polo 6n bj 97 Öl eingefroren?

versuchen wir unser glück

ja bin gespannt was de sagen auch wegen kosten und einbauanleitung verstehe nämlich nicht so genau wie die funzt

Zitat:

vdd ?

Jetzt hat's mich auch erwischt. Wollte eben zu einem Termin fahren. Der Motor ist auch super angesprungen, aber als er nach gefühlten fünf-sechs Sekunden immer noch klackerte habe ich mal auf' Kombiinstrument geschaut und sah die Ölkontrollleuchte leuchten. Habe den Motor sofort abgeschaltet und einen Heißluftföhn mit voller Kraft auf die Ölwanne gerichtet, wo sie jetzt seit ca 5 Minuten versucht, das Öl aufzutauen oder zumindest ein bisschen zu erwärmen. Werde sie noch fünf weiter Minuten blasen lassen und schauen, ob die Ölkontrollleuchte dann nach dem Motorstart ausgeht.

Willkommen im Klub, muss ich dann leider leider sagen.

bin mal gespannt, wie du jetzt mit dem Problem umgehst Karli.

es ist doch scheisse jeden morgen hoffen zu müssen,dass die Gurke läuft.

Für Ölwechsel und Motorspülung finde ich es etwas kalt uned ich habe gerade keine halle zur verfügung....

bin mal gespannt ob dein gehäuse auch zu ist Karli oder "nur" dein öl fest ist

Ps habe infos zum thema Heizung geschrieben in einem neuen Thema, vielleicht hilft es dem ein oder anderen

bei mir ist der Motor nicht eingefroren aber ich würde sicherheitshalber lieber einen Ölwechsel machen.
Soll ich da den Motor auch spülen und wenn ja wie und mit was? Liuqid Moly Motor clean?
Welches Öl würdet Ihr mir empfehlen damit ich dem ein wenig vorbeugen kann. Fahr momentan 10w40. Welche VW Norm soll ich nehmen? Hab 505.00 daheim das ist neu! Oder soll ich lieber 500.00 kaufen?

danke schon mal.

PS: Das mit dem Luftfilter und dem Bremsenreiniger hab ich auch nicht ganz verstanden wo ich den reinsprühen soll!

Karli, gibt es neues?

Gruß

Zitat:

bei mir ist der Motor nicht eingefroren aber ich würde sicherheitshalber lieber einen Ölwechsel machen.

ist ein 1,4 aber kein aex sonder adx glaub ich muss nochmal nachschauen.
Hatte bei profilerstellung nur aex angenommen.

mfg bertl

ADX wäre der alte 1,3L SPI .

Außerdem wurde hier schon mal vor einiger Zeit als das Thema beim letzten Mal aktuell war,reingeschrieben das beim 6N nur der 1,0L mit 50PS betroffen sein soll - andernfalls müßten hier auch noch einige Leute mehr wegen eingefrorener Motoren herumjammern .

Nach 15 Minütiger Aufheizung mit dem Heißluftföhn (so ein 1,2 KW-Werkstattteil) habe ich den Motor angelassen und die Ölkontrollleuchte ging sofort aus. Habe dann ausnahmsweise alle meine Spritsparvorsätze über Bord geworfen und bin auf der Autobahn 20Km mit 145Km/h (5200 U/min) gefahren. Dann eine halbe Stunde Aufenthalt und wieder zurück mit gleicher Geschwindigkeit. Ich denke, mein Öl sollte dabei so heiß geworden sein und die Menge der Blowby-Gase so hoch, dass jegliches Wasser aus dem Öl verdampft ist und mein Schlauch freigeblasen sein sollte.

Als Motoröl habe ich übrigens 5W40 drin. Allerdings schon fast 26 TKm oder 19 Monate. Das sieht einfach noch nicht schwarz genug aus, zum austauschen. So hat das Öl in mein Fiesta-Diesel nach 3000Km ausgesehen und habe das auch teilweise bis 25TKm gefahren, obwohl das Wechselintervall bei 7500Km lag. (Motor hat trotzdem 445TKm gehalten und lebt sogar jetzt noch, nur ohne das Auto drum herum)

Wenn ich das Öl ablasse mache ich auf jeden Fall noch paar Experimente damit. Einfrieren und schauen, ob sich Kristalle bilden, Viskosität bei unterschiedlichen Temperaturen mit DIN-Viskositätsmessbecher messen , Verdampfungsversuche ... .

und mit deinem gehäuse machst du gar nix ?

wann wechselst du dein öl ?
so fix wie möglich oder lässt dir Zeit ?

Für weiter Arbeiten ist es mir im Moment zu kalt. Kann höchstens sein, dass ich den Luffi morgen mal abschraube und in den Schlauch hinein schaue. Das Öl wollte ich eigentlich noch bis 30TKm fahren. Weiß noch nicht genau, ob ich das jetzt vorziehe. Höchstens vielleicht bisschen was abzapfen um meine Versuche und Messungen damit zu machen. Und wenn der Teufel mich reitet, schicke ich noch eine Probe zur Ölanalyse. Lohnt sich zwar finanziell absolut nicht, aber es würde mich einfach interessieren.

Zitat:

Allerdings schon fast 26 TKm oder 19 Monate. Das sieht einfach noch nicht schwarz genug aus, zum austauschen. So hat das Öl in mein Fiesta-Diesel nach 3000Km ausgesehen und habe das auch teilweise bis 25TKm gefahren, obwohl das Wechselintervall bei 7500Km lag.

Naja paar Sekunden Standgas ohne ausreichenden Öldruck sollte keinem Motor der Welt was ausmachen. So schlecht kann man glaube ich gar nicht konstruieren. Und die eigentlichen Motoren von VW sind ja auch nicht die schlechtesten.

so melde mich jetzt auch mal wieder zum thema, nach langem und vorallem kaltem schrauben, habe ich den motor wahrscheinlich noch retten können!
Habe das komplette Entlüftungsgehäuse ausgebaut, gereinigt, öl gewechselt. danach wieder auto angemacht und gehofft.
War sehr am klappern, denke war noch rest bremsenreiniger drin.
ne scherz, verfliegt ja, aber jetzt leuchtet nix mehr und springt auch wieder sauber an, denke doch das ich noch mal um einen motorschaden rum gekommen bin, aber die alten motoren halten ja auch ein bisschen was aus, man kann ja nicht immer von jetzt auf gleich stehen bleiben wenn die öl lampe aufleuchtet.
hoffe das ich jetzt erst einmal ruhe habe davor, im frühjahr noch die kopfdichtung machen, n icht das sich dort irgendwo ein bisschen wasser ins öl geht,

Zitat:

man kann ja nicht immer von jetzt auf gleich stehen bleiben wenn die öl lampe aufleuchtet.

Nein, der Verkehr bzw die Verkehrssicherheit muss immer Vorrang haben.

Morgen leute,

das mit dem Kondenswasser hatte ich vor 2 tagen auch...es gibt ne Lösung!

und zwar weis ich jetzt im moment noch nicht wie der schlauch heisst, aber es gibt da von VW so ein schlauch der wird an den Luftfilterkasten montiert und das andere ende am motorblock!
Der schlauch wird heute bei mir eingebaut!
heute mittag oder morgen kann ich euch sagen wie der schlauch heisst!
das soll vorbeugen das sich KW wieder bildet!
und im sommer kann ich dann endlich wieder bei filter einbauen!


wenn es wieder Leuchten sollte, dann müsst Ihr sofort den Motor ausmachen, wenn nicht dann gibt es nen Motorschaden!

Vw infos "Heizung" Kurbelwellengehäuseentlüftung "durchlüftung"
http://www.polotreff.de/forum/t/219257

[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

naja also wie schon gesagt hier, wenn ich irgendwo fahre und die öllampe geht an, werfe ich nicht sofort ein anker von 100 auf 0. klar fahre ich auch keine 100 km mehr! Das sollte jeder soweit wissen!

Zitat:

naja also wie schon gesagt hier, wenn ich irgendwo fahre und die öllampe geht an, werfe ich nicht sofort ein anker von 100 auf 0. klar fahre ich auch keine 100 km mehr! Das sollte jeder soweit wissen!

Also warum nicht einfach schnell nen Ölwechsel machen? Also Karli ich finde dein Wechselintervall zwar teils in ordnung wenn man genug kilometer reißt. jedoch sollte man mindestens einmal im jahr nen ölwechsel machen. Wer geizt spart am falschen ende. Weiß doch inzwischen jeder wie anfällig unsere Polomotoren im Winter sind. Die meisten merken es garnicht weil die nie bei defekten thermostaten die temperatur im auge behalten/Nur Kurzstrecke fahren etc. Oder sich mal den öldeckel anschauen. Die 30euro für den Ölwechsel oder mal ne richtige strecke fahren hat man wohl.?! Ich wechsel mein Öl alle 10TKM also 2x in Jahr. Hatte mal Castrol High Millange 10W-40 drinne für 28euro/5l. Hatte das selbe Problem mal vor nem Jahr das die Öllampe kurz aufleuchtete. Hab dann 5W-40 (Fuchs 3€/l über Firma :P) seit dem genommen und nie wieder Probleme gehabt.

Zitat:

Ja aber man kann ja Kupplung treten, rechts ran, Motor aus.

Aber ehrlich gesagt, ist das ja auch jedem selbst überlassen, was er mit seinem Vehikel macht.

WoBo du hast ja Recht. Ich habe sogar gutes 5W40 hier rumstehen, aber es geht mir auch bisschen um das Experiment, in welchem Zustand das Öl nachher ist. Ich weiß noch nicht, ob ich eine Ölanalyse machen lasse, aber es kann gut sein. Natürlich werden die Ergennisse hier veröffentlicht. Außerdem ist mein Öl ja auch erst 26TKm alt, was im Gegensatz zu meinem Rekord von 65TKm bei einem Ascona C noch frisch ist.

Ich mag deine Tüfteleien Nur übertreibs nicht

Zitat:

Joa und den einen oder anderen ist vielleicht die eigene Gesundheit bzw die der anderen Verkehrteilnehmer wichtiger anstatt z.b. vielleicht mitten auf einer Schnellstraße oder Autobahn und dann vielleicht noch auf der linken Spur(vielleicht noch mit mehreren Fahrzeugen hinten dran) mal eben die Kupplung zu treten und irgendwie versuchen ohne Rücksicht auf verlußte nach rechts rüberzuziehen .

ich weiss nich ob das hier schon irgendwo steht aber es passiert folgendes.. es sammelt sich kondenswasser unten in der ölwanne und da wasser schwerer ist als öl sammelt es sich unter dem öl. Da die Ölwanne beim Polo/Lupo und so weiter unten eine kleine " Kuhle" hat, wo das Sieb mit dem Steigrohr für die Ölpumpe sitzt, sammelt sich das Wasser dort und gefriert, wodurch die Ölpumpe kein Öl mehr fördern kann. Haben diese Woche deswegen schon zwei Motorschäden in die Werkstatt bekommen.

Mfg Daniel

Ja WoBo. Wenn ich experimentiere, dann denk ich an deinen Ratschlag: "Übertreibs nicht! "

Bobel, habt ihr mal eine Ölwanne von so nem Motorschaden abgeschraubt? Hat sich das Wasser wirklich vom Öl getrennt? Habe nämlich ein Experiment mit Getriebeöl gemacht und da hat sich das zum Teil getrennt, zum Teil hat sich aber auch eine Emulsion gebildet. Sieht so aus wie Apfelmus, nur dunkler.