo x: 
Das schaut nicht immer so schlimm aus
Ich werde ihn jedenfalls gut pflegen und wahrscheinlich auch nur im Sommer fahren.
Den alten habe ich zwar auch gepflegt aber es kam trotzdem Überfall der Rost raus.
Im Winter kannst du den ruhig fahren, nur mußt du im Herbst immer kontrollieren ob die Versiegelung bzw. das Wachs noch überall da ist und ggf. ausbessern. Ich hab den ja auch immer im Winter gefahren.
Der Kunststoffschlauch sollte aber derb eng sitzen, sonst steht das Wasser drin... Kapillarität und so.
700€ mit defektem Kolben ist teuer, dann sollte der Rest perfekt sein... Auspuff mittig klingt verbastelt, außer er hat mit sehr viel Aufwand und Mühe nen gerade Rohr durch und daher anderen Tank verbaut sowie Reserveradmulde entfernt.
Nen Schutzgas mit allen drum und dran fürn "Hausgebrauch" kriegste für 250€.
Grüße
So ein Schrumpfschlauch könnte gehen, hatte ich bei einigen Teilen bei meinem Kitebuggy gemacht, der war hinten auch gefedert und da hat das Strandsand / Salzgemisch neben der Reibung auch für schnelles rosten gesorgt. Hatte so 2 Jahre gehalten dann eben erneuert und gut. Wäre vielleicht eine alternative.
Dann viel Spaß beim Neuaufbau, mit der Basis bist du auf jeden Fall gut dabei
aupuff mittig ist garnich sooo wild. nur darf die karre nich allzu tief sein, ein riesenendtopf ist auch nicht drinne. ein g 40 topf unter der rrm, gerades rohr zum mittelschalldämpfer mit genug abstand zum tank, mit hitzeschutzband umwickelt und alles wird gut. klingt auch anders, ansprechverhalten des motors verändert sich auch ... hab das so am breitbau, ist ganz witzig
Mit RRM? Haste die Kiste höher gelegt?
nö.
aber die kombi aus recht grossen rädern und 40er federn hinten lässt genug platz. bilder hab ich schon vor einiger zeit erfolglos gesucht :'(
aber so einen schmerzfreien prüfer wie damals bei der karre findet man heute eh nur noch in feuchten träumen
wobei ich immer ein wenig heimvorteil hatte, wenn man die jungs kennt, landen auch mal plaketten auf autos, deren traumeintragungen von steven king persönlich stammen könnten
Mag das nicht wenn mans Rohr von der Seite sieht. Dann hat sich die sinnvolle realistische Variante doch wieder auf ohne RMM und Renntank beschränkt...
So mehr oder weniger kann man das Auspuffroh doch immer von der Seite sehen.
Gestern habe ich die neue Karosserie geholt. War leider doch nicht so ganz rostfrei aber es ist nichts im Sichtbereich, schaut sehr gut aus.
Auf der Fahrerseite ist im Fußraum das Bodenblech zum Schweller durch, das werde ich von meinem Bekannten schweißen lassen sobald der Polo fährt und angemeldet ist. Da er ja noch ca. 1,5 Jahre TÜV hat interessiert das Loch ja keinen.
Die Bördelkanten der vorderen Kotflügel rosten ebenfalls aber um den Rost zu entfernen müsste ich die angeklebten Kotflügelverbreiterungen entfernen. Habe mal vorsichtig versucht die zu lösen aber das klappt nicht. Daher habe ich überlegt, die rostigen Stellen mit einem sehr gut kriechenden Öl zu behandeln und den Rost einfach dran zu lassen. Hatte im Rostschutzdepot mal sowas gesehen.
Hinten schauts besser aus, da konnte ich keinen Rost sehen, wenn ich da die Räder ab habe werde ich dort auch genauer nachschauen. Falls dort ebenalls Rost zum Vorschein kommt wird dieser jedoch entfernt da man die hinteren Kotflügel ja nicht einfach erneuern kann.
Die rechte Halterung der Fronststoßstange ist ebenfalls rostig. Diese werde ich sandstrahlen.
Ein Getriebe habe ich mir auch mehr oder weniger reserviert. Wird wohl ein AHD werden.
Außerdem spiele ich noch mit dem Gedanken einen ABU zu verbauen aber das muss ich mir noch überlegen.
Unter dem Armaturenbrett sind so Schaumstoffstücke geklebt damit es nicht klappert. Die sind schon etwas bröselig. Wo kann ich sowas kaufen? Haben die nen speziellen Namen?
Und zum Schluss noch ein Foto auf dem man viel sehen kann aber nichts erkennt
Heute habe ich mal den Motorraum etwas geputzt, aber das Wachs habe ich natürlich dran gelassen. Die Stellen an denen Bleche überlappen und die rostigen vorderen Kotflügel werde ich wahrscheinlich mit Owatrol Öl behandeln da dieses sehr gut kriechen soll. Ich muss mir die verschiedenen Präparate jedoch noch mal genauer anschauen.
Die Klebstoffreste der Embleme sind auch entfernt.
Naja und ich habe mal etwas am nicht vorhandenen Rost gekratzt, siehe Bilder.
Heute habe ich mal etwas weiter gemacht. Vorne aufgebockt, den Rest vom Batteriehalter aus dem Batteriefach geflext (jetzt kann man Plastersteine aus dem Batteriefach in den Innenraum werfen ) und die vorderen Bördelkanten grob mit der Zopfbürste entrostet.
Da werde ich definitiv nur großzügig Owatrol draufschmieren und dann vlt. noch dick Lagerfett drüber. Beim linken Kotflügel konnte ich die Kante mit der Hand zurückbiegen und die Laschen für die Radhausschale werden beim zurechtbiegen wahrscheinlich abbrechen. Ohne die Verbreiterungen wären die Kotflügel reif für den Schrott.
Damit werde ich die Batterie vorraussuchtlich befestigen. Ich will den Verkäufer nur noch fragen wie viel höher die Batterie dadurch kommt. http://www.ebay.de/itm/Batteriehalter-Halter-Halterung-Box-Batterie-Batteriehalterung-Batteriebox-/321033321943?pt=Bootsteile_Zubeh%C3%B6r&var=&hash=item4abf13bdd7&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1
die idee mittem halter wirst du wohl knicken müssen, soooviel platz nach oben ist nicht! entweder baust das batteriefach wieder original oder verlegst die batterie nach hinten. selbst meiner relativ kleinen exide dc 900 musste ich den "-"gewindeanschluss absägen weil der innen an der haube anstand 
für meinen vor-vorletzten polo haben wir teile aus nem unfallpolo rausgeschnitten und passend eingeschweisst ... aber mit schweissen hast es ja nich so *duck*
Ja, die Idee die Batterie in den Kofferraum zu verlegen kam mir auch schon.
Etwas Platz nach oben ist ja bei der Batterie aber wenn man den Halter mit den Schrauben nimmt werden die Muttern wohl zu hoch sein. Aber den Halter kann man ja auch in den Kofferraum schrauben Der schaut jedoch nach Kunststoff aus und ich weiß nicht ob der stabil genug ist.
Deswegen lasse ich den Polo auch schweißen
Wegen der batterie, schau mal aufm schrott bei Älteren Mazda, Suzuki Swift oder Subaru Justy oder ähnlichen nach.
Die haben solche Bügel für die batterie schon serienmäßig.
Würde mir da ne Mutter neben die Batterie schweißen und die Gewindestange da rein schrauben und die länge anpassen. Ich kann am WE mal schauen ob das von der höhe her gehen würde. hab so einen Halter rumliegen aus ner schlachtung...
Da mach ich auch gleich mal nen Bild wie ich das meine, ist glaub bisschen doof erklärt ^^
Ich weiß was du meinst Die Autos meiner Eltern haben auch nen Bügel über die Batterie. Habe auch schon überlegt es vlt. so zu machen.
Aber auf der Anderen Seite, wie oft baust du batterie aus?
da fände ich die Spritzwand 10mal störender ^^
Gut das du weißtwas ich meine, hab vergessen am WE nachzuschauen -_-
Es gibt mal wieder was neues. Habe heute die neue gebrauchte Auspuffanlage abgeholt und diesen elenden Kompensator entfernt. Naja es hat etwa eine Stunde gedauert und war ein Kampf auf Leben und Tod mit Hammer, Meißel und Flex. Ich hasse dieses Auspuffstecksystem, das ist der hinterletzte Dreck! 
Jetzt ist das Ding jedenfalls raus und ich kann den Auspuff zum Schweißen bringen.
Ich glaube ich werde mir dann auch gleich Flacheisen vom Topf aufs Rohr schweißen lassen, damit das nicht wieder alles bricht. Bastuck hat ja auch nur Dosenblech verbaut
Die Stellen an denen der original Unterbodenschutz vom Rost unterwandert war habe ich mit der Zopfbürste blank gemacht und dann mit Herconia Longlife eingepinselt. Da kommt jetzt die Tage neuer U-Schutz auf Kautschukbasis drüber.
Hier noch ein Paar Fotos:
Genau die Stellen hatte ich bei unseren beiden Style Modellen auch. Rechts wesentlich mehr als links. Haben das innen und außen mit selbst angepassten Blechen super geschweißt alles wieder dicht und stabil. Den Gammel na klar großzügig raus getrennt. Habe irgendwo noch Bilder auf dem Handy, wenn du willst Mail ich dir das mal. Bzw, wenn du mir die Masse gibt's dann fertige ich dir Bleche dafür an für einen schmalen Taler also innen und vor allem die untere Kante sind sozusagen drei lagen. Innen, untere Kante und der Aussenschweller.
Das Bild ist etwas unscharf
Mein grüner hat das Loch am Schweller auf der Rechten Seite neben dem Sitz. Das runde Loch hat er ebenfalls.
Danke fürs Angebot mit den Blechen aber ich glaube die passe ich mir mit meinem Bekannten an. Er schweißt mir das auch weil ich kein Schutzgas-Schweißgerät habe.
Das Batteriefach ist ja einfach zu schweißen, da muss man das Blech ja nur etwas biegen.
Mal ne andere Idee: http://www.ebay.de/itm/141238988726?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1
Den Luftsammler müsste man sicherlich stark anpassen aber sollte machbar sein. Nur die Verbindung zum Zylinderkopf stelle ich mir etwas schwieriger vor. Einfach die Oribrücke absägen und mit Schläuchen verbinden wird ja sicherlich nicht funktionieren
Der Polo steht jetzt schon mal wieder auf den eigenen vier Rädern
Vorne kommt er durch den Motor ja noch tiefer und hinten muss ich ihn noch tiefer drehen wenn er fertig zusammengebaut ist und sein volles Kampfgewicht hat. Hinten ist halt noch die Einstellung vom Steilheck.
Als ich ihn mir von vorne angeschaut habe viel mir auf dass er rechts deutlich negativen Sturz hatte und links war das Rad eher grade. Aber die Domlager habe ich auch nur per Augenmaß eingestellt bzw. habe ich mich an der Ecke der Spritzwand orientiert.
Die Querlenkerstrebe passte jedenfalls ohne Gewalt und biegen
Den Auspuff habe ich heute auch zum Schweißen gebracht. Das schweißen wird vermutlich teurer als der ganze Auspuff! Er meinte so 3-4 Stunden werden sie wohl an dem Ding dran sitzen. Die Stunde kostet 40€ + Steuer :'(
Ich spiele ja noch mit dem Gedanken einen ABU zu verbauen. Dazu müsste ich ja meine 3f Ansaugbrücke umschweißen lassen was irgendwas zwischen 100 und 200€ kostet. Oder ich nehme, wie ihr mir geraten habt die AEE Ansaugbrücke und bastel die Drosselklappe vom 2E drauf. Das wäre die billigste Lösung. Nun habe ich jedoch gesehen, dass die AEE Ansaugbrücke auch bei 1 Litermotoren passen soll. Haben die denn alle den gleichen Kanalquerschnitt?
Eine andere Überlegung sind Einzeldrosselklappen. Die sind aber die teuerste Variante und ich muss vorher mal mit dem Onkel vom TÜV sprechen
Ich habe den Thread mal etwas umbenannt weil es ja schon seit langem nicht mehr rein um den Umbau auf NZ geht
Das Budget für Mai ist jetzt schon weg... Auspuff schweißen kostet 240€ Es lohnt einfach nicht so was zu reparieren.... ich rede mir grad ein dass der Auspuff neu 660€ kostet damit ich nicht weinen muss :'(
