PY Turbo

Ja das sind ja Preise von gut und böse.

Soll auf jedenfall aber eine organische werden will damit ja auch normal im verkehr fahren können.

Mit einer gefederten Sinter kannst du auch ganz normal im Verkehr fahren.

klar, mit 3mm Schleifpunkt.

Sinter ist Digitaltechnik.
Da gibts nur :

0 und 1

An und Aus

absaufen und ruppig anfahren

das ist fakt. auch mit gefederter version.

Hat einer mal das von den Cevlar Carbonbelägen gelesen, was ich gepostet hatte ?

Zitat:

das ist fakt. auch mit gefederter version.

Zitat:

Mit einer gefederten Sinter kannst du auch ganz normal im Verkehr fahren.

Ungefedert würde ich sowieso nicht fahren, egal ob Sinter oder organisch. Denn das kann auch das Getriebe in Mitleidenschaft ziehen.

Zitat:

Die mit 6 Pads bekommst du in der Bucht auch füt 440€ Wobei ich nicht verstehe, wieso die mit 4 Pads mit 460 mehr kostet als die mit 6 Pads

http://www.ebay.de/itm/Sachs-Race-6Pad-Sintermetall-Sport-Kupplung-VW-Polo-86C-1-3-G40-G60-Turbo-/350673497457?pt=DE_Autoteile&hash=item51a5c4ed71&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)

-verstärkte Sachs Race VAG Druckplatte 883082 999610HD

-gefederte F1 6Pad Sintermetall Kupplungsscheibe (200mm Durchmesser, 24Zähne)
http://www.ebay.de/itm/Sport-Kupplung-Sintermetall-VW-Polo-1-3-G40-86C-250NM-Turbo-Sachs-Race-/350673268950?pt=DE_Autoteile&hash=item51a5c170d6&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)

Und das wäre die four-Pad Variante
Auch wieder NUR originale Druckplatte.


Noch Fragen?

China...

sooo Mädels nu is aber gut hier

ich probiere gerne aus. nacher bin ich schlauer
also zurück zum thema

ich mus snur noch die spritzwand fertig schleifen und nochmal lacken dann kann der rotz rein

heut sind meine neuen domlager angekommen dieses mal mit gummi drumm
diese werde ich polieren und schonmal auf das federbein bauen.

(jetzt heist es erstmal wohnung renovieren )

jetzt heist es erstmal wohnung renovieren


na endlich

danke marko danke habs grad verdrängt

gibbet was neues hier?

Ich glaub der Ronny hat zurzeit was anderes im kopf als sein Polo XD das kann dauern bis der mal wieder was neues postet

Ja Achim kann Man so sagen.

Ich melde mich sobald wieder was passiert

Hyyy es ging malwieder weiter

Und mein GT ist Verkauft


Also Spritzwand ist jetzt nochmal komplett abgeschliffen und neu lackiert ist kein meisterwerk aber trotzdem ganz passabel

Bild 1 : ich könnt jedes mal feiern wenn ich dieses gesicht sehe

DSC_2702.jpg

DSC_2732.jpg

Das Gesicht ^^

Habs heute endlich geschafft und die Hochzeit übern tisch gebracht

Wenn die Verdichtungsreduzierungsplatte und die 2 metallkopfdichtungen kommen muss ich nur nochmal den kopf runter nehmen und dann ist der motor erstmal fertig

DSC_2763.jpg

DSC_2767.jpg

Sieht richtig klasse aus Find vorallem die Domstrebenhalterung geil. Will ich auch noch so machen.

Der Motor sieht NOCH so verloren aus =)

Andi ist aber ne sau arbeit und ich hab zu spät berechnet das die strebe bei gewicht nacher nicht passen wird und werde langlöcher bohren müssen ist jetzt aber nicht so das problem

mir war eine saubere optik wichtig und da finde ich die domteller mit den 3 schrauben unpassend


Oh ja finde auch das der irgendwie klein wirkt ..aber das liegt am fehlenden schlossträger und die ansaugbrücke ist ja auch nicht drauf

den turbo und krümmer hab ich ja nurf mal fix fürs foto dran gehangen, wollte unbedingt sehen wie das alles aussieht
und bis auf das hitzeschutzband von der downpipe was so verdreckt ist und nicht sauber geht , finde ich es hammer

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Eintragung ist auch schon abgeklärt



mein motor eintragen will er, auch wenn es nciht im gutachten steht, eine scheibe an der HA sehen
aber die ist ja schon in arbeit )

Zitat:

Eintragung ist auch schon abgeklärt
ich werde den motor mit 100 zellen kat eingetragen bekommen und mein tüver auf arbeit trägt ihn mir ein wenn ich ne nummer von einem 200 zeller oder 100 zeller mit ABE einschlage

ist nicht die feine art aber ich möchte nichts anderes als diesen kat fahren und den dadurch entstehenden klang und besonders leistung nicht missen.

das ist auch das einzige was an meinem auto geschummelt ist

Zudem gibts keine Kats fuer unsre Autos mit ABE

Ach so viele Cops lesen hier gar nicht mit...

Zitat:

Zudem gibts keine Kats fuer unsre Autos mit ABE

ist eine einzelabnahme... jawohl ist alles machbar.

der tüver kann auch selbst eine nummer einschlagen, und den kat eintragen, wenn ihm die au werte passen.

Jo is ja schon richtig
er meinte auch wenn die AU passt kein problem

Aber es gibt ja den 200 zeller mit abe von magnaflow oder so
oder der von materialmord muss ich nochmal schauen

Sieht echt super aus... Top! Aber wieso machst du ne Verdichtungsreduzierung rein.. Was für Drücke willst denn da fahren... Normal ist sowas nicht nötig... Aber weiter so... Schöner Umbau...

naja die dichtung muss eh neu weil der YERZ ja g60 fahren wollte und nur eine dünne metallkopfdichtung verbaut hat ..die bleibt nicht

und wen ich schon ne neue drauf baue dann doch gleich richtig so das ich auch mal nen moment bis 1,4bar gehen kann ohne gefahr

mit einem Kat vom VR6 gehts auch!


mfg.chris

Ich denke auch das es besser ist mit der Reduzierungsplatte.... auf jeden fall sicherer und verschleiß ärmer. Vorallem wenn du mal nen bisschen mit dem Druck spielen möchtest, ich weiß garnicht hast du H-schaft pleuel drin? Eher nicht wa? Weil dann kannst ne normale dichtung lassen.
Dichtung/Platte/Dichtung find ich nicht so cool, am optimalsten wäre wenn du dir die Kolben bearbeiten lassen würdest
Aber du machst das schon