Hallo!
Also, dass der AEV kein Sparmobil ist, musste ich auch schon feststellen.
Um im Berufsverkehr normal "mitzuschwimmen" war man eben gezwungen, das Gaspedal öfters durchzutreten.
Ich kann auch nur empfehlen, den Fehlerspeicher per Diagnosegerät auszulesen. Eigentlich musst du dazu nicht extra zum VW Händler / Werkstatt. Diagnosegeräte haben eigentlich auch alle freie Werkstätten.
Was mir zum hohen Verbrauch nur einfällt:
Lamdasonde tauschen
Filter und Öle tauschen
Motor ggf. mal mit entsprechenden Reinigungsmitteln durchspülen
auch mal auf die Autobahn und Endgeschwindigkeit rauskitzeln... Den Motor quasi Freiblasen!
Auch eine defekte Abgasanlage (Kat, Vorschalldämpfer) kann meines erachtens (nicht 100% sicher!) den Verbrauch erhöhen.
lg
Chris
Abgasanlage sollte aber okay sein, wie gesagt, das Auto fährt so seit ich ihn im Februar gekauft haben, und da hat er TÜV und eben auch die AU bekommen.
Wegen der Temperatur, also ich hab gemerkt, dass er extrem schnell heizt. Also, ich kenn das von anderen Autos, man muß erst mal 20km fahren ehe die warm werden. Der Polo dagegen heizt fast schon vom ersten Kilometer an richtig gut.
Lambdasonde, stimmt es, dass die allein 150 Euro kostet und der Austausch noch mal 300 ? :'(
Zitat:
Lamdasonde tauschen
Filter und Öle tauschen
Motor ggf. mal mit entsprechenden Reinigungsmitteln durchspülen
Respekt für den Verbrauch 
Ist ja schon ne Hausnummer.
Wie alt sind die Zündkerzen?
Wie beschrieben lass dein Fehlerspeicher mal auslesen. Kostet höchstens 20€!
Würd an deiner Stelle nur kurz auf Endgeschwindigkeit fahren um zu überprüfen, ob der Kat zu ist. Ist dem so, geht dem Motor sehr früh die puste aus.
Wenn du gleich auf dem Weg bist, überprüf dein Reifendruck. Wär schonmal nen Anfang 
Sollte auch das Problem bald behoben sein wird sich trotzdem nix an der Getriebeübersetzung ändern. Kleiner Trost. Ich bin bei Tempo 90 auch kurz vor der 3.000 UPM Marke.
Gruß Micha
Hey ich würd auch mal die Spritleitung prüfen das hat ich damals bei meinem seat die war undicht und wenn er lief lief auch der sprit mit raus
sorry... ich meinte auch nur, dass es eventuelle Bauteile sind, welche den Verbrauch erhöhen können.
Auch habe ich geschrieben, dass der Fehlerspeicher als erstes ausgelesen werden sollte.
Das Öl + Filter und Motorreinigung viel kostet halte ich auch für ein Gerücht, ebenso tut es der Pflege des Motors nicht unbedingt schlecht
Zitat:
sorry... ich meinte auch nur, dass es eventuelle Bauteile sind, welche den Verbrauch erhöhen können.
hmm, aber wenn der Kat "dicht" ist, würde er doch die Abgasuntersuchung nicht bestehen oder sehe ich das falsch?
Stimmt!
Ist aber auch schon wieder ein Monat her.
Könnte so vieles sein. Erstmal Fehlerspeicher auslesen
Als erstes mal auf die Bahn und Vollgas.
Dann würde ich mir mal die Kerzen anschauen.
Das kostet erstmal nichts, dann vielleicht mal Fehlerauslesen lassen.
Hab net alles akribisch durchgelesen, aber wurden bremsen schon genannt? Bezüglich fest sein etc?
Das hät man beim tüv gemerkt denk ich 
Ich würd die spritanlage auf dichtheit prüfen
Die Undichtigkeit würde aber ebenfalls beim Tüv auffallen
Ja aber es kann ja sein das inzwischen ein mader oder katze unter der haube war
Ja kann sein, ein Blick unters Auto wird sicher Klarheit bringen.
Danke erst mal für die Tipps.
Also, Bremsen dürften nicht fest sein. Würde selbst mir als Laie auffallen. Und die Jungs von ATU sind ihn ja letztens noch Probe gefahren (wo die den Zündverteiler ausgewechselt haben, siehe anderer Thread), die hätten das auf jeden Fall gemerkt.
Zündkerzen: haben sich die Jungs bei ATU sicherlich auch schon angeguckt im Rahmen der Sache mit dem Zündverteiler.
Benzinleitung: Wenn die undicht wäre, müsste man das doch unterm Auto aufm Parkplatz irgendwie sehen, aber da ist mir nichts aufgefallen auf unserem Stellplatz.
Vor Autobahn und Vollgas bis zum Anschlag hab ich irgendwie Angst :(
Kanns auch was mit der Drosselklappe sein? Weil im Leerlauf schwankt die Drehzahl immer etwas, pegelt sich immer etwas hoch und dann wieder runter und dann wieder hoch....
Ich lass ihn morgen mal auslesen. Braucht man für so was einen Termin? Ist VW-Werkstatt dafür besser oder kanns eine freie Werstatt genausogut?
Ach Mensch.... bin irgendwie traurig...
Die Drehzahl schwankt normalerweise immer ganz leicht.
Aber im warmen Zustand keine 200 Umdrehungen.
Der Verbrauch ist wirklich enorm hoch. War das ganze vielleicht nur Kurzstrecke bei sehr niedrigen Temperaturen?
Ob das jetzt im warmen Zustand im Leerlauf auch so ist, weiss ich nicht. Ist mir nur halt beim Starten aufgefallen, und da ist der Motor ja noch kalt.
Nein, war keine Kurzstrecke. Wir sind nach Lübeck und wieder zurück (2x 75km) und heute noch mal 2 x 15km.
Wenn der doch Tüv bekommen, sind alle wichtigen Teile erstmal ok, was der geschulte Prüfer sehen kann.
Und zu dem Angst und Autobahn, frag deinen Dad oder deinen Kumpel, etc ob se mitfahren, mal selber dir das zeigen wie man mit nem Polo links fährt und den Fuss drauf stehen lässt, dann wirst du sehen, es macht Spaß Gas zu geben.
Und das mit dem in der Stadt im 5. Gang fahren, wenn er untertourig läuft,(so ca 800-schätze mal 1500) und du dann um vorran zu kommen Vollgas gibst muss er auch mehr einspritzen weil die Drehzahl zu niedrig is, und er nunmal kein Hubraumwunder mit 2,8 oder mehr Liter ist. Die stecken solche Dinge in ihr Volumen und das juckt net wirklich. Er muss sich erst aus dem Drehzahlloch rauskämpfen.
Das mit dem Freiblasen 
Hab jetzt paar Tage den Astra Combi meiner Mam gefahren, der nur Kurzstrecke lief, und seit ich damit BAB fahre und auch mal 160> läuft der ganz gut. Nur bei größeren Bergen kotzt er auf 120 ab. Weißschlamm lässt grüßen.
Klar ist er kein Hubraumwunder und mir gehts auch gar net so sehr um die Leistung als um diesen horrenden Benzinverbrauch 
Ich habe den AER mit 999ccm und 50PS. Der zieht gut und ist sehr sparsam. Das Argument, dass die kleinen Motoren generell viel verbrauchen kann man also so pauschal nicht stehen lassen.
Aber von dem 45PS habe ich das schon oft gelesen/gehört. Würde mich auch mal interessieren, warum diese Motoren nicht nur bisschen mehr sondern direkt mehrere Größenordnungen mehr Sprit verbrauchen.
Wenn du ihn nur rollen lässt sprich auskuppelst wie is denn der rollwiderstand verglichen mit andren autos?
Zitat:
Ich habe den AER mit 999ccm und 50PS. Der zieht gut und ist sehr sparsam. Das Argument, dass die kleinen Motoren generell viel verbrauchen kann man also so pauschal nicht stehen lassen.
Aber von dem 45PS habe ich das schon oft gelesen/gehört. Würde mich auch mal interessieren, warum diese Motoren nicht nur bisschen mehr sondern direkt mehrere Größenordnungen mehr Sprit verbrauchen.
hey wieviel wiegt so ein 6n
880kg, wenn ich die Papiere richtig lese.
Aber trotzdem ist so ein Verbrauch ja wohl nicht normal
Wieviel ein Polo wiegt hängt von der Motorisierung und Ausstattung ab.
Zu finden ist die Angabe "Masse des sich im Betrieg befindenden Fahrzeuges" unter Punkt G.
Je nach oben genannten Vorraussetzungen kann ein 6N bis um 1100Kg wiegen.
zufall dass das so perfekt passt ich wollte zu dem Thema grade nen thread eröffnen. Ich habe zwar nen adx mit 40kw/55 PS und 1,3l aber exakt dass selbe Problem. im leerlauf schwankt die drezahl klingt als ob der auf 3pötten läuft und er schüttelt sich, geb ich gas und lass es wieder los bleibt er ca 2-3 Sekunden bei der Drehzahl die er beim gas geben erreicht hat und fängt erst dann wieder an zu fallen sinkt teilweise auff 500 touren und "regelt sich dann wieder ein" was bedeutet er schwankt zwischen 750 und 950 touren. auffällig ist auch so ne art "schieben" im 5 ten gang wenn man zwischen 25000-3000 touren das gas wegnimmt. Zündkerzen neu, Zündkabel alle durchgemessen 6Kohm ich glaube dass ist okay oder? vertelerkappe sieht ach gut aus werde ich trotzdem mal wechseln. Einspritzdüse ist frei und spritleitung ist dicht. Drosselklappe ist sauber, wenn die Lambdasonde abgeklemmt wird keine Veränderung, einzige aufällige ist sprühe ich bremsenreiniger unter den luftfilterkasten bzw an die Dichtung zwischen Drosselklappe und ansaugkrümmer geht die Drehzahl hoch(Falschluft?) und natürlich der hohe verbrauch bin seit gestern 140 km gefahren und knapp 13 Liter sind weg, die streke fahre ich öfter normal sind es durchschnittlich 7,2-7,9 je nach Fahrweise. Irgendjemand noch eine Idee wo ich ncht dran gedacht habe oder eine Ergänzung? Edit: achso dass Problem ist übrigens schlagartig aufgetreten, donnersag abend abgestellt und alles war gut und freitag morgen war das Problem da.
Okay also ich hab nen 86c der wiegt so etwas über 700kg
er hat ne 1.0er Maschine mit 45PS und ich hab einen verbrauch von rund 5Litern mal so zum anhaltspunkt also es stimmt hundert was ne einspritzdüsen spritleitung und und ansaugbrücke undicht und sone sachen nachschaun mehr kann man da ne sagen
ja scheinen ja noch mehr leute das problem zu haben vllt auch mal mit dem bremsenreiniger testen? dass haben wir immerhin nen anhaltspunt obs dass gleiche ist oder net.... ja meinste auslesen bringt was oder eher weniger? ja werde mal versuchen da provisorisch zu dichten und dann mal gucken...
