Hallo zusammen.
Ich habe folgendes Problem:
Im Kalten Zustand läuft er wie ein Trecker.Ruckelt qualmt extrem schmeißt schwarzen Ruß ausm Auspuff ÖL?
Wenn er warm wird läuft er ruhiger. Ab und zu Leistungsabfall.Nimmt kein Gas mehr an, Batterielampe geht an und der Motor hat nur noch soviel Drehzahl das er kurz vorm ausgehen ist. Ab und zu geht er dabei aus. Danach kommt wieder eine Ladung Abgase hinten raus das die hinter mir in ner schwarzen Wolke verschwinden.
Da ich ne Zeiltang nen hohen Wasserbrauch hatte und zum Schluss mein Öl mehr wurde vor 2 Wochen Zylinderkopfdichtung neu.Weitere neue Teile:
Zündkerzen, Kabel, Neue Ansaugstutzdichtung, Krümmer/ Auspuff/ Ventildeckeldichtung. Neues Thermostat, ölwechel mit Filter wurde danach gemacht. Wasserpumpe vor 30.000 gewechselt. Kurbelhäusenentlüftungsschlauch neu.
Ich weiß nicht mehr weiter. 
Hat jemand ne Idee was das sein Könnte?
hmm das klingt ja echt schlimm.
wenn es so doll rust stimmt natürlich was nicht.
Mein alter AAV da war mal die lamdasonde schrott und den hat er sehr viel gerust. Und gesoffen wie ein Pferd. Nur lief er trosdem noch ruhig.
Bei mein 3F war mal der Blaue temperaturfühler schrott, da hat er auch russ abgelassen.
Hier in Forum giebs noch mehr die wissen bestimmt mehr wie ich.
Ich spreche nur aus eigener Erfahrung!
hast du deine kopfdichtung in einer werkstatt machen lassen?,
Hallo,
ist der Fehler plötzlich aufgetreten oder Auto schon so bekommen?
Motor noch original oder dran was verändert?
Lamdasonde ist so ein Kandidat für solche Probleme, genau wie der blaue Temp-fühler. Beide Teile kosten nicht allzuviel und können mit gerinem Aufwand getauscht werden. Also Test könnte man auch mal einfach die Landasonde abstecken und sehen wie der Motor dann läuft.
Als weitere Ursachen fallen mit noch die Singelpointenspritzung selber ein (ev. der Leerlaufsteller (Einstellung)) oder auch das STG
Hallo!
Das Problem könnte viele Ursachen haben! Würde methodisch vorgehen und nach und nach alles durchprüfen.
Würde mit dem Luftfilter anfangen und schauen ob der Ansaugweg in Ordnung bzw. schön sauber ist! Ist dem nicht so dann könnte da schon die Ursache liegen. Einfach säubern und prüfen ob sich was am Motorlauf ändert bzw ob sich an der Kurbelwellenentlüftung viel Druck im Leerlauf aufbaut. Das wäre nicht gut!
Wenn alles bis hierhin in Ordnung sein sollte, dann die Kerzen überprüfen! Deren Aussehen sagt schon viel über den Motorlauf aus! Leicht bräunlich sollten sie sein.
Also die letzten Kerzen waren ziemlich schwarz sind aber neue drin sowie neue zündkabel.
Das blaue Thermostat ist neu funktioniert auch.hatte eines zum tauschen danach sprang er nicht mehr an im warmen zustand also austauschteil defekt.Motor ist original und hat erst 89,500km runter. Problem trat erstmals im januar auf. unruhiges laufen in kaltem zustand. das er nun wärend der fahrt ruckelt und fast bzw ausgeht ist seid 2 monaten. kopfdichtung wurde vom fachmann hier getauscht. Luftfilter hatte ich schon raus. deckel ab da zog er wie ein weltmeister,erfolg war das er wenigstens nicht aus ging. schwarzer ruß im warmen zustand weg. nur wenn er dann wieder ruckelt schmeißt er schwarz raus. lamdasonde habe ich auch im verdacht. hab gerade den stecker überprüft kabel soweit alles ok. werde ich morgen mal abklemmen.
Wie ist der Ölverbrauch?
Ferndiagnosen sind immer schwierig. Wenn du den bei offener Haube laufen lässt, ist ein klackern zu hören? - das könnte auf die hydros bzw eingelaufene Nockenwelle hindeuten. Ansonsten würde ich mal die Einspritzdüsen checken lassen, verursachen diese Symptome auch häufig
Zitat:
Ansonsten würde ich mal die Einspritzdüsen checken lassen, verursachen diese Symptome auch häufig
Um Gottes Willen wie konnte mir solch schwerwiegender Fehler unterlaufen...o_O ja dann halt die vorhandene prüfen und bei der Gelegenheit vielleicht die DK falls (versifft) reinigen
Zitat:
Um Gottes Willen wie konnte mir solch schwerwiegender Fehler unterlaufen
hmmm das klingt nicht gut... schonmal das steuergerät ausgelesen? wenn die überwachten teile keinen fehler abgelegt haben kannst du diese schonmal ausschließen und an anderer stelle weiter suchen...
habe hier schon viele gute tipps gelesen, deine zündis waren schwarz, was mir sagt das dein motor entweder massiv öl verheitzt, oder einfach nur zu fett läuft dann rußt der auch zu viel
tipp zur güte suche mit system
ich würde (wie schon von anderen hier erwäht) mit den einfachen dingen anfangen
luft: ansaugtrakt auf frischuft/falschluft prüfen
abgas seite auf zu hohen/niedrigen rückstau untersuchen (löcher vor dem kat?)
zündung: zünd zeitpunkt, winkel und funkenfarbe kontrollieren
schau dir mal den hochspannungsverteiler an un untersuche ihn auf weisse kratzerähnliche brandspuren (ein zeichen für kondenswasserschäden) und innen schauen ob alles schön blank ist (daher kommt häufig das ruckeln)
kraftstoff: menge und druck prüfen, spritzbild der düse anschauen
wenn das alles stimmt sollte der motor mit seine recht geringen kilometer leistung eigentlich laufen
Klackern tut er nicht.
Naja später mal nach der Lambdasonde sehen. Werde die erst mal abklemmen. Sonst weiß ich auch nicht mehr weiter. Hab schon einiges versucht.Ist nur komisch das er 2 Wochen 1a nach dem Kopfdichtungswechsel lief und nun wieder bockig wird...Zur Not muss ich dann inne Werkstatt sollen die das Auto aufn Kopf stellen. Ich wette das ist nur ein ganz Banaler Fehler.Hat nur was von der Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Mal sehen ob das Ersatz STG was bringt. Eventuell finde ich den blöden Fehler ja doch noch. 
Wer suchet der findet... 
Ja Verteiler Kappe und Finger sind top. Auch noch nicht so alt.Also die Zündanlage schließe ich nun aus. Mein Öl wurde zuletzt ja mehr deswegen die Kopfdichtung gewechselt. Wasser hab ich alle 2 Tage nachkippen können. Damit ist nun auch ruhe. Ja der Rußt schwarz. In Verbindung mit dem Ruckeln. Er hat dann ca 30 Sekunden nen extremen Leistungsabfall. Kann auch Gas geben da tut sich nix mehr. Tritt eigentlich nur auf wenn ich z.b. an ner Ampel gestanden habe. Letztens beim Anfahren zum Überholen eines Liniebusses. Ist nur blöde wenn dann der Wagen stehen bleibt und von vorne ein 40 Tonne immer Näher kommt und man wegen dem stehenden Bus nicht mal rechts rüber kann Ich suche mal Systematisch weiter. Ich melde mich hier noch mal wenn ich was finde.
Kompression mal geprüft? Vielleicht haben durch den ZKD Schaden die Kolbenringe was abbekommen.
Würde mal schauen was der Kat macht! Am Ende liegts nur an dem. Könnte sein das der sich zugesetzt oder auch quergestellt hat!
Macht doch nicht gleich Angst, was alles Schlimmes hin sein könnte...
Bei den Symtomen würde ich eben bei den bekannten Verdächtigen anfangen und abarbeiten...
Das wäre als nächstes eben die Lamda; abstecken und sehen was passiert; Ist sie defekt kostet das nicht die Welt...
Bringt das nix, wäre es mal Zeit die Mono-Sprize zu prüfen; erst mal auf Verunreinigungen... Sollte was mit dem Leerlaufsteller sein lohnt eine Reparatur nicht, da man die komplette Einheit gebraucht um die 50.-€ bekommt.
So Sachen wie Kopfdichtung und STG kommen erst wenn die günstigen Sachen keine Besserung bringen...
ich würde trotzdem raten erst mal das bestehende steuergerät auszulesen... da stehen jetzt evtl fehler drin die nach dem ausbau wieder gelöscht sind... probiers doch einfach mal... zur not kommst vorbei hab selber so einen polo und auch das auslese zeug dazu
Also ich war heute in der Werkstatt.
Als erstes werde ich die Kompression überprüfen.
Mein Kat ist ok. Beim wechseln von der Krümmerdichtung ist wohl nicht alles dicht geworden. Er bläst die Abgase am Kat raus. Der Wagen geht nicht mal aus oder muckt wenn man ihm die "Schnauze" zuhält Züdung ok.
Das ist der erste Fehler.
Luftwege alle in Ordnung alles dicht.
Beim abschrauben vom Öldeckel kam nix gutes ans Tageslicht. Weiß aber mal so richtig.Ventildeckel schnell runter....Ihr ahnt schon was da los ist... :( Alles voll weißer Schlamm.Der hat wiederum meine Be/Entlüftung vom Motor verstopft. Heißt wenn Kompression ok am WE Ölsieb raus neu machen, den dazugehörigen Schlauch raus und spülen. Im Ventilbereich soll auch noch ein Ölsieb sein.Auch raus und neu.Dann hoffe ich das ich es habe...Drückt mir mal die Daumen.
Zitat:
Er bläst die Abgase am Kat raus.
Was mich wundert, wenn eine (Fach?)Werkstatt die Kopfdichtung erneuert hat, dass das nicht aufgefallen ist. Denn der Ölschlamm ist sicher nicht erst seit zwei Tagen da drin.
stand der dinge? neuigkeiten?
So ich war es nun leid.Der Kleine hat ein neues Steuergerät.Fühlt sich so an als ob mein altes einen Klatsch hatte.Werde das Testgerät verbaut lassen. 
ölstand Konstant mein Wasser wird nicht weniger,denke der Kleine kann wieder rennen.Der weiße Schlamm ist auch weg.Hab ne Flasche Motorreiniger vor dem letzten Ölwechsel rein gekippt.Neuen Filter frisches Öl.Das Sieb War Sauber.Die Schläuche von der Kurbelwellen entLüftung waren Sauber und frei.Danke Erstmal an alle die mir Tipps gegeben haben!
Also ehrlich gesagt klingt die ganze sache für mich so als wenn die Werkstatt nichteinmal den Kopf planen lassen hat wenn da noch soviel schlamm drinne war, wäre die ganze Arbeit u. Geld fürn A..... und irgendwann kommt die wieder. 
