Es sind harte kurze Aussetzer, wie wenn eber der Funke 1x weg ist, das passiert, wenn, in jeder Betriebssituation, und nur sporadisch, mal ist wochenlang Ruhe, daß ich das schon wieder vergessen hab.
Und nein, es ist ein G40 Motor, original; ZLS ist funktionsfähig
Hast Recht. Klingt nach Hallgeber.
So, hab heute einen anderen Verteiler eingbaut. Mal sehen ob die nächsten Wochen alles ruhig bleibt. Wenn ja, war es der Hallgeber
Zitat:
So, hab heute einen anderen Verteiler eingbaut. Mal sehen ob die nächsten Wochen alles ruhig bleibt. Wenn ja, war es der Hallgeber
Offensichtlich war es der Hallgeber, seit dem Tausch nie wieder aufgetaucht.
Jetzt suche ich , wie man das originalteil überholt, also Hallgeber der da auch rein gehört...
Wollte mal schreiben was ich an meinem Baujahr 88 Polo mit Weber 32TLA Vergaser diese Tage erlebt habe:
Nach einem schönen Ausflug bemerkte ich das der Vergaser zu viel Luft zieht, Problem sofort erkannt und Vergaser Flansch war gerissen.
Daheim ausgetauscht und im Standgas lief er ohne Probleme, nur beim Gas geben konnten die Drehzahlen nicht gehalten werden. Benzinpumpe ausgetauscht und tata, lief ohne Probleme!
Probefahrt gemacht und nach 3 Kilometer ging er plötzlich aus... nach Hause abgeschleppt und herausgefunden das die Sicherung ganz rechts unten durchgeknallt ist. Ausgetauscht und danach nur noch geleiert...
Keine funken mehr, somit Zündspule ausgetauscht. Wieder versucht und ging gar NICHTS mehr! Null...
Neue Batterie rein, Schlüssel rum gedreht und jetzt läuft er als wäre nichts gewesen 
So etwas habe ich noch nie erlebt und ein Glück alle Teile zuhause gehabt 
Tausende Kilometer gefahren und keine Probleme, dann aus einem gleich 4 geworden
Congrats on getting it home, 42,000 km on an untouched 3F engine is a rare find these days.
On the gearing: I can't speak from experience with a longer-geared 3F, but the AAU swap you mentioned is probably the simplest route, since it's the same family of gearbox and you already know it runs about 500 rpm lower at 100. Before buying anything, check the final drive ratio on your current box (the code is on the gearbox sticker or stamped near the bellhousing) so you know exactly what you'd be gaining. Also make sure the speedo drive and the mounts match whatever box you find.
And before you go swapping parts on a car with that few km, I'd honestly drive it a while first. 3000 rpm at 90 is loud but the engine won't mind it.
Hallo roman_hordan,
ist ja nett, dass Du Leichen ausgräbst, das stört mich auch nicht weiter; da aber meine Generation der englischen Sprache nicht sehr mächtig ist, müsste ich deine Beiträge immer erst durch den google translator jagen; das ist mir eigentlich zu mühsahm, also lasse ich es.
Aber wenn Du dich gerne in einem deutschen Forum beteiligen möchtest, wäre es nett von dir, wenn du das machen würdest, dann hätten mehr "alte Säcke" was davon.
