Polo G40 Kühlung.

Zitat:

#42 - gestern - 22:27:11
So, besser gehts net ... Aber der Schlauch geht auf den oberen Eingang zum Motor. (An dem Flansch)

2011-06-20 22.10.55.

wie gesagt, temp ist bei vollast auch so bei mir!

Aber doch keine 110 grad, er drückt denn da Wasser ausen ausleichsbehälter,
Und warum bremst er bei 200kmh ich bin schon am verzweifeln,
Irgendwas stimmt da nicht.

Aber sicherlich 110°! Schonma mit nem Navi gemessen wie schnell du WIRKLICH unterwegs bist? Woher willst denn wissen, dass er aussm Kühlasserbehälter sifft? Kanns auch sein, dass bei dir wie bei mir der Gebläsekasten-> Wärmetauscher? undicht ist?

Na weil da alles voll ist mit dem orangen Wasser, kommt definitiv aus den ausgleichsbehälter und nur wenn er so bei 110 grad ist, bin schon mit navi gefahren zeigt 10 km/h weniger an.
Hab ja das Thermostat draußen, ist es denn normal das da auf den kühlerschläuchen richtig Druck drauf ist?

Hallo,
Kann es sein das es zu viel Druck auf den Kühlerschläuchen gibt?
Wie kann das passieren?

zu viel druck kann passieren, aber eigentlich nur wenn du luft im kühlsystem hast... luft dehnt sich bekanntlich stärker aus als wasser.

normal ist da natürlich auch druck drauf (leichter überdruck) und die schläuche werden heiß (wenn das thermostat auf macht), bei dir müssten die schläuche zum kühler hin immer heiß werden...

hab den ganzen thread gelesen und möchte noch hinzufügen, dass man auch im sommer nicht ohne frostschutz fahren sollte, da dieser die wasserpumpe schmiert... aber das nur nebenbei.

kann denn hier jemand mit sicherheit sagen, dass der g40 bei zu hoher kühlmitteltemperatur den motor automatisch einbremst? von moderneren autos kennt man das ja..

Zitat:

kann denn hier jemand mit sicherheit sagen, dass der g40 bei zu hoher kühlmitteltemperatur den motor automatisch einbremst? von moderneren autos kennt man das ja..

Zitat:

kann denn hier jemand mit sicherheit sagen, dass der g40 bei zu hoher kühlmitteltemperatur den motor automatisch einbremst? von moderneren autos kennt man das ja..

nein so n kram haben unsere polos noch nicht, unser ford in der firma zb geht bei 120 grad aus....

Wenn ich längere fahrt fahre fehlt immer kühlflüssigkeit und unter Behälter ist denn alles nass, ist meist wenn ich Autobahn fahre.
MfG.

Ich würde mal schauen ob deine Zylinderkopfdichtung noch ganz Takko ist, weil zuviel druck im Kühlwassersystem kann nicht sein.

Was ich aber noch vermute was mir selber passiert ist, das die wasserpumpe kaputt ist, ich würde als erstes da anfangen.

Als nächstes würde ich nen Drucktest fürs Kühlsystem machen lassen, so siehst du ob irgendwas undicht ist !.

Ich geh aber mal stark von einer Kaputten wasserpumpe aus so wie sich das anhört.

Danke für die antworten, aber Zylinderkopfdichtung und Wasserpumpe wurden vor 8000 km erneuert, Motor wurde nur umgepflanzt und nun sind die Probleme.
Mfg

Was für eien Wasserpumpe ist das, mit Plastikschaufeln oder aus Metall ?

Bei den Plastikschaufeln kann es sein, das die sich lösen, von der Welle und dann keine Zirkulation mehr da ist.

MfG

Das kann ich garnicht so genau sagen, kann man das auch im eingebauten Zustand rausbekommen? Glaub aber eher nicht.

Im eingebauten Zustand ööööööhm lass mich überlegen

Garnicht

Also raus mit dem Rotz und nachschauen was da phase ist.

Ich hab noch nen video wo das gleiche Problem bei meinem Volvo passierte, die Wasserpumpe mit Plastikschaufelrad hatte sich das schaufelrad Gelöst und es kam so keine Zirkulation zustande

Das werd ich mal checken, aber kann man dann eigentlich denn überhaupt fahren, müsste doch denn sofort heiss werden.
Habe gerade mit den geschrieben wo der Motor her stammt und er sagt da müste eine mit Metall schaufeln drin sein von Ruville.
MfG

Wie gesagt, es können nur folgende dinge in Betracht kommen:

1. Kühler Zu.
2. Zu Wenig Kühlerfrostschutz im Wasser.
3. Zu wenig leistung von der wasserpumpe (hab ich auch schonmal gehabt)
4. Thermostat öffnet nicht richtig oder ist Defekt.
5. Nicht Richtig entlüftet.

War heute auf dr A8 mal kräftig gas geben. Hab mal alles rausgeholt... Dann. .. 115grad, rote kùhlwasserlampe an...raus gefahren und abkühlen lassen...konnte über n liter wasser nachfülln? !?! Vor fahrtantritt wars wasser noch zwischen max und min. Hatte jedoch keinerlei nässe im motorraum oder unterm auto... Werd wohl ma zk dichtung machn mùssn...

Also kühler ist frei, frostschutz hab ich drin, Thermostat hab ich ausgebaut, also bleibt nur noch die Wasserpumpe übrig, wenn die defekt ist könnte man denn noch fahren?

Fahren kannst du schon noch, aber sehr sehr langsam, keine hohen drehzahlen kein Vollgas und schon garnicht Autobahn.

Ok danke, Werd das mal auseinander bauen.

Und ? Nach 5 Tagen sollte sich ja was getan haben

ganz einfach: über 100° C bzw unter druck sogar noch früher wird das wasser gasförmig... in der stadt erreichst du die temperaturen erst nich und er kanns über den kühler abführen..aber sobald du gas machst wird das wasser gasförmig und der kühler kann die hitze nicht abführen..ausspülen...frostschutz rein, richtig entlüften und es läuft.

Hallo,
Also Wasserpumpe ist in Ordnung, hab das alles wieder zusammen gebaut,
Hab Frostschutz jetzt schon länger drin, ist aber noch da selbe problem.
Was bedeutet entlüften mach er doch so zu sagen von alleine oder?
Ich hab ihn laufen lassen und denn immer nach gekippt bis er auf max stehen geblieben ist.
Kann es sein das die 2 stufte vom Lüfter defekt ist weil die erst springt an aber normal müste der Lüfter doch auch laufen wenn er auf 110 grad steht und das tut er nicht.
Die erste Stufe springt so bei 95 grad an.
Der Geber soll vom G60 kühler sein, hat es damit was zu tun.
Mfg

Kauf dir ein thermostat was früher auf macht ... 71grad .... + passemdem thermoschalter

wird der untere schlauch zum kühler denn warm? wenn nicht, macht dein thermostat erst garnich auf. wenn er warm wird, könnte es am thermoschalter liegen. vll haste auch deinen lüfter nur falsch am thermoschalter angeschlossen. hast du nen 2 stufen lüfter?

entlüften tuste selber indem du:

heziung auf warm und die weiße entlüftungsschraube am wärmetauscher der hz unter der abdeckung offnest bis keine luft mehr kommt. dabei sollte einer den motor bei 2000u/min halten, damit genügend wasser umgewälzt wird.

Hallo,
Thermostat habe ich garnicht drin.
Hab ein Spallüfter verbaut der hat nur eine Stufe,
Habe aber die Kabel von Stufe eins und stufe zwei zusammen geklemmt.
Dann habe ich die beiden Kabel an plus beim spallüfter abgeklemmt.
MfG

dreht dein spal richtigrum? weil die gibts als saugend und als blasend... wenn er richtung motor is muß er saugend sein, wenn er richtung front is muß er blasend sein

Ist Richtung Motor, ist saugend.
MfG