Polo 6N. Heute erstes Frostopfer..

Zitat:

Wie ist das eigendlich bei Fahrzeugen die im Winter in einer unbeheizten Halle stehen ?

Da ich beide Polos übern Winter in der regel in der Halle habe und diese erst wieder Anfang Mai raushole.

hm

morgens runter, auto an... wieder raus, schnee wech fegen, scheiben kratzen, kurz eine rauchen und gucken was die temp sagt...
wir warten immer bis 90° erreicht sind, und dann gehts langsam los, kannst bei dem wetter sowieso kaum ordentlich fahren.. also durch die wohngebiete bis zur haupstrasse mit 30-40 und ab da dann normal 50-60 landstrasse 100..
alles kein problem....
haben 0w 40 drinne und keine probleme damit :P

Ist aber auch für den Motor nicht so toll wenn du den einfach im Stand warm laufen läßt und darüber hinaus auch eigendlich verboten.
Wenn ich mal so ein aktion bringe dann nur für den Zeitraum wo ich die Scheiben freikratze bzw Schnee wegfege und das dann auch eher bei uns auf'n abgelegenen Firmenparkplatz nach der Arbeit anstatt morgens mitten in der Wohngegend.

naja ich leg dem wagen jetzt bestimmt keine beheizbaren decken unter die haube, irgendwo hörts auch auf, muss er halt abkönnen sonst hätts kein motor werden dürfen... :P

und irgendwie macht das jeder hier =)
gut gibt auch nachbarn die steigen morgens ein und fahren mit volldampf los, dennen wird das dann egal sein, aber ich seh das jeden morgen, motor an, raus, kratzen, und los...

Zitat:

aber ich seh das jeden morgen, motor an, raus, kratzen, und los...

so bevor ich demnächst wieder ohne auto dastehe noch meine frage
bie meinem 6n ist kein kühltermostat drin da der heiß lief und auch der austausch keine abhilfe leistete....
mein arbietsweg sind gut 22 km davon die erste hälfte landstraße und die andere stadt, der wird also morgens erstziemlich spät warm, also vom wasser her, öl weiß ich nich....
hab eben in der mittagspause mal nachgeschaut und finde auch so gelblichen schmodder am öldeckel....
also was mach ich jetz am besten damit ich keine probleme krieg?

nen ölwechsel ^^

wenn das reicht alles klar

Zitat:

so bevor ich demnächst wieder ohne auto dastehe noch meine frage
bie meinem 6n ist kein kühltermostat drin da der heiß lief und auch der austausch keine abhilfe leistete....

ja aber das problem wird hoffentlich am wochenende behoben indem ich diesmal den blöden flunsch mit tausche

das problem setzt sich nicht nur aus altem öl zusammen, es gab mal vor ein paar jahren eine interne rückrufaktion bei denen der kunde eine kurbelwellengehäuse entlüftung nachträglich einbauenlassen konnte, dies habe ich gestern auch mal machen lassen beim freundlichen der mir mit den kosten (100 euro) zu 70% entgegen kam, dies verhindert das enstehendes kondenzwasser abgelagert wird und festfriert und den motor in die knie zwingt, kann euch nur empfehlen das nachrüsten zu lassen, betroffene motoren sind alle alumotoren, meist 1.0er und 1.4er motoren

ich hab grad irgendwo irgendwas mit diesel-motoren und gti´s gelesen...

besteht da das problem nicht? wenn das wirklich so ist, erklärt mir mal warum, bitte...

Zitat:

, es gab mal vor ein paar jahren eine interne rückrufaktion bei denen der kunde eine kurbelwellengehäuse entlüftung nachträglich einbauenlassen konnte, dies habe ich gestern auch mal machen lassen beim freundlichen der mir mit den kosten (100 euro) zu 70% entgegen kam

ich habs auch drin ... den schlauch ... war kostenlos un er lebt ...

da hab ich mal ne frage
hab meinen vor 1 1/2 jahren geholt, damals lag der letzte ölwechsel bei nem stand von 105 tkm gut 1000 km zurück und den letzten winter hat er überlebt

hab dieses jahr öl wechseln lassen (august)
welches weiß ich nich, aber das dürfte ja dann klargehen, oder?
filter etc. alles gewechselt?!

nächste frage: wie genau bekommt man das mit, wenn ein motor eingefroren ist?

hatte gestern auf der autobahn komische geräusche, klang so, als würde der motor unrund laufen, kam immer so ab 110 - 120 kmh

in der stadt war es weg

bin erst extra dorf gefahren, damit er langsam warm wird, bevor ich dann die letzten 3 km über autobahn gefahren bin!

hab den 1,4 L mit 60 PS

heute nochmal gefahren, gleiche strecke bei gleicher geschwindigkeit, da war es weg, woran könnte das gelegen haben?

gruß

Öl Lampe an ...

Einige tun ja so als ob das Auto ni fürn Winter gemacht is ... -.-

Und zum thema warmlaufen lassen ... Anner Ampel machste dein motor wohl immer aus oder wie ... nur weils ni gut sein soll ... son käse ...

wenn der ni dafür gemacht wär würdest du glei losfahren wenn motor an is ...

ich frag nur
autos sind zwar für den winter gemacht, aber es klappt halt nich immer, wie man sieht
hab meinen lappen erst seit etwas über nem jahr, aber der polo is mein erstes auto, da is man halt etwas vorsichtiger^^

Zitat:

ich habs auch drin ... den schlauch ... war kostenlos un er lebt ...

Der zwischen kurbelwellengehäuse und Luftfilter wahrscheinlich, ohne jetzt alle 5 Seiten gelesen zu haben

Zitat:

Ist so auch nicht ganz konform, bei der Motorenbaureihe ab 2002 wurde der Mangel bereits durch ein beheiztes Öl-System nahezu behoben. Hinzu kommt das der 1,6l 75 PS ebenfalls davon betroffen ist.

Zitat:

Mein 1,4er 16V hatte das schon nachgerüstet bevor er eingefroren ist...


Kann auch nicht so die lösung sein...

also ich hab das ding drin http://www.polotreff.de/html/oel-a...b-loesung-182

Zitat:

urbelwellengehäuse entlüftung nachträglich einbauenlassen konnte

Besteht das Problem nur mit Benzinern ?!
irgendwo stand irgendwas mit gti´s und dieseln und ich frag schon grad das 2. mal, ob die das problem nicht haben...

Gruß CrazZy

Würde mal gerne ordentliche große Bilder von den beschriebenen Schläuchen sehen...!

Hab grade mal geschaut, habe auch den Siff am Deckel oben...
Was ist denn nun? Was heißt das für mich? Ölwechsel mit Filter wurde grade erst gemacht. Mein Dad emitn auch es kommt von Kurzstrecken fahren und ich solle am WE mal eine ordentliche Tour Autobahn fahren. Reicht das?

Is Normal der siff ... hab ich letzes jahr den ganzen winter über gehabt ...

au nach autobahnetappen

hab den siff nie

und ich habs nur 15kilometer auf die arbeit
na gut mittlerweile fahr ich öfters mal 114km langstrecke am stück
aber vorher immer nur die 15km auf die arbeit
nie siff gehabt und nix
mache allerdings auch alle 10tsd mit castrol ölwechsel mit filter

Meine Autobahn etappe is 140 Km und au danach hab ich son siff ... bzw spätestens nach einem tag ...

Zitat:

10tsd

Wenn is der Siff ni nur in der kappe sonder min im kompletten nockenwellen deckel ...

"einfach" Öl auf 80 / 90 °C und dann ne weile halten