Neues Mitglied im Fuhrpark ein 6N2

Freut mich das du den Fehler gefunden hast und es nur ein verbogenes Blech war.

Zitat:

Freut mich das du den Fehler gefunden hast und es nur ein verbogenes Blech war.

:(

Naja, umsonst war die ganze Arbeit ja nicht - immerhin hast du nicht (wie so viele) aufgegeben, hast den Fehler am Ende doch noch gefunden und bist um eine Erfahrung reicher. Schlimmer wäre es gewesen, wenn du den Polo auf Grund zweier Linker Hände in die Werkstatt hättest bringen müssen und müsstest jetzt eine Rechnung im vierstelligen Bereich begleichen...

Rechne dir das dadurch gesparte Geld doch einfach schön und überleg dir, was du dir jetzt als Belohnung von dem Ersparten gönnst...

Hallo,
hab jetzt günstig einen 6N2 Edition zum Schlachten bekommen. Dieser hat neben Sitzairbags auch Climatronic und el. verstell- und beheizbare Spiegel. Spiegel und Climatronic hätte ich gern.

Ich hab den Innenkabelbaum von Edition komplett ausgebaut, und profisorisch in den blauen gehängt. Abgesehen davon, dass von diesen farbigen Steckern unter dem Sicherungskasten nicht alle entsprechend die gleiche Anzahl Kabeln bei Edition Kabelbaum und und Gegenstecker vom alten vorhanden sind.

Die Climatronic funktioniert ohne laufenden Motor, also Gebläse / Stellmotore.
Spiegel hab ich noch nicht ausprobiert, da muss ich erst die Türkabelbäume tauschen.

Wie mach ich das am besten? Wenn ich den kompletten Innenkabelbaum vom Edition nehme, muss ich auch die Sitze und Crashsensoren tauschen, sowie Airbag-Steuergerät; das müsste ich jetzt nicht unbedingt haben.
Desweiteren hat der Edition einen AUD-Motor und der blaue einen AKK. Funktioniert das trotzdem, ohne den Kabelbaum aussen zu tauschen? Den Motor konnte ich noch nicht testen, dazu müsste ich das Kabel zur Benzinpumpe erst mal hinter ziehen.

Soll ich den Kabelbaum auftrennen und nur die Kabel für Climatronic und Spiegel umrüsten?
Müssen da in den farbigen Steckern Kabel eingepinnt werden?

So jetzt bräuchte ich mal etwas Hilfe, beim Kabelbaum.
So einfach rumdröseln ist leider nicht, hab den Kabelbaum etwas zerfelddert, aber einige Kabel gehen an die bunten Stecker hinterm Sicherungskasten und da hab ich schon das erste Problem; die lila Verriegelung bekomme ich noch auf, aber wie man die Pins raus bekommt da bin ich überfragt, vermutlich mit einem extrem kleinen Auspinnwerkzeug? welches?

Dann weiß ich nicht ob ein Schaltplan hilfreich wäre...

Und was mache ich, wenn am Gegenstecker Richtung Motorraum weniger Kabel am Stecker sind als am Innenkabelbaum? Wo gehen die hin, bzw, wieso muss da was in den Motorraum.

Ich hab zumindest schon einen Stecker gefunden der für die Climatronic zuständig ist, das ist ein ockerfarbener., aber einige Kabel gehen auch noch auf einen anderen Stecker...

Kann mir jemand kurz erklären wie man den Kabelstecker, also den runden , der den Türkabelbaum verbindet, da die Stecker zum auspinnen entriegelt? Da ist ein lilafarbener Ring rum, aber mit drehen komm ich sa nicht weiter...

Ok, hab mir selbst geholfen; Auspinnkoffer für unter 25€ geholt,
und man kann den lila Ring innen minimal verdrehen, und dann werden die Löcher für das Auspinnwerkzeug freigegeben; sehen konnte ich das nicht, aber wenn man mit eingesteckten Werkzeug verdreht, wird es fest geklemmt, scheint also zu funktionieren.

Wie du das umsetzt ist abhängig wie du dich auskennst und was für Ausstattung dein Auto und der Spender hat.
Sollt die climatronic auch Kühlen, muss sehr genau gearbeitet werden. Es gab schon zu 6n2.de Zeiten ( ca. Vor 15 Jahren) viele die gescheitert sind.

Zum Motorraum gehen Kabel Zum Lüfterstg, Außentemperatursensor, Druckschalter und zum MSG.

Sagen wir mal andersrum, bleiben beim Umbau von Motorkabelbaum ev. Stecker über (oder passen nicht), wenn der eine den AKK ander andere AUC hat?

Mein Plan wäre jetzt den Kabelbaum innen und aussen zu tauschen, sowie in den Türen.
Habe heute angefangen, alle Kabel von innen sind schon mal im Motorraum und vorbei am ABS.

Beide haben 1,4l / 60PS (wie oben AUC und AKK), der eine hat eben mehr Airbags, Climatronic und el. Spiegel; sonst konnte ich keine Ausstattungs-Unterschiede feststellen.

Wenn ich nicht die Sitze mit den Airbags will (weil sie ev. verschlissen sind) müsste ich den Airbagkabelbaum auslösen und den von alten verwenden?!

Was ich auf jeden Fall schon gesehen habe ist, daß die Climatronic einen Sensor in der Mitte der Frontscheibenausströmer hat; um das es sich da genau handelt weiss ich noch nicht.

Motorkabelbaum vom AUC an den AKK angeschlossen, über die untere Ecke von der WSS in den Innenraum gezogen und alles provisorisch angeschlossen, auch den Thempsensor unter der Stoßstange (der AKK hat den im Wasserfangkasten neben den Motor-STG) und dem Sensor oben an der WSS mittig auf dem Armaturenbrett.

Problem: wenn ich die Zündung an machen läuft die Lüftung relativ hoch und der Kühlerlüfter läuft auch, so als wäre die Klima aktiv. Das Display von der Climatronic hat aber anscheinend keinen Strom. Ich habe von den beiden Steckern am Gebläsekasten zwei Kabel durchtrennt (1x braun (Masse) und einmal grau/blau). Leider finde ich die Stelle nicht, wo ich das abgeknipst habe.

Ich würde jetzt drauf tippen, daß da Strom dran muss, aber 100% sicher bin ich nicht; zumal da einige grau/blau(e) rumlaufen und teilweise mehrere auch so zusammengefasst sind wie die Massekabel.

Jetzt wäre ein Stromlaufplan genau für diese Modell hilfreichum das Kabel zu verfolgen wo das mit dran muss...; hat jemand oder weiß wo genau ich den finde?

Das Display der Climatronic hat schon funktioniert (und auch das Gebläse und die Stellmotore, das war aber noch mit dem Innenraumkabelbaum vom Edition und den Motorkabelbaum vom blauen), bevor ich die Idee hatte diesen Kabelbaum raus zu "pflücken" und an den anderen zu "transplantieren"; dabei hatte ich die beiden Kabel abgetrennt. Diese Idee habe ich mittlerweile verworfen wie man in den Beiträgen lesen kann...

Wer Hilfe anbieten kann, gerne

Das Problem ist das man nicht weis was du gemacht hast. Vom Schreiben ohne Bilder kann man null helfen. Da du von AUC ( 1.0l 50ps ) oder von AUD (1.4l 60ps) und von AKK ( vermutlich der 1.4l 60ps). Genauso weis ich immer noch nicht (da nicht beantwortet) ihn der Empfänger Klima hat.
Wie dein Wissen von Kabelbaum , Stromlaufpläne und Elektrik mal abgesehen.
Wie schon erwähnt um die 2010 rum haben schon viele versucht den Umbau von Lüftung oder Klima manuell auf Climatronic gescheitert.

Stromlaufpläne gibt es bei Vw auf der Seite Erwin.

Beide Polos haben 1,4L 60PS, einmal AKK und einmal AUD (auf dem Luftfilter stand AUC)
beide haben Klima
Der Schlachter ist ein Editions´s Modell mit Climatronic und el Spiegel, der Empfänger hat nur manuelle Klima und Spiegel.
Mittlerweile liegt ein Stromlaufplan durch ein freigibigen User vor.

Das grau/blaue Kabel (das ich abgezwickt habe) hat was mit der Beleuchtung zu tun (58b), ob das dazu führt, daß das Climatronik STG gar nichts anzeigt, weiss ich noch nicht.

Zumindest hat das schon mal funktioniert sowie die Ansteuerung von den Klappen, allerdings noch mit dem kompletten Innenkabelbaum vom Polo mit Climatronik und den Motorkabelbaum von dem mit manueller Klima.

Das mit Bilder einstellen hier ist mittlerweile ein Graus...

Trotzdem Danke für den Versuch zu helfen

Vorsichtiger Optimismus macht sich breit....
Den Fehler mit der Climatronic hab ich gefunden, konnte die beiden Kabel zuordnen und anschließen; funktioniert wieder.
Motor startet auch, soweit mal gut; morgen mal mit VCDS dran und auslesen...

Ist es richtig, daß die Spiegelheizung mit der Heckseibe mit läuft?

Hat der 6N2 nicht diesen Drehknopf für die Spiegelverstellung und die Spiegelheizung?

Sollte dann also getrennt voneinander funktionieren.

So ist es - und zwar über ein eigenes Relais J99 (#53 auf Platz 8)

Im Gegensatz zum Lupo - da läuft die Spiegelheizung mit der Heckscheibenheizung.

beide Polo haben nur 3 Relais, also auch der mit der Spiegelheizung,,?

Ich habe noch nie einen Polo 6n2 gesehen wo die e Spiegel über verstellschalter an geht die Heizung, mein 6n2 aus Österreich und ex 6n2 gti aus Belgien war das über Heckscheibemheizungsschalter.

Dann ist das kein 6N2 oder evtl. ein Re-Import o.Ä.
So sieht der Schalter aus =>[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Ist jetzt reiner Spekulatius, aber...

...vielleicht ist man von diesen Schaltern wieder abgekommen, weil damals ja noch keine Temperaturfühler mit verbaut wurden, die ab einer bestimmten Temperatur abschalteten und somit beim einschalten der Zündung Sommer wie Winter dauerhaft Strom floss, wenn man den Schalter nicht auf die Spiegelverstellung drehte, womit man immer mal wieder unabsichtlich den Spiegel verstellt hat?

Da ist eine Kombination von Spiegel-/Heckscheibenheizung und die damit mögliche Spiegelverstellsperre natürlich die bessere Option - da hat man wenigstens eine Kontrolleuchte, auf die man dann doch hin und wieder mal achtet. Und ganz ehrlich - wie oft kommt es vor, dass man Spiegel und Heckscheibenheizung getrennt nutzen muss?

Der 6N2, den ich kurze Zeit als Leihwagen fahren musste/durfte, hatte diesen Schalter jedenfalls - deswegen wusste ich auch von diesem Schalter.

Wie man hier sehen kann ist beim Polo die Mittelstellung nicht "Heizen" sondern "0"
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Gibt eben beide (6N1959565 & 6N1959565A) - wobei der von Moandi verlinkte Schalter im Teilekatalog explizit für die elektrisch verstellbaren und beheizbaren Außenspiegel gelistet ist.

In den Online-Teilekatalogen sind z.B. nur noch die der Rechtslenker gelistet.

Insofern hast du dir ja schon mal extra Arbeit erspart und zudem die "bessere" Variante erhalten.

Also ich hab den Spiegel-Schalter mit "0" in der Mitte
Und die Spiegelheizung läuft mit der Heckscheibenheizung, heute extra rausgemessen
Die Spiegel funktionieren nun beide, der linke FH auch, der rechte mag nicht, der klackt nur, egal ob Schalter auf der Fahrer- oder Beifahrerseite -> Fehler noch nicht gefunden

Dann was zum Thema Standheizung: der Polo hat ja Standheizung von Webasto, vorher mit manueler Lüftungssteuerung, das hab ich selbst angesteuert bekommen.

Mit der Climatronic hab ich so meine Probleme; Die Webasto hat ja so ein Wechselrelais, mit Klemme 30, 87 und 87a, sowie zur Ansteuerung Klemme 85 und 86.
In Ruhestellung liegt auf Klemme 30 (logo) und 87a Strom an, da das Relais in Ruhe 30 mit 87a verbindet; wird das Relais angesteuert, wechselt der Strom von 87a zu 87.

Hab unten am Gebläsekasten ein dickes (glaub) schwarz/rote Kabel, das bei Zündung an Strom bekommt (vermutlich für´s Gebläse)
Die Climatronic braucht auch noch Strom, da hab ich am schwarzen Stecker an der Climatronic einmal eins mit Dauerplus und eins mit Zündplus.
Habe jetzt das dicke rot/swarze und das Zündplus von der Climatronic mit dem Kontakt von Webastorelais Klemme 87 bestromt; das funktioniert!"
Aber es leuchten alle Lampen im KI, als wenn man die Zündung an hätte und die Monospritze/Drosselklappe fiept so vor sich hin.

Das kann doch SO nicht stimmen

Noch bissl Schaltpläne gezeichnet, ich glaub ich hab jetzt eine Variante gefunden, wie ich die Kabel umpinnen muss, damit das Relais so tut wie es soll...

Wie es sich anhört, gibt’s du rückwirkend auf Klemme 15 (x Kontakt) Strom.

Halte dich mal an die Webasto Pläne vom Golf4 /Bora

Das Dispaly bekommt an D1 Spannung das der HE Modus angeht.

Gibt mal bei Google ein und suche nach der pdf von Motortalk

webasto standheizung golf 4 einbauanleitung

Hab mir gestern nen kleinen Schaltplan gemacht und heute so verkabelt;
Es steckte ein "Ersatzrelais" im Sicherungsträger von der Webasto mit anderer Klemmenbelegung, wodurch sich der Fehler ergab; hab jetzt das dicke rot/schwarze an der Zuführung zum Gebläse und das blau/schwarze an der Klimatronic durchtrennt und beide über das Relais laufen das nun wie ein Umschalter funktioniert.
Ist die Webasto aus, dann liegt wie normal Zündplus an, schaltet die Webasto das Relais, liegt an beiden Kabel Dauerstrom, funktioniert.

Jetzt muss der FH noch werden..., eigentlich kanns ja nur am Kabelbaum liegen, weil vorher gingen beide FH. Wenn ich nur deuten könnte was es heisst, wenn der Motor nur klackt...
morgen mal VCDS dran hängen