Bremsanlage entlüften ohne Bremsenfüll- und Entlüftungsgerät
– Durch Pedalpumpen Druck im Bremssystem aufbauen.
– Entlüftungsventile bei aufgestecktem Schlauch der Entlüfterflasche öffnen.
– Bei niedergetretenem Pedal Entlüftungsventile schließen.
– Vorgang wiederholen, bis keine Luft mehr austritt
genau so mach ich das immer, aber das mit durchsinkendem Pedal ist immer noch da..., deshalb hab ich ja den HBZ erneuert, war aber nicht die Lösung... 
Und dannn bin ich auf das ABS gekommen, daß das ev. nicht richtig entlüftet wurde?!, oder einen Fehler hat, aber das auf Verdacht zu tauschen ist mir zu risikoreich...
Das könnte ein 6N2 Satz Schmutzfänger für vorne sein:
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MfG
So, heute war es mal wieder soweit, daß MIR fast die Sicherungen rausgeflogen sind!
FH fahrerseite macht Geräusche und geht schwergängig, also nen neuen aus Ebay gekauft, kann man ja nicht so veil falsch machen, passend für 6N1 und 6N2...
da passt ja mal gar nix, den Motor bekommt man in keiner Stellung vernüftig dran, und vom ewigen hin und her springen vom alten und vom neuen auch noch die Seile von der Rolle... 
leztendlich wieder den alten eingebaut und etwas geschmiert, macht immer noch Geräusche
Jetzt brauch ich nen passenden FH und auch noch den Innentürgriff mit manueller Spiegelverstellung, der ist an den Haltepunkten komplett verbröselt.
Gibt´s da Reparaturvorschläge oder kommt man an die (vernüftige) Teile noch dran?
Leute ich hab ein Problem mit dem linken FH vorne; wir wollten einen von der Bucht einbauen, passt wohl nur für 6N; einen rein für den 6N2 finde ich so gut wie nicht, oder sautauer und er sieht auch anders als der originale.
Hab den jetzt mit einer neuen Gleitschiene zumindest technisch wieder gangbar gemacht, aber wie bereits geschrieben, geht der schwer, trotz Silikonspry an den Fensterschienen.
Hab in Kleinanzeigen ne Menge Leute mit Schlachtpolo angeschrieben wegen FH und Türgriff, einige haben gar nicht geantwortet, bei einigen ist das Zeug schon weg, und der Rest "muss mal nachsehen"
Hat von euch noch jemand was rumliegen?
Was genau macht denn Geräusche? Die Mechanik oder der Motor?
ich schätze die Mechanik, er hört sich auch sehr gequält an beim Febster schließen.
Tja, wa soll man da raten?
Entweder Führungsschienen/Scheiben sauber machen (Silikon hat da eigentlich nichts zu suchen - das führt nur dazu, dass zukünftig Schmutz noch besser haften bleibt). Die Mechanik ausbauen, inspizieren, reinigen, ggf. beschädigte Teile ersetzen (gibt ja oftmals Reparatursätze), Mechanik neu fetten und wieder korrekt verbauen oder aber einfach einen neuen kaufen.
Welcher benötigt wird, lässt sich ja auf Grund der nicht vorhandenen Informationen, leider nicht ermitteln.
Das Silikon hab ich nur auf die Scheibenführung aufgetragen, Fett an der Rolle und den Schienen
Nummer ist 6N4837461B Das B ist wichtig, denn ohne ist es für den 6N, ist für 4-türig links
Wie gesagt - an die Scheibenführung gehört kein Silikon ... das führt auf Dauer nur dazu, dass sich Schmutz noch einfacher dort festsetzen kann.
Auch wenn die Beflockung defekt ist und die Scheibe fast schon auf dem Gummi läuft, ist das für die Mechanik wenig zuträglich.
Neue Fensterheber (mit und ohne Motor) gibt es doch auch genug...
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Der oder die ohne Motor ist der gleiche den wir hatten, wird für beide Modelle angeboten und angeblich sowohl mit als auch ohne "B" passend; dem ist aber nicht so...
Und mit E-Motor brauchts nicht, der Motor geht ja.
Und dann muss man auch genau den erwischen wo der Stecker an der Türe passt und die Kabel richtig gepinnt sind.
hab ich mir schon viele angesehen, sehen alle nicht aus wie das original, auch nicht die mit dem Motor, denn wenn da mal das Seil aufgibt, passt nicht mal ein Rep-Satz.
Die Frage ob mit oder ohne Motor stellt sich eigentlich nicht. Da du offenbar ja eine OEM-Mechanik suchst, musst du das nehmen, was angeboten wird, weil dein Modell nur 2 Jahre gebaut wurde ...
Tipp: Manchmal hilft es nach der Nummer des Motors zu suchen und dann auszusortieren, ob für 2/3 bzw. 4/5-Türer.
Aber wie ich schon geschrieben habe, würde ICH die Mechanik erstmal genauer untersuchen, nach der Ursache suchen und dann ggf. entscheiden, ob sich eine Revision lohnt oder nicht. Bis dahin würde ich mir über Ersatzteile überhaupt keine Gedanken machen.
Ich versuche es mal mit einem FH aus nem Schlachter, den ich in Ruhe aufarbeiten kann, alles andere ist nur unnötige Bastelei, um dan festzustellen, daß es doch nicht so funktioniert...
OEM ist halt nicht gleich OEM
SAo, ich hab jetzt glatt einen neuen PASSENDEN Seilzug in neu gefunden. Der Bucht
-Händler hat auch gleich mal ne gute Bewertung für die zutreffende Beschreibung bekommen.
Neues Problem: die Kupplung muss gemacht werden, erstens wie der Pedalweg so gar nicht mehr stimmt und weil die Kupplung beim Anfahren ziemlich "rupft"
Führungshülse und Simmerring Getriebe hab ich bereits.
Vorsichtshalber würde ich mir den Kurbelwellensimmerring auch bestellen. Das ist aber mit Geberzahnrad, wenn ich richtig gelesen habe für den AKK-Motor.
Wie wechselt man den fachgerecht? muss die Ölwanne ab? Was ist mit dem KW-Sensor? ebenfalls neu, weil man grad gut dran kommt?
