Zitat:
Also kurzfristig ein Austauschmotor besorgt drauf geachtet das es der selbe Motorcode AAU ist und ihn umgebaut, einziger unterschied ist dass der Austauschmotor nur einen öldruckschalter besitzt hingegen der Original Motor 2 hat.
Hi ego-the-hit,
Habe etwas darüber gelesen aber, heißt das jetzt das der Motor nicht funktionieren wird weil der ein anderes Steuergerät braucht?
Mono hab ich zum Motor dazu bekommen und da drauf war auch noch dieser kleine kabelabschnitt worüber auch der öldrück Schalter sowie die mono angeschlossen wird, diesen habe ich an den Stecker angeschlossen der in den mottorraum kommt, somit entfiel der Öldruck Schalter Kabel dachte mir wird eventuell sein das der jetzt ein Fehler im Speicher hat oder die Öldruck Lampe leuchtet aber das sollte doch nicht verhindert das die Zündung nicht läuft oder irre ich mich da ? Der Rest funktioniert ja Einspritzung wird angesteuert und ich sehe das die Düse in angemessen Rahmen einspritzt, Verteiler und Spule habe ich vom Original Motor übernommen da dass auf dem austauschmotor gefehlt hat
Mit freundlichen Grüßen
Noracle 
Hi,
Du wirst nicht nur das andere Steuergerät brauchen, Du brauchst auch die anderen Kabelbäume da die Stecker teiweise anders gepolt sind. Das betrifft hauptsächlich den Stecker vom Steuergerät.
Um es genau zu nehmen brauchst Du neben dem neuen Motor das neue Steuergerät, die Motorkabelbäume (sind ja 2), den Scheinwerferkabelbaum und den Schalttafelkabelbaum. Als Krönung ist noch ein neues Kombiinstrument fällig. Das sind all die Teile die von der Elektrikumstellung 1997 betroffen sind.
Ich bin gerade am überlegen, ob Du nicht die alte Einspritzeinheit mit dem passenden, also alten (den kleinen Kabelabschnitt), Kabelbaum einbauen solltest. So müsste der Motor erst einmal anspringen. Den 2. Öldruckanschluß würde ich zum Ausprobieren ersteinmal ignorieren.
Ich würde das ersteinmal so probieren. Neuer Motor, alte Einspritzung. Das müsste funzen.
Gruß
Ego
danke erstmal für die Hilfe , also werde ich morgen erst mal schauen ob die Spule Saft hat und dann Test weise mal die andere Motronic dran hängen und schauen ob dann die Zündung einsetzt. Bin trotzdem ein wenig verwirrt da als ich den Hal Sensor bewegt habe direkt die Einspritzung eingesetzt hat und für mich es so schien als würde er die Motronic mit dem kleinen Kabelabschnitt akzeptieren
Soo war heute wieder am Auto und habe es mal probeweise umgesteckt, die Alte Mono drauf den Kabelabschnitt getauscht, selbes Ergebnis Einspritzung läuft aber keine Zündung. Masse und Plus ist auf der Spule auch vorhanden jetzt weiß ich nicht mehr weiter 
Zitat:
... jetzt weiß ich nicht mehr weiter
Hey Noracle,
ich habe mir, nachdem ich mir auf meinen AAU einen Wasserschlag zugezogen hatte, auch einen austausch AAU reingewürfelt. Der Austauschmotor, hat ebenfalls nur einen, statt zwei Öldruckschalter. Ich habe daher den zweiten Schalter einfach auf Masse gelegt und es läuft.
Auch habe ich das alte Steuergerät beibehalten und die Ansaugbrücke mit Mono von der alten Maschine übernommen.
Vielleicht hilft Dir das weiter.
hi minusbrain,
hat bei dir die Mono vom Austauschmotor probleme gemacht oder wieso hast du die alte genommen ?
Nur mal kurz vll bin ich auch zublöde um das zuverstehn.
Du schreibst erst was von abu dann aav dann aau.
Was war im auto verbaut und was hast du eingebaut?
Hi King,
Nein die Rede ist die ganze Zeit vom AAU, nur das der Werksmotor vom Polo ein AAU von 91 ist welcher noch 2 öldruckschalter hatte und der Austausch Motor ein neuerer AAU ist mit nur einem öldruckschalter. Was an sich für mich nicht als Problem darstellt da der kabelsatz für die Monomitronic mit dabei war und eingesteckt somit sich das Problem des leeren öldruckschalter Steckers löst, nur das nach dem Umbau die zündanlage nicht mehr funktioniert. Ob die Spule sich verabschiedet hat oder etwas anderes nicht passt kann ich noch nicht ausschließen obwohl ich die Spule auf den widerstand durchgemessen habe und der Hal Sensor auch sein Job macht und die mono meiner Meinung erstmal auch funktioniert weil die Düse einspritzt.
Nun wird es spannend was Minusbrain dazu schreibt weil er auch vom alten AAU auf den etwas neueren AAU umgebaut hat, und ob bei ihm es mit der Mono vom neueren Motor Probleme gab da er wieder auf die alte umgebaut hat.
Mit freundlichen Grüßen
Noracle
Der "neue Motor" war von mir; da war ein Anschluß an der Mono abgebrochen; und glaub der Halter vom Gaszug ist irgendwie anders.
Achso 
, bei mir hat das alles gepasst, eine Frage war darauf bezogen ob es auch Probleme in Verbindung Elektrik gab und ob das mit dem Motorsteuergerät harmoniert hat wenn überhaupt versucht wurde beides zu kombinieren, also neuer Motor und neue Mono mit altem Steuergerät und Kabelbaum.
Das was Grandpar sagt ist korrekt. Gaszug war anders und die Halterung war abgebrochen. Ansonsten - an der Elektrik hatte ich nichts gemacht. Hatte aber auch wie gesagt die Mono und Brücke von meinem alten Motor genommen.
Hast du es mit der neuen versucht zu starten oder direkt auf die alte umgebaut?
Entschuldige die ganzen fragen aber möchte auschließen das die neue Mono Probleme macht und da du schon so ein Umbau gemacht hast ist es besonders interessant.
Völlig in Ordnung, lieber eine Frage zu viel als zu wenig.
Ich hatte direkt auf die alte verbaut. Kannst im Grunde die Brücke inkl. Mono direkt abschrauben und wieder drauf setzten. Ggf. muss aber eine neue Dichtung zwischen Brücke und Block.
Das Problem ist das ich mein Zündungsproblem mit beiden Monos habe und da bei der alten die Gummi Dichtung zwischen Krümmer und oberer Hälfte gerissen ist würde ich gerne die neue drauf lassen da diese in Ordnung ist, Gas Zug hat bei mir ohne Probleme gepasst und einspritzen sowie der servo Arbeitet auch also hoffe ich das es ein Zeichen dafür ist das es hier nicht zum Problem kommt zumindest bei der Gemisch Aufbereitung. Für weiteres werde ich mal die Spule tauschen und schauen ob das hilft da es für mich der erste Ansatz Punkt ist, alles andere hab ich sogut wie ausgeschlossen.
Wenn unter beiden Monos/ Brücken, dass gleiche Problem auftritt, kann es das nicht sein. Wie sieht es mit dem Öldruckschaltern aus, hast Du einen von beiden stillgelegt?
Auf den Monos ist ja dieser Kabelanschnitt mit den Steckern und bei der neuen Mono ist beim kabelabschnitt ist nur ein Stecker für den einzig vorhandenen öldruckschalter vorhanden also brauchte ich mit dem kabelabschnitt den Stecker garnicht stilllegen.
Ich habe da ein Bild gefunden, dass ich machte, als ich genauso vor der Kuh stand wie Du.
Einer der beiden Anschlüsse entfällt, weil es ihn am Block nicht gibt. ich weiß nicht genau was passiert, wenn man ihn nicht auf Masse legt aber ich habe es von Anfang an gemacht.
Wobei mir einfällt, dreht und orgelt der Motor denn? Also passiert was direkt nach dem Schlüssel umdrehen? Wenn nein, kann es sein, dass der Anlasser hängt?
Edit: Die Stilllegung machst Du nicht für die Mono, sondern dem Steuergerät, dass nach wie vor auf ein Signal wartet. Das heißt, wenn Du noch das alte Steuergerät drin hast, lege die Leitung auf Masse.
In jetzigem Zustand mit dem neuen Kabelbaum der Mono ohne den Stecker für den 2. ödruckschalter schätze ich das der Kanal am diesem Stecker der zwischen Mono Kabelbaum und dem großen Kabelbaum Bild vom Stecker hänge ich mit rein, nicht gepinnt ist und gar kein Signal bekommt konnte es nicht kontrollieren, ich habe mal probeweise das auf den alten Mono Kabelbaum umgesteckt und den 2. öldruckschalter einfach neben gehängt aber auf Masse zu legen habe ich noch nicht probiert.
Sonst wenn ich Schlüssel drehe geht alles ganz normal und er orgelt auch Spritpumpe und alles läuft ganz normal nur das er nicht startet weil er keine Funken auf die Kerzen gibt.
Meinst du das Steuergerät wartet auf ein Wert vom 2ten öldruckschalter und gibt deshalb nicht die das Signal an die Spule?
Neuer Kabelbaum, aber altes Steuergerät? Dann tippe ich darauf, dass das Steuergerät das Signal erwartet aber nicht bekommt. Hänge noch mal den alten Kabelbaum dran und lege das Kabel auf Masse. Ich kreuze die Finger für dich. Sicherungen sind auch alle i o?
die Sicherungen vorne im Motorraum habe ich durchgeschaut sehen alle ok aus, wie hast du es bei dir gemacht mit dem Auf Masse legen? ich dachte mir ich verlängere den Kabel einfach zur Motorhebe Öse wo die anderen 2 Masse kabel hin gehen
Ich habe ein Stück Draht genommen, das eine Ende am Kabelschuh des Kabels befestigt und das andere Ende einfach auf ein Stück Metall von der Mono angelegt. Der Grund warum ich das so löste war, weil ich nirgendwo einen freien Masseanschluss hatte. Funktioniert aber bis heute ohne Probleme.
Alles klar danke dir erstmal werde bei Möglichkeit morgen es mal versuchen mit dem Alten Kabelbaum und dem Stecker auf Masse.
Welchen von den beiden Steckern hast du auf Masse gelegt den Zahnriemen seitig oder den 2ten ?
Mache morgen mal ein Bild, weiß ich gerade selber nicht genau.
Ähmmm sorry aber du kannst die kiste auch mit liebe statt öl fahren. Das strg wartet nicht auf nen signal vom öldruckschalter. !
Hallo Leute ,
habe den Beitrag verfolgt und wollte mal sagen das ich auch einen Motorwechsel gemacht habe von AAU auf AAV (also von 40 auf 55 PS).Habe damals auch den Scheinwerferkabelbaum und das STRG mit übernommen und hatte auch das problem mit den zweiten Öldruckschalter.Habe ihn erstmal nicht beachtet wollte ja wissen ob der Motor läuft und er lief! Das einzigste Problem was kam war ,wenn er auf Drehzahl kommt fing die Oilkontrollleuchte im Cockpit an zu blinken und zu pipen an ,aber der Motor lief!Habe dann das zweite Kabel hintern Cockpit auf Masse gelegt und schon war Ruhe!
MFG
Genau so ist es; Anspringen muss er immer, egal ob Öldruck da oder nicht, das hat nix mit den STG zu tun; nur der Öllampe und der Pipser spielen verrückt...
War ein Ansatz, entschuldigt die Irreführung.
