Auslesen kann nie schaden aber so kann man gucken ob das mit der Luft passt aber wie schon mal hier rein geschrieben ich hat das mal beim Seat das die Spritleitung beschädigt war wen er dann lief droppfte es aus der Leitung da gehen auf dauer auch paar Lieter weg
ja gut erklärt aber nicht das stottern und so weiter... zum weiten hab ich die ja geprüft. d.h unterm aut bis vorne wo sie in den Kanal gehen alles trocken in den Kanal reingeguckt auch da alles trocken(Taschenlampe hilft) und wo ssie im Motorraum wieder rauskommt auch alles trocken.. auch tank ist dicht... wie gesagt die Dichtung vom ansaugkrümmer hab ich im verdacht dass der da falschluft zieht hatte dass schon mal jemand? ansonsten kommen morgen oderübermorgen erstmal Verteilerkappe und finger neu und natürlich mal kabel tauschen... hat der adx nen lmm? ich glaube nämlich net oder saugrohrdrucksensor? wenn ja wo sitzt der? und wie ist dass beim 6n mit der Lambda sonde?
Also bei mir tropfte es auf den kat sehr gefährlich
also das mit dem stottern haben hier viele das scheint beim 6n nen auto virus zu sein ^^ da lass mal auslesen ob da was im speicher steht ist das schnellste ^^
ich hasse es 
jeden morgen zur arbeit und abends zurück freue ich mich eig im einem Auto zu sitzen da ich auf arbeit schon so nen sägenden ruckelnden stotterden diesel Transporter fahre xD und jetzt sowas ja werde ich wohl mal machen lassen
Wenn nix drin steht filter gucken und kerzen luft klar ansonsten kann es bald nur noch elektronisch sein das problem
Könnte der heftige Spritverbrauch auch durch einen gerissenen Krümmer verursacht werden? Das wäre ja übel.
Woran würde ich das merken, ob es ein undichter Krümmer ist?
Und: Da bei mir die Motorwarnleuchte nicht leuchtet, heisst das, dass es nichts zum Auslesen gibt?
So ein Gejammer hier im Thema habe ich schon lange nicht mehr Gelesen 
Ich habe auch einen VW Polo mit dem 1.0L AER Motor mit 50PS, der sieht auf der Autobahn öfter den Begrenzer (laut Tacho 170 bei 6200U/min) Und Rennt dort in den Begrenzer, der Motor würde noch weiter gehen wenn der Begrenzer nicht wäre, und das mit 250.000Km...
Also stell dich bitte nicht so an und Fahr mal bitte auf die Autobahn, Lass ihn laufen, gib alles was der Motor her gibt.
Wenn das Problem danach immer noch da ist, Meldest du dich hier noch mal.
Und fahr dann danach gleich zum VW Onkel und lass den kasten auslesen.
Der 6n hat keine motorkontrolllampe .
Fahr erstmal auf die Bahn .
Also, bin heute morgen zu VW.
Habe die Protokolle von TÜV und AU mitgenommen, der Mitarbeiter, der 45 Jahre bei VW arbeitet, meinte, wenn er die AU geschafft hat, ist die Lambda auch in Ordnung, sonst wäre er durchgefallen. Überhaupt wäre dieses Problem mit so heftig hohem Verbrauch sehr selten bei diesen Modellen und überhaupt nicht typisch, das hätte er höchstens 3x pro Jahr, und dann wären die Ursachen auch jedesmal völlig verschiedene.
Wegen meine Frage zum Auslesen, er hat mir gesagt, auslesen würde nicht viel Sinn machen, weil diese älteren Modelle noch nicht so die Fehler angeben wie die modernen, und bei dem Problem, das mein Polo hat, würde nichts ausgegeben werden, was zur Analyse von Wert wäre.
Dann hat er trotzdem mal den Computer drangehängt und festgestellt, es gibt keine Ausgabe, weil auch keine Spannung auf dem Anschluss war.
Anschließend ist er mal eine Runde gefahren, mal richtig draufgetreten, und sein Fazit: Es kommt gar keine richtige Leistung, er läuft nicht gut, daher müsste ich ihn halt mehr treten was auch mehr Sprit kostet. Dann sagte er was davon, dass man erst mal damit anfangen müsste, Steuer(ungs)?werte (?) zu prüfen und dann die Zündungswerte, ob das überhaupt richtig eingestellt wäre. Und man müsste auch herausfinden, warum keine Spannung auf dieser Buchse für den Analysecomputer aufliegt.
Er hat mir einen Termin für Montag nächste Woche gegeben, wo sie ihn mal checken.
Jetzt bin ich nur gespannt, ob das ganze Entwarnung für mein Portemonnaie bedeutet oder eher das Gegenteil.
Vielk glück und sag mal bescheid was das war...
Jupp, ich werd Bescheid sagen, was es war.
Hat jemand eine Idee, worauf das ganze hinauslaufen könnte? Ich meine, ich kann mir unter Steuerungs-Dingens und Zündungswerten nichts vorstellen, was die da als erstes prüfen wollen. Weiss jemand, worum es da geht?
Das hat was mit der Zündung zu tun da wird geschaut ob die stimmt oder verstellt ist
Und das mit dem Steuerungs..... -zeit/-wert.... (sorry, habe den zweiten Teil vergessen, weil ich mich damit net auskenne).... worum geht es da?
Hat alles mit der Zündung zu tun auf deutsch die wollen gucken ob er zu den richtigen Zeiten Zündet und denk auch ob das steuergerät i.o. ist
ich hasse es wenn man den wald vor lauter bäumen net sieht xD war nur nen popeliger untderdruckschlauch
Danke für die Info. 
1. fehler: verteiler bei ATU eingebaut
könnte fast wetten das die nicht den korrekten zündzeitpunkt eingestellt haben - läuft ja
das würde einiges an kraft kosten und den verbrauch hochtreiben.
hab auch schon einige kunden mit dem 45 ps-leistungswunder in der werkstatt gehabt, naja ... bei allen war der verbrauch recht hoch 
die nachfolge-50 ps- motoren sind da besser!
bin aber gespannt was vw da nu rausgefunden hat ...
Zitat:
1. fehler: verteiler bei ATU eingebaut
könnte fast wetten das die nicht den korrekten zündzeitpunkt eingestellt haben - läuft ja
das würde einiges an kraft kosten und den verbrauch hochtreiben.
hab auch schon einige kunden mit dem 45 ps-leistungswunder in der werkstatt gehabt,
Vielleicht haben Sie dann einfach nur vergessen die Schraube vom Zündverteiler festzuziehen und der hat sich mit der Zeit jetzt verstellt?
Lass das mal lieber prüfen ist mir mal passiert war ned so toll...
Zum glück hab ich den nach dem Knall umgetauscht bekommen
VW hat gerade angerufen, sie meinten, die Zündung wäre völlig verstellt gewesen. Und sie müssten einen Dehn(?)Schlauch bestellen wegen dem Servo-Öl-Verlust, der alte Schlauch wäre undicht, Verschleiß.
Bislang liegen wir bei 500 Euro 
Und 150 davon kostet der Schlauch.
Was mich nervt ist, dass sie natürlich keine Garantie geben, dass er jetzt besser zieht und weniger Benzin frisst. Bei dem derzeitigen Wetter ist auch keine Probefahrt möglich, wird aber natürlich gemacht, sobald die Straßen wieder frei sind.
Ich hab dem Typ gesagt, dass ich für 500 Euro natürlich schon ganz gerne die Gewähr hätte, dass er jetzt keine 13 Liter mehr frißt. Antwort: Können wir nicht garantieren, aber irgendwo mußte man ja anfangen, und wenn die Zündung total verstellt war....
Super. Na hoffentlich stimmt jetzt alles. Ich mach mir da echt etwas Sorgen. Denn schon vorm Einbau des Zündverteilers hat er damals so viel Sprit gefressen, wenn ich richtig gerechnet habe.
Irgendwie bin ich gerade sauer. Als ich den Termin vereinbart hatte, war die Rede von 50 - 100 Euro für die Fehlersuche. Dazu kommt der Schlauch für 150 Euro und das Einbauen, wobei ich nicht weiß, wie lange so ein Einbau kostet. Aber okay. Aber nun wollen die noch sehr sehr viel mehr - ohne Gewähr, dass es dann auch okay ist. "Dann müssen wir mal weitersehen" war die Antwort.
Ist das seriös? Ich kenne es eigentlich so, dass bei größeren Dingen vorher gefragt wird. - Dann wäre ich nämlich in eine andere Werkstatt gegangen. Rätselraten zu dem Preis - da kann ich auch in eine freie Werkstatt gehen, wo Rätselraten weniger kostet.
nun ja, zündzeitpunkt einstellen ist doch schon mal ein guter anfang, kann dir aber auch nur sagen, was deine werkstatt dir sagte ...
solltest du z.b. ein leckendes einspritzventil haben, ist mit der zündungseinstellung der fehler noch nicht behoben :(
ist natürlich rotz bei dem wetter, aber zumindest ein leistungsgewinn solltest du beim ersten mal bei trockener fahrbahn schon merken.
das mit dem servoschlauch ist natürlich auch doof, ne neue pumpe in einer freien werkstatt wäre finanziell gewesen schon besser gewesen - aber wenn dir unter last der schlauch platz, autobahnkurve oder so, am besten nur eine hand am lenkrad ... also besser tauschen!
kannst ja ein 2. angebot dafür in ner freien werkstatt holen, der schlauch wird wohl original sein müssen (mangels alternativen), aber am lohn liesse sich evtl sparen ...
Also ich lese da die Zündung war nur verstellt gewesen?
Ich glaub ich hab ins Schwarze geraten
Also das ist ja nun wirklich kein Aufwand die Zündung einzustellen das kann nicht so teuer sein!
Und wegen dem Server Schlauch würde ich sagen sag denen du willst das nicht!
Fahren kannst du trotzdem und da sollte dein nächster Weg in eine Freie Werkstatt sein.
Wieso bringst du den Wagen auch zu Vw?
Ich lass bei Vw rein garnichts Instandsetzen, nur den Kundendienst lasse ich dort machen.
Für Reparaturen ab in die freie Werkstatt..!
Zitat:
Also ich lese da die Zündung war nur verstellt gewesen?
Bist du den Wagen jetzt wieder gefahren?
Eine richtig eingestellte Zündung sollte sich beim Gas geben schon bemerkbar machen.
Nein er ist noch in der Werkstatt, weil das Wetter für eine Probefahrt momentan nicht wirklich geeignet ist. Hier schneit es tonnenweise.
Also, Polo ist wieder daheim. Sind eben mal knapp 60km gefahren, vorher und nachher an derselben Säule vollgetankt - 4,16 Liter. Also 7,22 auf 100km. Für diese Außentemperaturen und Winterreifen finde ich das ok. Lag also an der völlig verstellten Zündung.
Muahaha also tatsächlich richtig geraten.
Dann haben die beim wechsel nicht richtig fest geschraubt eigentlich sollte das auf Garantie leistung gehen.
Beim nächsten mal kannst du das ganz einfach selber prüfen, wenn du vor deinem Motorraum stehst siehst du rechts am motor so einen runden ich sag mal Metallring ca so dick wie eine normale Tasse wo 5 Kabel rein gehen.Wenn das locker ist oder sich drehen lässt dann stimmt was nicht.
Falls es mal so sein sollte, lässt du den motor laufen und drehst so lange bis keine fehlzündungen mehr kommen und die Drehzahl pi mal fingerdaumen bei 900 - 1000u/min ist.
Ist auf dauer nicht perfekt aber sollte solche imens hohen Spritkosten vermeiden.
Bin nicht sicher, ob das eine was mit dem anderen zu tun hat (Wechsel des Zündverteilers und Einstellung der Zündung), weil ich ja zurückgerechnet hatte, und demnach war der Spritverbrauch VOR dem Auswechseln des Zündverteilers auch schon so hoch.
Von Fehlzündungen habe ich übrigens nichts mitbekommen, das hätte ich eigentlich hören müssen, oder?
