Grüße
Zu der Leistung...also wenn da wirklich soviel rausguggt -> auch haben will 
Zu den Bremsen...bitte tu mir wenigstens den Gefallen,selbst wenn da nur 100PS oder weniger rauskommen,bau bitte auf ne komplette GTI-Bremse um,die 60PS Bremse is für'n Arsch,selbst mit Ferrodobelägen etc.
weil die GTI hat größere Scheiben,Sättel,HBZ,und damit auch nen ganz anderen Druckpunkt.
Und da kam bei mir bei 140 das ABS auf allen 4 Socken auf trockener Straße...die alte Anlage grad ma paar km/h vor Stillstand
(Grave wird mir da sicherlich zustimmen)
MFG
vom prinzip wäre es sogar sinvoller erst sein Geld mal in die eigene Sicherheit (Bremsen) und danach ins Tuning zu stecken...
Zitat:
Zu der Leistung...also wenn da wirklich soviel rausguggt -> auch haben will
@Threadersteller
Hau doch mal ein richtiges beweismittel hier rein,dann sind alle ruhig
Aber zum thema bremsen schließe ich mich allen an,die 60Ps bremse ist echt fürn arsch.
sooo und jetzt komm ich unbekannter weise....
der umbau ist ja schön und gut....das thema bremsen wurde ja schon angesprochen, aber ich habe da noch ein paar fragen...
was fährst du für einen Fächerkrümmer?
was für eine auspuffanlage?
und du widersprichst dir selbst...im profil steht umgebaut auf 125 Ps aber dann sagste die Leistung ist unbekannt.
wasn nun?
Zitat:
und dann kommt irgend ein atu tuner und dan ja blaa na des geht ned
Zitat:
Aber zum thema bremsen schließe ich mich allen an,die 60Ps bremse ist echt fürn arsch.
.
. Also ich habe einen 50PS Polo 6n2 und finde die Bremsen absolut schlecht. Er war zwar schon auf dem Bremsenprüfstand nd es ist alles im grünen Bereich, aber wenn ich zu Viert im Auto unterwegs bin, dann muss man wirklich reintreten...
Bei über 100PS würde ich nicht mehr freiwillig mit der Bremse fahren glaub ich.
Gruß
ich find den thread jetz schon völlig schwachsinnig.
1. welche Firma sponsort heutzutage einen Motorumbau von 2500 euro?
2. ohne turbo ,kompressor oder einzeldrosselklappen wird der motor nie über 100 Ps kommen.
Außerdem wolltest du nich noch vor zwei Monat alles bei dein Vater machen ? Da hattest du dich auch alle Möglichkeiten oder nich ? Und jetz doch woanderes......
Ganz nebenbei Sorg hatte einige Kits aber für den aea /aae da konnte wirklich einmal 110PS und einmal eins nur für den aee Motor da konnte man sogar 136Ps rausholen. Aber auch nur weil Sorg da mit einzeldrosselklappen gearbeitet und nich mit der Standardansaugbrücke und das kit hat damals 6900 DM gekostet .
selbst Sorg hat aus den AEX/AKV nur 98 Ps raus bekommen und das für 4680 DM
Zitat:
Desweiteren gab es bei den allerersten 6N's mit 45/55 und 75PS vorne noch keine innenbelüfteten Bremsscheiben
ich find die motorengeräusche auf der HP sehr passend 
@moriaan: du stellst dich hier her knallst uns daten an den latz ohne beweis oder wenigstens indizien die darauf schließen lassen, dass die daten stimmen, gibst uns die HP auf der die rede von 20% weniger ist. da wunderst du dich, dass jemand deine aussage anzweifelt? und bezeichnest leute als ahnungslos bzw "atu-tuner" die hier im forum schon des öfteren unter beweis gestellt haben, dass sie ahnung haben!? keiner sagt "du lügst" oder "die daten stimmen nicht" es wird lediglich angezweifelt und ein nachweis gefordert! Großes maul kann hier jeder haben lass mal bilder sprechen!
Zitat:
ss mal bilder sprechen!
Zitat:
was für eine auspuffanlage?
Zitat:
arbeit
nochmal fix zum thema bremse, die karre war ja mal ein 1.0 all, habe vorne innenbelüftete mit ferrodo 2000, und hinten die großen trommeln da hatt einer wert auf wenig leistung mit viel bremse gelegt, dat bremmst gut genug, da die endgeschwindigkeit nicht wirklich mehr ist als davor also nur ein wenig , klar kommt ne größere anlage damits mim eintragen klappt aber jetz erstma nicht,
Zitat:
Es macht aber einen gewaltigen Unterschied ob ABS vorhanden ist oder nicht weil mit ABS hat man größere Bremstrommeln hinten verbaut und einen größeren Bremszylinder das bremst sich noch um einiges besser .
die 239x20 scheibe vorne, 200er trommel hinten und den 22,4mm HBZ hab ich in meinem 1.4 60PS auch und finde es da schon zu wenig, weshalb ich da schon auf 256x20 (v.) 232x9 (h.) und 23,81mm HBZ umrüste (der HBz ist schon verbaut und das Bremsgefühl ist wenigstens etwas besser gewurden).
Grüße
@Morian
Meine originale 239er war auch innenbelüftet und meine Anlage war vorne nach 40tkm platt...mit den Ferodo wirds sicherlich schneller gehen.
Deshalb hab ich auch am Anfang auf die 16V Bremse umgebaut,weil die bei weitem besser geht und auch haltbarer ist...jetzt fahre ich G60.
Und bei wenn ich richtig reintrete,drückt es auch einen schön in den gurt.
Fahr mit deinem auf die Autobahn (wenn keiner drauf ist) und brems den ma aus voller Fahrt ab...da wirste merken,dass irgendwann die Bremsleistung nachlässt.Ich kann dir nur nochmal ans Herz legen,dass de wenigstens die 16V einbaust.Du wirst selbst mit originalen Scheiben/Belägen eher zum stehen kommen als mit deiner jetztigen Kombi.
Es geht auch nicht nur um Vmax,sondern,wenn man alles macht und vorallem auch Motor,sollte man an der Bremse nicht sparen.Sicherheit sollte man da nicht aus den Augen verlieren.
Seit ihr euch so sicher, ds dieser Thread noch sinn macht?
Ich wäre für:
vom stillen, aber amüsierten mitleser
Also ich warte was das Prüfstandsprotokoll sagt.
Zitat:
bei 6000U/min hat, warum sollte es dann mit größeren Ventilen, mehr Grad Öffnungswinkel, einer anderen Auspuffanlage (ja auch diese beeinflusst einen 4T Motor doch beachtlich) nicht zu mehr Leistung bei höherer Drehzahl als 6k kommen?
muss das thema nochmal aufgreifen weils zu lustig ist
also ich warte auf prüfstanddaten
und ein vid natürlich
Er hat doch geschrieben, dass er erst einen Unfallschaden hat
und jetzt ist auch noch der Motor defekt.
Ich denke er wird das Diagramm nachreichen.
ich finde es ja gut das aufgeräumt wurde, finde es allerdings schade dabei die halbwegs technisch bedingten beiträge gelöscht wurden aber die ganzen beiträge wo nur nach videos oder diagramen gefragt wird erhalten blieben.
Zitat:
gefragt wird erhalten blieben.
Und wie ist es gelaufen?
Schon Fakten da?
da wird nichs mehr kommen
ab gerade bei sls ein kit gefunden da kommt der aex/akv auf 110 PS und das mit turbo also dürften die 125 ps ohne turbo nie zu erreichen sein...
für Polo 6N 60PS
110PS 237NM
nicht Multipoint Einspritzung!
bestehend aus
-Abgasturbolader KKK
-Luftansaugung
-Abgaskrümmer
-Hosenrohr 60mm
-Rennsportkatalysator
-4 x Kraftstoffdüse
-geändertes Motorsteuergerät
-Öl/wasserleitungssatz
-Zündkerzensatz
-Verdichtungsreduzierung
-2 x Kopfdichtung
-Ölkühlerkitsatz
-Ladeluftkühler
-Siliconschläuche
-Druckrohre Edelstahl
Abgasanlage 63mm Querschnitt sollte vorhanden sein.
Leistungssteigerung bis 150PS machbar,
Bremse bleibt Serie bei 110PS Version!
Montagekosten 950,- euro
Montagekosten sind im unten aufgeführten Preis nicht enthalten!
4.100,00€
Schön kopiert
110PS mit Puste is ne so sehr viel...aber mit nem Saugertuning und 60PS-Basis schon weit aus schwieriger.
@Themenstarter: schon Neuigkeiten?
Die gti drossel macht noch probleme auf der 1.4 brücke, zündung magert dauernd runter. Habe schon n video vom tacho kanns aber vom handy ned hochladen und umzugsbedingt am laptop noch kein i net, schau das ich das schnellstmöglich gebacken bekommen vmax is im moment 168kmh bei 6800umdrehungen mim 1.0 getriebe is schweinekurz nerft brutall evtl gibts jetz dann eins vom 1.6er.
